荣威RX8的越野性能怎么样？在线等回复？

荣威汽车唯一台高品质SUV-RX8，越野能力不俗

SUV是一种最容易被大众误解的车型，因为SUV有三种类型但从未有权威机构为其准确分类，本篇以不够权威的标准进行一次系统的分类。

1：CSUV-City sport utility vehicle，简称CUV或SUV，释义为城市运动型多用途汽车。这种SUV是市场占有率最高的第一类，其特点是采用承载式车身结构，发动机多为横置驱动前轮；两驱版为前轮驱动代步车，四驱版是利用取力器加扭矩管理器实现的“操控型四驱”，脱困能力仍旧很差但是失控极限会比两驱版高的多。这类SUV的代表量产车有哈弗H6、汉兰达、途观L、锐界、途昂、GLA、Q3/5/7等，其作用是城市代步并满足审美需求。

2：OSUV-Off road sport utility vehicle，简称OSUV或SUV，释义为越野运动型多用途汽车。其特点为车身结构采用非承载式车身，发动机采用纵置后驱结构；两驱版为后轮驱动，四驱版通过分动箱实现前后桥动力的分动。其车身结构包括一套纵穿车身的独立且粗壮的底盘（俗称大梁），其抗扭强度远比承载式的笼式车身结构强悍的多，频繁的越野冲击不用担心车架变形。

下图1：非承载式车身的底盘

下图2：承载式车身的扭转变形状态

其次纵置四驱系统多有通过分动箱放大动力的能力，其次会通过限滑差速器或差速器加差速锁与分动箱集成，目的是实现全时四驱。且中低端OSUV会有后桥差速锁，锁止后能保证后轮两侧车轮始终获得相同的动力分配，不会出现打滑后动力全部输出至打滑车轮的情况，越野能力已经不错的；高端一些的OSUV会有前后桥的差速锁，前桥能实现相同的动力分配则越野能力会更强，只是一般OSUV在装备两把锁之后会被当做越野车，这要放到第三节讨论。

重点说明一下OSUV的代表车型，从入门级开始有哈弗H5、驭胜S350、荣威Rx8、大通D90、哈弗H9、福特撼路者、普拉多、途乐等；这些中与普通越野爱好者最“接近”的选项应为标注重点的四台，这四台车需要特别说明，以Rx8为例。

上述四台车都有强大的非承载式车身结构，与车身匹配的均为博格华纳TOD纵置四驱系统。可以理解为这四台车几乎是同平台产物，区别无非动力传动系统与差速锁。四台车中目前只有撼路者使用能手动开关的后桥牙嵌式差速锁，级别很高但是车价也比较高，所以这台车销量比较低迷。剩下的三台车后桥装备的都是伊顿式差速锁，在打滑后会自动锁止，不能手动开关导致级别略低。在四驱系统相同的前提下，区别无非是动力传动系统；其中哈弗H9新款用直喷2.0T汽油机加采埃孚8AT有些尴尬，因为OSUV需要越野而越野需要强大的低扭。

这点就不如D90PRO新款的2.0T柴油机与采埃孚8AT的组合，峰值扭矩480N·m是非常强大的水平；不过柴油机毕竟是冷门机型，因尾气排放比较特殊所以很难被接受。那么则只剩下荣威Rx8能与H9对比了，该车使用的2.0T发动机性能完全不落下风，但是变速箱只用了6AT看似级别真不高；不过这台车的四驱版优惠后价格仅在17.88-20.88万之间，且后桥标配了差速锁。越野能力并不差但价格却有数万元的优势，所以目前这台车是15~25万之间OSUV的最佳选项，预算能升级则建议选择福特撼路者。

3：ORV-Off road vehicle，释义为越野车。纵观SUV的发展史，SUV的前身本就是ORV，在SUV成为热门车型之后仍长期保留了ORV的特征。直到SUV为轻量化节油减排而减去了非承载式车身，并且改为横置前驱之后，SUV才再次分支处了CSUV和ORV两大类。所以CUV/OUV/ORV三种车型理论上都属于SUV，只是根据各自车型的特点需要细分分类而已。

ORV的特点是越野能力比OUV更强大，不过内饰简陋粗糙、驾乘舒适体验很一般，比如北汽勇士/212/BJ40以及猛士和牧马人等车，这些车主要用在户外，至此应该能理解不同SUV的特点了吧。

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上汽集团荣威RX8基于上汽全新的IS平台打造，定位于中大型SUV。车体结构为非承载式、搭载了一套ALL-DRIVE智能四驱系统，部分四驱车型配置后桥差速锁，中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。荣威RX8没有采用牙嵌式硬锁，而是结构相对简单成本更低的多片离合器式差速锁。总的来说RX8 非承载式车身+扭矩放大+智能四驱系统是典型硬派越野车型风格，通过性能和越野性能在同级车型中表现中上水平。本条提问由 武汉买车吧QQ群解答，希望能够帮助到提问者！

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国产汽车这两年的成绩显著,进步非常大,质量以及可靠性更在被市场以及用户验证,这四五年的高增长。说到硬派越野车，不少朋友脑海里立马会呈现出，牧马人，陆巡，路虎，霸道等车型，这些都是能激发男性荷尔蒙的座驾，对于越野发烧友来说，一台越野车踏上越野之路的正确打开方式。

买不起陆巡牧马人，就不能开硬派越野车了吗？不存在的，总会有车企会去“钻空子”，满足你们的愿望。就比如，小编今天要说的荣威RX8就是一个典范，价格比那些硬派越野车系低不少。

荣威RX8非常的霸气时尚，特别是前脸，镀铬饰条使用的非常精妙，叫悬浮展翼格栅，可以说有颜值。车身尺寸4923长1930宽1840高，2850毫米的大轴距超过了哈弗H9.配备纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，全系为爱信6AT变速箱，官方报价为16.88万至15.18万。

荣威RX8动力总成部分，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

荣威RX8配备同级别有非承载式车身在车身抗扭强度刚性方面确实会比部分承载式车身SUV有优势再配合伊顿全自动机械差速锁ALL DRIVE全领域驱驾驶系统硬件水平足够。

个人认为荣威RX8的越野能力在平坦路段，涉水，土地，泥泞，爬坡，荣威RX8都能适应，前提条件一定是平坦路段。遇到炮弹坑或者乱石的地方就没那么从容了必竟底盘下面比较薄弱。不太适合高强度越野 ！

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网上也有很多四驱测评，因为还没有越野过，所以还不能妄加评判，不过电子差速锁，应该差不了。 看圈子里的车友在沙漠，以及各种地方去野，看着血液翻腾，不过自身技术以及荷包的因素，还是能省就省，看着别人野就好了。 期盼着下雪，这样就可以体验一把雪地四驱了。 计划去趟草原，应该会更舒服吧。

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荣威RX8的动力还是非常强大，不管是起步还是提速，油门反应都很灵敏，只要舍得踩油门， 都能体会到推背感

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我试驾过，当时是在一片坑坑洼洼的土场，坑的直径和深度足以陷入一只轮子，还有直径三四十厘米的大土块，就是在这样的场地，我小心翼翼的开，4S陪同人员告诉不用太慢，正常开就行，结果没有任何压力全部通过。这车的越野性能很强悍。