吉利嘉际会不会上1.8T的轻混？

吉利嘉际应不会有1.8T轻混版

吉利汽车目前分为三个产品系列，首先看第一阵营。

• 1.4T-4G14T多点电喷机匹配老车型，如远景SUV以及帝豪GS。

• 1.8T-4G18TD缸内直喷系列起到丰富产品线的作用，装备博瑞Ge、博越Pro以及嘉际。

• 2.0T-逆向T系列发动机定位轻奢级与中端车，参考星越与领克系列。

燃油动力汽车已经不是吉利的主力阵营（入门级帝豪除外），消费级及以上标准的汽车均在“去燃油车”的转型过程中，原因无外乎是确定“新能源技术流”的品牌形象，其次也应有面对双积分的压力，毕竟这几台发动机的油耗表现并不理想。

第二阵营：过渡阶段轻混系统替代纯燃油车。

轻混指内燃机集成BSG发电启动一体电机，电机与通过皮带与发动机曲轴连接，作用为起步加速时辅助输出动力。这部分动力的出现则可以让内燃机同比减少输出的动力，且电机可以恒扭矩发力（起步瞬间爆发最大扭矩）；汽车最费油的状态是起步加速阶段，因为车辆从静态到动态需要克服的阻力最大，那么利用高能量转化率的电机辅助则能够有效降低油耗，这种电驱节油技术看起来还是很先进的嘛。

然而轻混的实际意义并不大，因为轻混系统匹配的电池组容量非常小，且电量无法通过外接电源获取。于是在使用过程中电池组则会频繁的亏电，亏电后则需要发动机带动BSG电机以消耗发动机功率为前提发电；也就是说轻混系统的节油标准为（起步节油-发电费油≈平均油耗*5%），实际节油比例可以说是微乎其微的，但好在大部分消费者并不懂这套系统的价值，只知道这种系统叫做“混动”。（本质就是个节油器）

那么在有了这种混动技术可以作为噱头之后，吉利汽车终于找到了进入“三缸时代”的理由。利用小排量1.5T三缸发动机加上轻混系统后确实能节省一定比例的油耗，同时还能利用发动机减少一组气缸、活塞、连杆、火花塞、点火线圈等结构实现成本的大幅降低，重点是消费者还买账。简而言之吉利轻混系统的背后必然是直列三缸，用四缸则违背了节省成本的初衷，那么四缸嘉际1.8T-MHEV还会出现吗？要知道这台车的的燃油版1.8T也只有一款低配车车可以选择了，这就是让消费者去选择低成本的三缸轻混，懂了吧。

第三阵营：纯电EV面向未来。

吉利汽车的轻混系统以及P2.5集成电机变速箱的插电混动系统都不值一提，但是新能源汽车确实有很大发展潜力。首先吉利与LG合作自主创办了动力电池工厂，至于何时能够量产还不得而知，但最起码做到了能未来抢占市场打下基础，会成为继比亚迪之后第二家能独立生产三电的车企。在掌握成本最高的动力电池技术之后，吉利新能源汽车未来的前景还是非常广阔的，加上庞大的销售网络以及终端销售的高素质与很高的职业素养，吉利汽车未来必是国产汽车的顶梁柱之一，供参考。

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吉利嘉际会不会上1.8T的轻混？

如果说性价比，吉利可能还有点优势。最低配9.98万元1.5T手动挡的车型，自动大灯、自动雨刮、车身稳定系统、4向调节方向盘、电子手刹+自动驻车、胎温胎压检测、倒车影像、自动空调、无匙进入+一键启动、4门车窗一键升降、自带4G网络语音交互的车机......好像已经什么都不缺啦，买最低配一样能有完善的享受。

入门级配置都那么齐全，那买自动挡是不是更不用担忧啦？对，买1.5T+7DCT和PHEV车型的话，买个最入门版的车型都很足够，性价比一流。

但如果买的是1.8T+6AT车型，最低配10.98的舒享版车型其实比便宜1万块的手动挡车型配置还低，少了侧安全气囊，倒车影像，无匙进入+一键启动.....比较影响体验，个人不太推荐。

云评3套动力，还是PHEV最放心

可能买嘉际大家最纠结的不是配置，而是1.8T、1.5T、PHEV三个动力系统怎么选？这我想真诚地说，虽然在网上被吹成车主，但我只是静态体验，没有真实开过嘉际。网上关于嘉际动力的报道，都是基于一个场地里的项目体验，都没有真实路况的试驾体验。我们问过经销商，嘉际也没有试驾车。所以动力怎么选？只能逼我云评车了。

1.8T配6AT的动力我们最熟悉，同样的动力也有用在博越上，而且嘉际和博越的车重接近，都是1.6吨多，表现应该比较接近。论动力这套1.8T+6AT的组合没问题的，动力响应，加速顺畅程度都好，配在MPV上非常合适，只是这套动力油耗有点高，当时我们实测市区13L/100km，高速也要8-9L/100km。

在乎油耗的话，1.5T+7DCT的动力也不一定能让你满意。我们刚刚开了4天用同样动力系统的缤越，平均油耗也要9-10L/100km，即使走高速也不会觉得它很省。但可以肯定的是动力体验很不错，加速很猛，后劲十足，只是双离合低速依然有点抖。

当然这也不能作准，因为嘉际可比缤越重了300公斤，1.5T还配上了48V的系统，以试其他品牌48V车型的经验看，重量的影响比48V的影响明显得多，1.5T嘉际的动力轻快估计是没有缤越这么好的，但后劲或者满载时候的硬实力，应该还是不错的。

最有信心的肯定是PHEV的车型，吉利做新能源经验能力都是十足的，之前试驾博瑞GE时体验也是相当好，比博瑞的其他汽油机动力感觉都要完善。所以如果预算比较足的，补贴后15.98-18.28的嘉际PHEV车型肯定是最值得推荐的，如果是限牌城市的居民，嘉际的PHEV也可以让你直接多买一辆车，省不少麻烦。

相比对手，输在第三排，赢在配置用料

价格公布，对手也明了啦，吉利嘉际最直接的对手就三个宋MAX、GM6、GL6，相比它们嘉际有什么优缺点呢？

有没有发现它的设计跟雷诺的Espace有很多相似的地方，地台不像对手那么低，离地间隙大，更有点SUV的感觉。如果要照顾小孩老人，这个地台就不如对手友好啦！

另外一个弱点它的是第三排，乘坐空间紧凑，坐姿很低，有点坐在地板的感觉，腿部完全没有支撑，乘坐舒适性肯定没有GM6好。嘉际的第三排只能算是应急，短途使用的水平，如果经常要用到7座，不用犹豫肯定是选GM6。

嘉际真正的对手其实还是宋MAX和GL6。相比宋MAX，嘉际唯一能输的我觉得只有价格，机械完善度，内饰用料，人机细节都完胜。相比GL6，嘉际的配置、用料、空间都更突出，只是驾驶好感度上，以品牌调性，以仅有的评价来看，估计是比不过GL6。

很多人叫我做一个嘉际和GM6的对比，但你看这两车的调性，买它们的人，我觉得不会是同一类人。GM6的买家要的是一台方方正正的真7座MPV，而嘉际的买家要的一台设计精致，享受好，空间实用，有7个座位的车。

嘉际的到来，影响最大的估计是现在销量最好的宋MAX，定价设计接近，但嘉际各方面都要比它有高级感一点，准备买宋MAX的人真应该好好看一下嘉际。

吉利嘉际会不会上1.8T的轻混？

暂时没有，1.5T挺好动力不错，油耗也不就平均6毛左右，激烈驾驶就就多了10到11左右