介绍下潍柴U70，国产SUV的精品？
潍柴汽车打造不出精品级汽车，U70是台凑数的低品质SUV
潍柴动力在商用车领域可谓大名鼎鼎，在乘用车领域则毫无存在感。早期的潍柴英致汽车在四五线城市热销过一段时间，然而因品控水平太差以及技术水平非常落后，结果导致了这一品牌像流星一样快速的出现又被市场淘汰了。潍柴英致品牌十月的全国总销量为600台，截止十月的全国总销量不过6701台，其市场占有率已经说明了这一品牌还有没有能力长期的存在。
具体到潍柴U70-SUV， 其品质如何只需要看一看发动机与变速箱U70发动机搭载的是东安三菱1.5T，可以这么说：任何一个乘用车品牌如果还在用东三或沈航的三菱机，那么这台车一定是没有品质可言的。因为三菱技术的发动机已经非常落后，即使是其主品牌和关系更加亲密的东南汽车使用的三菱机也都是非常低端的落后机型；U70搭载的这台发动机最大马力为150PS不算高水平，最大扭矩低至210N·m是比较难堪的数据，如此弱小的扭矩只能以高转速提升大马力，而高转速等于高油耗以及不理想的NVH。
U70与这台发动机匹配的变速箱有6当手动和6AT手自一体，自动变速箱看起来还是不错的，然而这台变速箱是东安6AT。其真实水平只能说合格，使用东安6AT的也多是些四五线的品牌；要知道东安是长安汽车的全资子公司，然而长安系列量产车都还没有用东安AT呢，如果水平真的够高的话长安为什么不用？
U70的两大总成水平只能说比较低，指导价6.99-11.29万、自动版起售价8.99万有些偏高了。车身尺寸虽然达到4806*1870*1691、轴距2800mm，然而羸弱的性能驱动这么台大车，动力又有三菱血统，这台车的油耗想当然会比较高。所以这台车冷门的入门级中型SUV并不是理想的选项，自主品牌如此之多没有理由选择这么个只能在四五线徘徊的小品牌。
而且潍柴英致因为连续的亏损已经造成了经销商大量退网的案例，全国地级及更高级别的城市有650余个，品牌月销量600台都不能保证一个4-S能月销一台车，换谁怕是都会退网。而购车后一旦用车地没有了品牌4-S则会大大升高用车成本，车辆的正常三包总需要跨城市甚至跨省，来回的开支能够承担吗？所以冷门到经销商普遍无法承受的品牌，不论其推出什么产品也都不值得考虑了。
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