汽车三缸和四缸1.5T，同样技术，价格差一千，怎么选？

毫无疑问选择四缸，哪怕差价是一万

内燃机时代的底线应该L型直列四缸发动机，原因有两点。

1、H型横置拳击手发动机存在因重力导致气缸活塞磨损严重，后期必然烧机油的问题，在四缸发动机中H型基本被淘汰。

2、低于L/H型四缸发动机标准的是三缸发动机，这种发动机因点火顺序以及惯性作用力的原因存在同样的磨损问题，同时NVH体验会很差，L3发动机代表低端机。

四缸发动机的运行状态可参考下图，在一个气缸内进行燃爆膨胀冲程的过程中，必然会有另外一组对称位置的气缸活塞做出相同的动作。虽然被动运行的对称气缸是无动力运转，但是做出相同的动作仍能一定程度的平衡两端产生的惯性作用力，此时利用平衡轴技术可以抵消掉两侧作用力的差值，发动机的运行状态会比较稳定。

三缸发动机的运行状态可以看一看跷跷板，点火顺序以1-2-3或1-3-2为主，简而言之这是交替式的完成膨胀冲程。燃料燃烧是一种高温化学反应，分子在氧化还原的过程中会以相对无规则整体有规律的状态产生势能，这是推动活塞下行并带动曲轴运转输出转矩（动力）的基础；而在转化输出的过程中会垂直的出现一种惯性作用力，状态等于把发动机往下压了一下。那么三组气缸假设以中间的气缸作为支点，两侧交替的出现作用力不就是跷跷板吗？

“跷跷板发动机”的运行状态无法实现平稳，于是在运行中活塞与气缸的物理接触会比较严重；每分钟以数千转运行的发动机则会在这种摇摆的状态中出现严重的磨损，磨损的结果是导致发动机活塞间隙加大，贮存在活塞下面曲轴箱内的机油蒸汽则会在高压下窜入活塞之上的燃烧室，之后则是烧机油。

磨损程度较大的三缸发动机往往会比四缸机更早的出现烧机油，同时如喷油技术为侧置喷油嘴的缸内直喷，高压喷油湿壁还有可能造成机油增多的问题；概念为燃油湿壁后窜入活塞下面，之后被扫入曲轴箱内与机油混合，结果会造成机油润滑能力变差以及曲轴箱压力过度升高造成安全隐患，这就是三缸发动机存在的问题。

其次三缸机的NVH（噪音振动声振粗糙度）表现会比较差，因为跷跷板发动机通过机脚胶固定在车架上之后，运行中产生的每一次作用力都会通过机脚胶的橡胶块撞击车架金属结构而产生振动，振动是出现噪音的基础。新车时机脚胶滤震能力好一些噪音振动也会小一些，但橡胶块必然会老化变硬，一旦滤震效果变差则振动和噪音也就会很夸张了，严重情况车门打开后都会出现共振。总而言之如预算内可选四缸动力的汽车，则三缸发动机的汽车肯定不值得选择，供参考。

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汽车三缸和四缸1.5T，同样技术，价格差一千，怎么选？

三缸机唯一的优势就是理论上经济性要比四缸机好，在NVH和动力方面比起四缸机还是有差距的。

汽车三缸和四缸1.5T，同样技术，价格差一千，怎么选？

首先我们明确一点，发动机排量等于所有气缸容积之和。

那么同为1.5T的排量，三缸机的每个气缸容量就应该比四缸机的大一些，单次的喷油量也要比四缸机多，毕竟更大的气缸需要喷射更多燃油来驱动运转。

三缸机虽然少了一个缸，但喷油量不见得少，甚至更多。

假如发动机在同等工况下，三缸机工作状态要比四缸发动机更“卖力”，因为他少一个缸。

发动机工作有吸气、压缩、做功、排气四个循环，四缸机刚好能够可以让两个气缸向上，两个气缸向下，这样可以抵消大部分震动。三缸机由于天生奇数，不能做到震动的抵消，只能是后期优化，加装平衡装置来减小震动。

随着技术的进步，三缸机通过不断优化，有朝一日可能会做到很小的抖动，可能比肩四缸机，甚至更优。但这一天还没到来，等大众、丰田、本田这些销量霸主大规模用三缸机的时候，那时候可以放心购买了。

