买车子主要看哪些方面呢？

购车主要关注点——综合心理学分析篇

• 颜值

• 质量

• 性能

• 配置

• 油耗

这五点是建议“新手汽车消费者”参考的挑车顺序。

把颜值放在第一位很多人会认为这很业余，然而这点实际是最重要的。因为依靠赏心悦目的汽车能为用车人带来好心情，选择符合自己审美的车辆是对自己的认可，潜在的暗示是一种成功决策的肯定，在潜意识中会不断的提升自信心。而审美得到认可的心理态会影响到生活与工作中的方方面面，对于个性与性格的良性成长或修复是有非常重要价值的因素，从心理学分析审美非常重要所以用排在第一。

在确定审美符合需求后则需要关注车辆的质量，相信没有人原因与4-S售后交朋友，当然不是友情层面的概念。而判断车辆质量的方式无法非常科学，因为量产车存在的问题只有通过网评才能一定程度的了解，但网评却多数都会比较主观。所以判断质量要以多平台各渠道获取的数据进行综合分析，最好能与车主进行真实的交流，亦或者去品牌售后维修部看一看“上座率”，大致分析后可以获得能让自己认可的答案。

性能排在第三位没有争议。很多人选择第一台汽车的消费者对油耗的重视程度高于性能，往往认为代步车是没有必要动力很充沛的，只要节油且能遮风挡雨就好。然而在后期的用车过程中这种观念会快速的转变，因为在车流中看到其他车辆快速的起步加速超车并线；而自己的车却只能颤颤悠悠的缓慢追赶并成为车流中的障碍物，同时在需要高效超速并线时也会因低性能造成低效率导致出现一定的危险场景，这种对比的心理落差会非常大。

可以不用但不能没有。充沛的动力不仅能带来理想的驾驶乐趣，同时也能保证复杂路况中高效完成驾驶动作以保证安全，同时如综合心理学分析，车辆的性能对于性格同样在潜移默化地改变。比如在对车辆性能的了解不够深刻之前出行，规划的行程与时间理论上会完美重合，而在复杂的路况中时间却一点点地被延误了；导致的结果则是时间被延长，也就是所谓的拖延。

这种场景频频的出现则会养成所谓的拖延症，同时在遇到需要加速超车时会因为车辆没有能力去实现而选择放弃，白话一些的出现在脑海中则是“算了吧”。这一词汇频频的出现则会形成一种善于放弃而不是善于尝试的心态，久而久之人会失去进取心，同时会出现的还有逐渐软弱的个性。

没有一定储蓄生活则无底气，不自信的心态不能否认与储蓄无关。车辆没有动力储备则如第1节所述，同样会对用车人的信心造成潜移默化的“摧残”。这种分析并不是凭空臆想或主观的猜测，简而言之可理解为弗洛伊德的精神分析法的衍生或分支。驾车过程中的每一个细微的动作都能体现出车主的性格，同时车辆的能力以及生活中所有的刚需工具或用品的性能或效率，其完成意向预测结果的过程中呈现的状态也都在反向的促进性格的形成。

人的性格就像一尊塑像，在漫长的一生中在不断的被雕刻修改，应该如何修改或想要修改后的结果是什么姿态，最重要的两点无疑是工具和雕刻人。工具可以是汽车、房子、工作甚至手机等种种因素，雕刻人则是自己；工具有太多种类型和等级，而决定最终等级的一定是自己，也就是说自己在不断的塑造自己的精神形态，最终的形态会积极还是消极有自己决定，回到汽车的话题后则是性能的强弱决定积极还是消极，同时有一点会在第二章说明：高性能并不绝对等于高油耗。

在聊完性能的重要性之后，关于配置也需要说明。汽车配置的升级已经随着电子智能化的升级而出现颠覆性的改变，功能不仅限于基础的安全气囊、车身稳定控制、刹车防抱死，亦或者天窗座椅自动空调等舒适配置，这些配置的重要性仍旧高，但是个人认为略低于智能化的主动安全配置，其中最重要的是主动刹车系统以及自适应巡航系统，下图为主动刹车的姿态。

近期协助解决的一些小问题再次出现了所谓的“鬼探头”，在左侧有大型车辆造成巨大盲区，但道路信号指示灯已经切换数秒之后。此时的正常判断应该是大型车辆起步慢所以仍为明显动作，小型车辆则可以正常起步驾驶了；然而起步之后随即碰撞到绿灯过线的非机动车，结果如何可想而知。理论上只要绿灯后过线则怠速等待的机动车是有必要让行的，而机动车正常起步驾驶也就成为了错误；疏于观察或无法观察导致了碰撞，但此时如果车辆后主动刹车系统则可以避免事故。同理倒车时如在疏于观察时存在障碍物，行驶中稍有分神，这些情况都能由这些配置保证安全，是否应该选择配备这些智能配置的车就要自己斟酌了。

