“汽车制造亏损约22亿元，传宾利或将被吉利收购，却被吉利汽车否认”，你怎么看？

“吉利收购宾利”被否定——意料之中

吉利汽车是一家年轻的自主品牌汽车制造商，主品牌产品均以轻奢级及以下普通代步车，面对的消费群体是主流的大众消费者。其品牌定位以及集团形象定位短期内不需要大幅升级，当然核心问题还是技术储备不足以走向高端；这样评价吉利汽车也许有人会不认可，因其旗下已经收购了诸多豪华品牌汽车，然而对其合作模式真的看得透彻吗？

1：吉利与沃尔沃的关系是合资而不是纯粹的收购，其合资品牌定位【沃尔沃亚太】。沃尔沃轿车业务仍有独立运营权利，从产品规划到生产工艺流程与标准，亚太版沃尔沃仍然是沃尔沃，吉利有建议权却无决策权。技术方面吉利会得到一定程度的支持或共享，但是核心技术可用却不一定能掌握，这就是吉利与沃尔沃的关系，简而言之只能用以提升集团形象。

2：吉利与Smart的关系不是隶属，为吉利与戴勒姆的1:1合资。Smart由于连年亏损数十亿已经是个“大鸡肋”，戴勒姆与斯沃琪的合作依然成为失败的案例，此时的smart除了品牌价值以及一些车型文化以外不再有其他价值。而吉利汽车再一次看中其品牌价值，因为这种A000级超微型车是汽车电动化转型后的理想选项，对于吉利主攻的共享出行新能源领域会有很大的帮助，然而油改电汽车的技术升级难度有多高又是人所共知，能够预测到有最够大的市场份额是会合资smart的基础。

3：吉利与宝腾和路斯特（莲花汽车）同样是合资关系，股权占比为宝腾49.9%、路斯特51%。宝腾对于吉利汽车的价值是拓展东南亚市场（主要为大马），国产车贴上马来西亚国产车的车标自然更容易得到认可，这种合资对于吉利汽车的全球战略有一定帮助但对品牌形象的提升并无价值。但路斯特莲花跑车却反之，因其销量非常之低迷并不能为吉利创造很大的价值，甚至会带来负担；不过路斯特在高度垂直的跑车领域知名度很高，用以提升吉利的集团形象还是很有些价值的，所以路斯特被宝腾收购之后，宝腾与吉利的合作也顺稍了这一品牌。

参考这三家车企的合资（非一般理解的收购），其共同特点基本都是豪华汽车阵营中的边缘品牌或者过去式，重点是这些品牌都是“带艺拜师”，多多少少都能为吉利带来一些技术或影响力的价值。而宾利汽车即使被大众收购，其英系奢侈级汽车定位也过于高了，同时也不能期望大众汽车集团会为吉利汽车共享哪些技术；且即使共享了这些技术吉利也消化不了，因为吉利的品牌定位决定了在内燃机时代用不到那些高端的大排量发动机，在转型之后的新能源汽车时代宾利也不会为吉利带来很大的加成，反而有可能在收购之后因吉利拉低宾利的定位。

宾利对于吉利而言是一把难以控制的双刃剑，用得好则所向睥睨，用不好则两败俱伤；然而以吉利目前的技术与定位肯定是用不好的，所以收购宾利并不是明智之举。重点是大众汽车集团公布的数据仅仅是保留斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷品牌，是否会抛售宾利汽车尚未可知；大众汽车在海外的市场定位并不高，这一集团也需要一个豪华品牌去提振集团形象，宾利未来会是什么结果还不能确定，现阶段猜测谁会收购为时过早了。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

“汽车制造亏损约22亿元，传宾利或将被吉利收购，却被吉利汽车否认”，你怎么看？

吉利否认收购宾利，应该说是意料之中的事情！

分析其中原因，首先要先分析吉利的前两次收购，吉利得到了什么？

先说吉利在收购沃尔沃的时候，吉利购买了沃尔沃100％的股权，但是吉利收购股权其实就够了：

1，上个世纪，福特收购沃尔沃花了60多个亿（据说），而吉利出手花了18个亿，这算不算抄底！

2，吉利收购完成后，给了准备购买吉利汽车的朋友更多无限的遐想，这算不算购买之外的红利！

3，现在沃尔沃估值下滑很多，借着吉利的政治影响力，使得沃尔沃品牌在中国市场发展迅猛，估值修复，这一笔投资肯定会增值很多！

4，合资开发CMA架构，吉利作为出资方是有权利使用研发技术，应用在自己车型上，这算不算这笔投资产生的优先权呢？

再说说吉利入资戴姆勒！我注意到，在国内媒体，大提收购，这其实是一个误区，吉利入资戴姆勒其实是从二级市场上购买股票获得的投票权，而并非要约收购！吉利入资戴姆勒更像是一种财务投资，因为股东的优先权，不排除会有更多的合作动作！这对吉利来说真的是正正好：

1，戴姆勒风头正尽，决然不会沃尔沃可以比拟的，全面收购代价太大，吉利恐怕吃不下

2，成为投票股东，无论取得不取的董事席位，都是很重要的一环，更何况，戴姆勒的股权非常分散！想一想著名的宝万之争！

3，借入资事件联动国内品牌，是不是如出一辙！

再看看宾利能为吉利带来什么？

1，宾利是大众旗下亏损品牌，是大众要甩卖的资产之一！

2，作为国际高端品牌，宾利的估值已经很高了，吉利有没有能力帮助宾利完成估值修复？

3，宾利的核心技术被英国和大众把握，收购完宾利会不会引起联动反应？看看印度收购路虎就明白了！

最后各位还觉得，吉利现在收购宾利是不是时机成熟呢？

“汽车制造亏损约22亿元，传宾利或将被吉利收购，却被吉利汽车否认”，你怎么看？

不要就对了，老头子用的车，有什么好的？买车生力军还是年轻人居多！

“汽车制造亏损约22亿元，传宾利或将被吉利收购，却被吉利汽车否认”，你怎么看？

无论真与假，至少国产品牌正在一步步的强大，至少让欧美汽车大咖对吉利不敢小觑。做为中国人，我们应该为李书福的卓越的优秀民营企业家点赞，真是有了他们的高瞻远瞩，才推动了我国汽车工业发展！