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什么汽车品牌会成为汽车界的华为，吉利和比亚迪还是哈弗？
汽车领域哪个品牌能成为华为，这个问题“一带一路”已经说明了问题。首先说明无关汽车，吉利汽车与一众国产车企不同，在SUV的大潮下以轿车作为基础发展很有潜力，另辟蹊径是能有一番作为的；而且通过收购知名车企的获取技术也是比较理想的方式，近年来技术从4G18到DCT虽然不多但足够稳定，P
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如何看待纯电动汽车的电机峰值扭矩和峰值功率?如上汽乘用车的EI5，吉利汽车几何A？
电动机与内燃热机的动力曲线有很大区别，重点关注功率高低；EI5和几何A的动力并不理想，但两车的特点也有很大差异。电动机最大的优势是【恒扭矩】，简单理解为在任何转速时都能输出最强的动力（峰值扭矩），这是电动汽车加速“冲”的原因。而内燃机则不同，峰值扭矩需要按照设定值最大的进气量和喷
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大家说说吉利的1.5T三缸机匹配7速DCT性能和可靠性怎么样？
吉利1.5T三缸发动机与双离合的匹配，性能表现良好、可靠性仍比较高；但是用车体验较差，而且后期账面上的用车成本以及潜在换车成本都很高。三缸发动机并不代表质量差，只要设计合理制造环节没有缺陷则会是合格产品，无非是三个汽缸在运行中不平衡，运行中产生的震动与车架形成共振影响了用车体验；
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国产汽车能不能成为国际主流品牌之一？哪家车企最有潜力？吉利、长城还是比亚迪？
最具发展潜力、能成为国际主流品牌之一的国产品牌排名：比亚迪、长城、吉利，仅论乘用车可以这样排名。比亚迪位列第一没有争议，判断哪个车企最具发展潜力要看发展的方向指向哪里：在常规能源必然枯竭的当下，发展新型可再生能源是方向也是全球话题，而比亚迪不论在国际还是在国内都有决定领先地位，可
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2020款博越和博越PRO相继曝光，对于两者的区别和前景怎么看？与哈弗H6相比如何？
2020款博越和博越Pro的推出，前景多少有些渺茫、销量有可能下跌。全新博越带来的“惊喜”为保留了1.8T发动机，不出意料的是Pro版本也确定会有1.5T三缸版，两台全新动力决定了无法与哈弗H/F系列抗衡，以两车的发动机对比可以得出结果。1.5T版小排量入门级博越使用的是吉利3G
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广汽传祺和长安和哈弗和吉利哪个品牌产品力更强？
长城、吉利、长安、传祺，目前的排名可以参照这一顺序。何为产品力？产品力的核心是竞争力，指产品符合市场需求的程度，是基于消费者对产品要求的充分体现，可理解为准确的理解分析供需关系并打造符合关系的产品；在汽车领域显然是汽车的性能价格比值足够高，体现比值关系的自然是销量，因为产品竞争力
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吉利博越PRO有哪些亮点？
吉利博越Pro两大亮点：颜值、双离合变速箱！1、颜值现款博越历经多年均无大幅改动，时间对于汽车而言会带来的两个问题：审美疲劳、设计风向的整体变化，前者属于车辆本身的问题、后者属于审美标准的整体转变；博越面对这两大问题已经能从官降幅度和销量比例看出疲态，所以“整容”则非常必要了。上
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吉利汽车10万以下的哪款性价比最高啊？
吉利汽车裸车价十万以内没有性价比很高的选择，退而汽车推荐以下两台。1、国五标准老款博越自动低配，之哦啊家11.78万优惠后裸车价10万以下，这台车是否能够选择以所在地区是否提前升级国六为标准。车身尺寸4519*1831*1694、轴距2670mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬
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月薪4000，想买一辆代步轿车，预算10万以内，奇瑞，长安，吉利哪个好一点？
吉利、奇瑞、长安，三个品牌的入门级轿车应选择存在感较低的最后一个品牌。吉利汽车不能否认是国产轿车领域的领头羊，然而这种评价一定是过去式；主打市场的帝豪（EC7）轿车多年未见技术更新，落后的多点电喷1.5L发动机不仅动力水平一般且油耗控制水平更差，配合品质合格但整体级别较低的CVT
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吉利、长安、凯迪拉克、大众、奥迪、suv你更喜欢哪款汽车？为何？