所以1.5T同排量差一千，果断选择四缸机，不用提心吊胆，买个放心。

汽车三缸和四缸1.5T，同样技术，价格差一千，怎么选？

这种情况下别说差一千，就是差俩千都得要四缸机。为什么要四缸机？我们要从厂家为什么要生产三缸机说起。

厂家生产三缸机的目的并不是为了提高用户体验，而是取悦“油耗限值”“双击分”政策，三缸机因为汽缸总数减少，而降低了摩擦损耗、泵气损失最终提高了燃油利用率，从而降低了油耗。主机厂通过小排量三缸机来降低油耗，但是对消费者来讲，驾驶体验下降是要消费者来买单的。而三缸机虽然有着低油耗的优点，但是对比四缸机缺点也是同样的突出。而市场上几款小排量三缸机车型与同款四缸机车型实际油耗差异并不大。上图是本田思域三缸机与四缸机对比，可以看出来三缸机油耗与四缸机百公里油耗相差不多。手动挡油耗相差0.8L，CVT车型相差0.36L。这个油耗与三缸机关系不太明显，毕竟1.0T车型发动机油耗肯定要比1.5T车型要低一些的，而动力也差了一个等级，1.0T思域只能说是够用，想要畅快的动力必须要用1.5T发动机。2019款1.0T款已经取消手动挡，而CVT变速箱油耗与1.5T车型差异不大。

对于本田来讲，1.0T三缸机车型为了降低售价门槛的意义更大一些。毕竟价格差2万元左右。丰田也在研发小排量三缸机，三缸机成本低，可以明显降低购车门槛，整车售价降低后竞争力会更强一些。丰田/本田都在全力推广自家的油电混动系统，因此油耗限值与双击分政策对其影响并不大。油电混动汽车可以明显降低汽车燃油消耗量，但是整套系统成本较高，整车售价比燃油版贵上2-3w元，因此并不能全系普及，一些入门级的车型还不能使用。可以看出来，日系车的三缸机纯粹是为了降低购车门槛而推出的。三缸机有着先天不足，运转不平稳、动力输出不平顺。因此三缸机震动与噪音都是一个问题，一个无法根治只能缓解的问题。各个厂商只能通过一些技术手段来弥补三缸机的不足，例如加装平衡消震轴、双质量飞轮、采用静音正时皮带，加强型机脚等来改善三缸机的不足，甚至隔音都要加强，发动机在抖，但是想办法不让你听到、只有打开机盖才能看到。

围绕着三缸机的缺点下了不少功夫，但是长远的耐久性还需要时间来检验。例如发动机寿命如何、机脚寿命等，这些都是未知数。目前市场上的三缸机尤其是小排量三缸机都存在明显的抖动、怠速转速高的问题，甚至有车主购车时根本知道自己买了三缸的汽车，因为后期抖动其修配厂查看才知道是三缸机。

大排量的三缸机表现会好一些，例如吉利/领克的1.5T三缸机表现会好一些，配合48V轻混系统，驾驶感受已经接近四缸机。对于这种全系采用三缸机的汽车来讲，并没有四缸机的选择，喜欢该车也只能默默的接受了！

汽车三缸和四缸1.5T，同样技术，价格差一千，怎么选？

大家好，我是狼兵汽车，我是一名汽车爱好者。同时也是一名汽车领域的工作人员，我喜欢研究车，喜欢探讨车的性能 ，价格以及实用性。在多年的工作经验中，我在汽车方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于汽车的一些新知识，针对这个问题，以下是我的观点和分享。

三缸机有着先天不足，运转不平稳、动力输出不平顺。因此三缸机震动与噪音都是一个问题，一个无法根治只能缓解的问题。各个厂商只能通过一些技术手段来弥补三缸机的不足，例如加装平衡消震轴、双质量飞轮、采用静音正时皮带，加强型机脚等来改善三缸机的不足，甚至隔音都要加强，发动机在抖，但是想办法不让你听到、只有打开机盖才能看到。

而市场上几款小排量三缸机车型与同款四缸机车型实际油耗差异并不大。

以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。希望你们能看懂我的观点和分享，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，了解得多了，汽车方面的知识自然就全面了。

最后祝大家能买得自己心仪的汽车，祝大家天天开心，健健康康，心想事成，合家欢乐，家庭幸福美满，工作顺利，平平安安。谢谢大家！

汽车三缸和四缸1.5T，同样技术，价格差一千，怎么选？

三缸机就是有三个气缸发动机，而四缸机就是拥有四个气缸的发动机；从运转来看的话，其四缸发动机的稳定性肯定是要比三缸发动机的稳定性更有，但是如果是同排量的发动机，三缸机的缸径要大于四缸发动机。

因此，三缸机具有油缸低结构简单、造价更低，易维护等特点，但是其优点就是气缸少，同排量来说提速略逊于四缸发动机，高速动力稍逊于四缸发动机。

​而四缸发动机优点就是起步、提速方面比三缸发动机好一些，由于四缸机活塞运动平衡更好所以比三缸机更加稳定；缺点在于四缸发动机多用于1.3L以上的车型，排量稍大油耗也自然比三缸发动机大。

从长远来看，还是选4缸机，因为3缸机时间长了必然抖动的厉害，有些问题的显现不是那么快的，一切交给时间。