对当前年检和强制报废汽车政策不满，打算到期后自行报废，对车辆注册人有什么影响呢？

车辆年检与报废规定有不合理之处，但车辆不能自行报废处理。

参考《报废汽车回收管理办法》相关规定，任性的处理达到报废标准的汽车要承担以下后果。

• 收购报废汽车的个人或单位，可以处违法所得的2~5倍罚款，不足两万元可处2~5万元罚款。

• 以出售、赠予或其他方式将报废汽车转让给非指定回收机构，可没收所得并处2000~20000元罚款。

• 私自拆解自行报废汽车的行为，可以按照同样的标准处罚。

这是收或售达到报废标准汽车需要面对的处罚，很多人认为将车辆过户到不开车的人身上即可随心所欲的处理车辆，然而这种想法太单纯了。非法收售报废车辆的处理机构不是普通的单位，而是公安机关，面对暴力执法机关结果会是什么呢？

其次违法处理报废汽车存在还会有三点连带影响，这不是不开车不没有驾驶证就能逃避的问题。

重点①：部分试点城市将车辆信息与个人征信或其他社会信息关联，如果明显保违法处理报废车辆的信息，该车辆持有人在信贷、公共交通出行以及社会福利等多方面都会受到影响。所以讲报废车辆提前过户到谁的名下，之后自行处理都是对车辆所有人的不负责任。

重点②：名下有报废车辆信息未处理则信息会持续留存在数据库，该人名下不能再为其他任何机动车登记上牌，包括二手车。说白了就是剥夺了此人机动车通勤的权利，这点能否接受就要自己斟酌了。

重点③：名下有报废车辆信息未处理会影响驾驶证正常换证，新证六年更换、之后十年更换、最后为长效驾驶证。即使持有长效驾驶证也不是万无一失，因为驾驶证一旦丢失则无法补证，扣满12分无法处理换证，这些问题也要考虑。

以上几点是名下有报废汽车不正常处理会带来的影响，可以说汽车只要达到报废标准则没有退路；尤其是在车辆注销停驶也不在允许办理之后，报废汽车的唯一出路就是送至指定拆解厂。这一规定确实有些冷冰冰，而且报废评估价格也确实不合理；不过这也不是“特色”，海外一些所谓的汽车工业发达地区也有类似的情况，比如德国虽然不强制报废但会有非常高的环保税让车主自行选择换车；日本三年首次检查之后也有高频率的年检，检测项目有60余项之多，高昂的成本也在促进换车消费；美国部分州对尾气的检测只要不达标也会要求报废，不过报废补偿略高一些所以车主也乐于换车。

总结：没有乌托邦，汽车报废建议按照规定执行，否则产生问题想要补救的成本会非常之高。

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对当前年检和强制报废汽车政策不满，打算到期后自行报废，对车辆注册人有什么影响呢？

也就是说给人家听听，我自己报废几辆了。自己的东西人家不卖，收藏呢。

对当前年检和强制报废汽车政策不满，打算到期后自行报废，对车辆注册人有什么影响呢？

我理解你所谓自己报废就是拆解买废品，但车辆的注册登记信息还在你的名下。这个信息会影响你很多有关车驾管业务，例如：你的驾驶证到期不能换领、年审，你名下的其它车辆也没办法按照正常程序审车。建议按照正规程序进行报废处理。

对当前年检和强制报废汽车政策不满，打算到期后自行报废，对车辆注册人有什么影响呢？

当前的年检和强制报废只有中国车辆能够享受这待遇，除非不卖不用车！

对当前年检和强制报废汽车政策不满，打算到期后自行报废，对车辆注册人有什么影响呢？

这个规定也急需改革了！

对当前年检和强制报废汽车政策不满，打算到期后自行报废，对车辆注册人有什么影响呢？

在这整汽车销售永无明日！[发怒]