谢谢邀请，不同车型个人喜欢的品牌与代表车型如下。1：城市SUV比亚迪唐Dm传祺GS8福特锐界大众途昂JEEP大指挥官这五台车是预算可以考虑而且比较喜欢的量产车，喜欢的原因很简单：颜控加性能控。唐Dm以插电混动技术实现了越级性能体验同时带来了高颜值，传祺GS8新款4BJ1直喷2.0
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“汽车制造亏损约22亿元，传宾利或将被吉利收购，却被吉利汽车否认”，你怎么看？
“吉利收购宾利”被否定——意料之中吉利汽车是一家年轻的自主品牌汽车制造商，主品牌产品均以轻奢级及以下普通代步车，面对的消费群体是主流的大众消费者。其品牌定位以及集团形象定位短期内不需要大幅升级，当然核心问题还是技术储备不足以走向高端；这样评价吉利汽车也许有人会不认可，因其旗下已经
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吉利集团的三品牌战略，能发挥出最大效能吗？
吉利汽车“三品牌战略”指哪些品牌？吉利帝豪吉利英伦吉利领克吉利沃尔沃吉利宝腾吉利路斯特吉利远程吉利戴勒姆smart吉利旗下的品牌现在也得有八个，“三品牌战略”是如何定义的呢？上述品牌中只有帝豪、英伦、远程是吉利汽车创立的品牌，然而英伦汽车只在英国销售，远程汽车是存在感很低的新能源
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国产车吉利、长安、奇瑞、比亚迪、同排量家用哪一款省油？
汽车的油耗合理计算方式发动机排量变速箱类型整备质量综合此三点计算才能得出接近真实的油耗，本篇挑出自主品牌两大代表SUV对比计算。1：长城汽车哈弗F7四驱版。长城哈弗几乎是公认的高油耗国产车，但个人认为其油耗表现是非常合理的。以【F7-2.0T 4×4】为例，其2.0升排量发动机决
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吉利汽车继收购或入股沃尔沃、路特斯、戴姆勒后，现洽谈投资阿斯顿·马丁。你怎么看？
【不予置评】这是三方对于阿斯顿马丁“收购案”的态度网传吉利汽车与宁德时代（电池供应商）有意向收购部分阿斯顿马丁的股权，然而三方负责人的回应均为不予置评；这种态度可理解为默认或者否认，两大中企是否有可能成为马丁的股东仍为不确定因素，这与网传的“洽谈”完全不在同一流程。那么阿斯顿马丁
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长城汽车与吉利汽车谁能成为自主车企老大？
长城汽车与吉利汽车是“铁三角”的双足，会齐头并进但并不存在谁超越谁自主品牌发展预测：未来将会出现的两大阵营。主导乘用汽车市场的民营车企铁三角。第二阵营“汽字头”联盟车企。第一阵营的三大品牌应为吉利长城比亚迪，第二阵营应为上汽长安广汽北汽等国有车企。关于第二阵营的品牌不用一一列举，
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吉利嘉际和上汽大通G50选哪个？其他的6座MPV也可以推荐？
两车对比吉利嘉际完胜，大通G系列应选10/20大通汽车是以轻客皮卡为销量支撑的商用车品牌，在乘用车领域可以说毫无建树且量产车完全没有自主品牌应该有的态度。以大通G50和D60两车为例，发动机与变速箱分别代表了自主品牌的最低底线，但是指导价却没有底线，下面看一看两大总成的特点吧。1
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沃尔沃汽车与吉利汽车正在探讨业务合并，你怎么看？
沃尔沃与吉利汽车合并案，介于强强联合与抱团取暖之间沃尔沃汽车是一个悲情的欧系车品牌，创立于1927年的沃尔沃作为一家“准百年车企”三度易主，在1999年时沃尔沃集团将其轿车业务出售给福特汽车公司，在沉沦十余年后又于2010年被吉利汽车收购；而且是以比福特收购沃尔沃低数十亿的成本购
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吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：自主研发比亚迪汽车自主造车采购三电的传统车企采购三电依靠代工的新势力车企产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能
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吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，能媲美合资车吗？
假设自主品牌可以「合纵连横」「BBG」自主品牌前三强毫无疑问是比亚迪、长城、吉利，这三大品牌，且分别为新能源汽车、SUV与综合车型的销量冠军，其中比亚迪汽车连续斩获四年全球新能源汽车销冠桂冠。这些品牌的国产汽车在综合品质与技术层面已经实现了超越主流外企（吉利略逊色一些），那么想要