实现高性能的方式有两种：大排量或涡轮增压，最理想方式为两者合一。大排量指内燃式发动机进气量更大，比如2.0L＞1.5L，L是升的单位，2.0指发动机进气或排气流体体积的综合等于2.0升。内燃机的空燃比是固定的（14.7:1），也就是说发动机进气量越大则等比例的喷油量也就越大，燃烧更多的燃烧产生的热能则越强。热能的提升则能以更大的动能推动发动机活塞运动，这一运动产生的是发动机的扭矩，扭矩大的意义待看完涡轮增压的意义之后详解。

涡轮增压器的本质是一台空气压缩机，通过内燃机运行必然产生的废气压力驱动进行压缩。如上文所述内燃机的空燃比是固定的，但有一定并没有说明；那就是空气中的氧气是燃油的助燃剂，有多少空气就得按比例喷多少燃油，不过燃油量固定是可以增加氧含量的。因为氧气不仅是助燃剂更是燃油的“运动饮料”，氧浓度越高则燃油燃烧（本质为化学反应）过程中分子运动的强度则会越强烈，运动强烈则产生的动能（扭矩）越大。涡轮增压器利用压缩空气使得单位体积内的氧分子比例升高，简而言之就是把一大坨空气压缩成一小团，体积变化但是分子总量没有变化；那么同样压缩后的空气则比常压下的空气氧分子含量高，助燃空气产生的动能也就自然而然的变大了，这种状态叫做富氧燃烧，燃烧火焰状态参考下图。

大排量能以增加喷油量提高扭矩，这会提升能耗；涡轮增压以利用废弃驱动提升氧含量提升扭矩，这不会增加能耗，现在可以计算大排量发动机是否会更加费油了，公式非常的简单：[(N·m×rpm÷9549)×1.36=PS]。

• N·m为扭矩

• rpm为转速

• PS为马力单位

由此公式可见决定转速高低的核心因素是转速或扭矩，而转速由车辆油门控制，油门越深转速越高则马力也大；但油门控制的是节气门，油门越深节气门开度越大则进入的空气量也就越大，喷油量自然而然会同步提升，因为空燃比是14.7:1，下图能解释油门到底控制了什么。

举例说明：某2.0T发动机的最大扭矩为350N·m并且能在1750-4000转之间持续输出，那么这台发动机则能够以2000转的低转速实现100PS马力的输出，此时的加速会很快且车速会很高，已经能高速巡航了。而某1.5L发动机的最大扭矩为150N·m，在2000转时只能达到120N·m左右，输出的马力则为34PS，想要实现100PS的马力反推公式则需要4600转以上的高转速；如上文所述转速决定进气量、进气量决定喷油量，虽然1.5L单位进气量小了¼但是一分钟内比2.0T多运转2600转，其高进气（与喷油）频率决定了实际油耗更高。

总结：很多大排量汽车在高速公路巡航实际油耗比小排量汽车还要低，实现的基础是大排量与涡轮增压技术实现的大扭矩，保证能以低转速低喷油频率获得充足的马力。反之小排量小扭矩发动机则需要以高转速补偿扭矩去提升马力，少量高频喷油会比相对大量的低频喷油更费油。

至于大排量涡轮增压发动机的汽车在城市道路也许油耗偏高，原因则要回到第一章的心理分析，因为充沛的动力养成了一种“好斗”的性格，这种性格决定了开车不会很“绵”。这种性格虽然会让油耗略高一些，但也同时提升了通勤效率以及各种效率，以及积极的生活态度。这就在汽车的审美之后，性能的价值必然排在第一的原因，分析问题总要依据科学，心理学也是科学，供参考。

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买车子主要看哪些方面呢？

价钱第一位，特别是第一辆车，没必要让自己的生活压力变得太大。确定了价位，就选择车型，轿车还是suv，选认可度高，销量好的总不会出大问题。其它什么配置都是其次的，上面两点基本决定了你选择的范围，在这范围内选喜欢的。

