15.49万的哈弗F7x性能版，能称为新车吗？
哈弗F7x四驱性能版是“老瓶装新酒”高性能新车
F7与F7x两车哈弗H6平台打造的长轴版SUV，仅论平台而言确实不算新车。不过只要平台稳定且调校水平不低又需要在意新旧吗？平台只是汽车模块化生产以降低制造成本的方式，不可能为了一台车打造一个全新的平台，这是本末倒置。
平台化造车代表可参考VW-MQB，一个平台从入门级的轿车到中大型中高端SUV都在使用；其次如GM-EII平台也是一个平台使用多年，并且打造出多款性能中端车，所以只要质量稳定则没有必要过于关注燃油动力汽车的平台是什么“属性”。
哈弗F7x性能版虽然平台新，发动机变速箱也不是全新打造，但是调校的特殊性绝对算新标准。
4C20系列的2.0T缸内直喷增压机是长城汽车的代表之作，DVVT、高压直喷、电控涡轮增压、集成排气歧管缸盖加上双平衡轴技术至今仍算先进水平。最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转）的动力储备也是同排量发动机的高水平，不过这台机器装备的量产车并没有非常夸张的性能，以F7为例只平均8秒挡破百，极限测试也才突破8秒；其他车辆因整备质量过高也没有非常强悍的动力表现，然而F7x却很夸张的达到了6.6秒。
6.6秒破百的SUV在20~30万之间的合资进口车里也很难找到第二台，能达到这一标准的车只有同为自主品牌的插电式混动更强。所以作为纯燃油动力SUV哈弗F7x已经是中端SUV的性能标杆，能以同款发动机实现高性能肯定有“新”的调校。该车的整备质量目前没有精确数据，推重比的计算也要放一放；不过能预测的是F7x仍然不会很轻，所以这台车的“新”应主要在于发动机的动力调校以及变速箱的特殊处理。
哈弗F7x的搭载的DCT450-7挡湿式双离合是长城与德尔福合作研发，可承受最大输入扭矩为450N·m，传动效率公布数据为95%。这一数据已经非常夸张了，某些百万级的跑车使用的变速箱也只有接近98%的传动效率；理论上匹配这台变速箱的哈弗SUV都应该有理想的动力表现，不过实测的多款量产车只能以平庸评价，换挡逻辑以及换挡效率似乎还没有很高的水平。那么F7x能实现超高性能则可以判断为变速箱充分发挥能力了，否则以推重比大致估算是很难实现6.6秒的。
总结：哈弗F7x的“三大件”不算新，但是技术肯定进行了全新的升级。性能、四轮驱动、L级自动驾驶全套保值综合15.49万的指导价，这台车是目前20万以下COUPESUV的最理想选项。
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15.49万的哈弗F7x性能版，能称为新车吗？
哈弗F7X性能版。它的官方指导价在15万多，你发这个价格晚点可以买到新车了呀。你应该不用纠结呀。就是多交一个保险跟一个购置税。
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