当然如果喜欢旅行，可以选择买一台房车，到哪里旅游也方便不管是带着家人还是朋友，生活中旅行，旅行中生活

买车子主要看哪些方面呢？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。

车具有实用性和功利性，但无论出于哪种，如果是刚性需求，都是需要购买一台车来满足的。

预算方面，资金宽裕，全款购车；资金紧张，若刚性需求，分期购车；非刚性需求，量力而行。

城市代步，偶尔郊游，铺装路面使用，两驱车型即可。

城乡各半路面，用途是代步，适时四驱。

北方冬季时间较长，路面湿滑冰雪路面使用较多，适时四驱或是全时四驱。

户外越野用时较多，全时四驱。

车型选择，同等条件下，家轿乘坐舒适，油耗较低，SUV车型，底盘高，瞭望视野好，通过能力好，车内空间有优势，雨季水坑，上马路牙子停车，颠簸路面行驶等优势明显，但油耗高，高速长途乘坐舒适性不如家轿。

车内空间选择，中型车，紧凑型车，小型车排序。一般家用，紧凑型车即可，一家三口再加上两位老人出去郊游都不是问题。车身长，空间大，车身短，停车方便。

品牌选择，经济基础雄厚，进口车型。合资车具有性价比优势；自主品牌配置丰富，具有价格优势。

发动机排量，够用就行，不是越大越好。普通家用，合资品牌，1.5L/1.0T以上，自主品牌，1.5L/1.5T以上就行。排量越大，购车成本高，使用成本高，后期维护成本高。

变速箱类型，技术成熟稳定性，首选AT和手自一体。CVT变速箱动力输出线性平顺，启动和操控略差。双离合变速箱目前是搭载车型逐渐增多但由于其低速顿挫感等一些原因一直没有被完全接受。手动挡变速箱只建议特别需要的人群和预算紧张人群。

购车成本控制，每年都有季节差，淡季购车有优惠。各种展销会，车市都会有厂家和经销商出台优惠活动。

每一款车型外形都一样，但会搭载不同排量发动机，甚至有些搭载的发动机排量一样但厂家调教出的功率不一样，所以也就出现了所谓的高低功率版本，这样的情况很多见。再就是同款车型用不同的配置组合价格来迎合不同需求的消费者。配置高低跟价格正比，一般情况下不选择入门级车型和顶配车型。入门级车型配置简陋，一些实用功能和安全装置都配备不全；顶配车型大多堆砌一些看似豪华却无用的配置，性价比降低。

拿丰田RAV4荣放这款车型来说，目前在售的既有19款也有18款和16款，既有搭载2.0L排量的也有搭载2.5L排量的，既有两驱也有四驱车型，基本上是同一个排量车型其核心三大件完全一样，价格差异主要体现在配置上。

所以这里提示不要用谈好了的高配版价格入手低配版。这种情况在小的4S店时有发生。

下面是该款车搭载2.0L排量发动机的16款两驱车型。

如果一些数据不是太懂，建议考虑那些市面保有量高的，毕竟销量是口碑的体现。

协商价方面，这是跟人交涉能力有关。

颜值和乘坐舒适性选择，建议到店试车。

提车注意事项，最主要的第一步是外观，全方位立体性检查是否有磕碰剐蹭处所；出厂日期不应该太长，除非你知道是库存车。车架号发动机铭牌号要对应属实。车辆行驶里程五十公里以内正常，一百公里也可以接受，如果超出范围太多就要注意了。

希望对你有所帮助！

买车子主要看哪些方面呢？

你好！我是一名二手车高级评估师，叫小明同学，很高兴能回答你这个问题，首先，我们买车是要看自己的用车需求和预算，比如你是居家代步还是经常跑高速或者偶尔出去钓钓鱼，其次是要看自己的预算。我们买一台车也要看这台车的口碑和售后服务，配置是次要的，相信现在的新车更新换代很快，配置基本是标配就可以了。还有这台车的行驶质感，操控，等各方面。最后就是二手车行业常提到的一个保值率，这个保值率还挺重要的，直接影响我们换车的一个残值问题。如果保值率好的比如丰田，本田这些日系车，换车的时候一般不会亏太多钱，现在中国的二手车市场也越来越完善，如果资金预算局限的也可以考虑买二手车，希望能帮到你！如需进一步了解二手车的可以关注私信我！[大笑]

买车子主要看哪些方面呢？

首先你得确定买车的用途，决定买什么类型的车，然后预算多少，确定几个品牌以及预算内的车型，再查资料进行比较，然后去4s店看看实物，看看价格，几家比较一下，合适就下手。最主要还是看有多少钱，钱多随你挑。

买车子主要看哪些方面呢？

外观，动力，油耗，空间。还有就是买自己喜欢的。