冬天开车的时候要预热吗，有多大用？

原地预热效率低，行驶热车速度快，应该原地热车吗？

很多人认为冬季低温时原地热车是为了实现发动机的有效润滑以减少磨损，这种想法是绝对错误的，原因有两点。

1：车辆使用的发动机机油，其冰点一定会超过用车地的最低温很多。比如在中部地区冬季最低温是零下15摄氏度，使用的机油多为10W-某某数字；机油参数的W代表winter，与数字组合后代表机油的冰点，用数字加上（-35）是凝固点。10W的冰点温度是零下25摄氏度，与环境最低温有十度的差距，0W更是达到了20℃的差值。

水在零度以上会不会因为低温导致流动性变差？这个问题相信所有人都会给出肯定的答案：不会。那么机油在没有凝固或者像柴油挂蜡一样之前，其流动性理论上也不会变化，区别只是不同冰点的机油流动性存在差异而已。那么在流动性正常的状态下，冷启动发动机之后形成有效润滑的速度则不会受到影响。

2：发动机机油有压力润滑和飞溅喷射润滑两种方式，但其动力源均依靠发动机机油泵提供动能。机油泵由发动机曲轴带动运转，发动机依靠起动电机带动启动的瞬间（2秒左右）即可达到500以上的转速，之后依靠点火做功维持在800转以上；转速指发动机一分钟内运转的次数，以如此快的速度运转的曲轴难道还不能给机油泵带来充足的动能吗？

很显然这是不可能的，启动发动机后的几秒钟发动机即可形成有效的两种润滑，所谓的发动机磨损主要在冷启动时出现，指的是依靠电机带动启动瞬间的磨损。这种无法避免的磨损阶段，启动后随即达到正常磨损的状态，所以没有为润滑原地热车的理由。真正有必要的原地热车是化油器时代的汽车，因为化油器需要达到高温后才能有效将燃油雾化，只有有效雾化才能与空气充分混合并送入燃烧室燃烧做功；如雾化效果差则会导致空燃比失调造成怠速不稳甚至熄火，目前还有一些使用化油器的摩托车，在冬季启动这些车辆不原地热车确实容易熄火，但是汽车早已淘汰了这种技术。

热车到底是为了什么相信没有多少人知道，关键词在于【热】。发动机热效率一词总不会被提及，简而言之热效率越高发动机扭矩越大，扭矩大则能以低转速输出高功率，状态为性能强且油耗低。但是热效率必须在发动机与冷却液达到理想高温后才能实现，因为热能会以无序状态从高热物体传导至低温物体；在冷启动时发动机与冷却液温度很低，本应该转化为动能的热能会传导至这两部分，动力自然而然的会变差。

此时发动机ECU为了让冷启动后也有充足的动力，其运行状态会主动提高转速并加大喷油量，以消耗更多燃油的状态实现动力补偿，同时以产生更多热能加速加温发动机与冷却液。然而补偿后的转速也不过1000转左右，多出的200~300转在怠速原地热车时会增加油耗；但正常驾驶时发动机转速会在2000转左右，此时补偿的转速与喷油才能转化为有效功，且单位时间内做工次数多热车的速度也会更快。

所以正常的热车过程应该是启动后随即正常驾驶，依靠行驶转速缩短热车的时间。冷启动加浓喷油的油耗约为正常热车油耗的2倍左右，过量加浓喷油又会导致燃烧不充分而产生积碳；所以原地热车不仅是在浪费资源同时是在伤车，这种没有任何理论与事实支持的用车行为一定是错误的。个人使用的多台车从未以这种方式使用，然而没有一台发动机在同样里程中工况比同款其他车辆差，别在被“老司机”忽悠了，他们不见得懂车。

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冬天开车的时候要预热吗，有多大用？

冬天开车，特别是华北以北地区，对车辆进行预热，非常有必要，为什么需要预热，其实特别的简单，汽车也有一个温度，是他最舒适的温度，就犹如人一样，在这个温度下，你才能够保持良好的状态，是一个道理。

车子最佳的温度，应该是在80度到90度，什么时候才能达到这个温度，其实很简单，一般情况下，开车十分钟，基本上能达到，但是在北方天气，要冷的情况下，还是需要预热一下，因为会减少车辆的一些小瑕疵，上车打火，这个时候转速肯定会，高于平时，只要转速回到平时的状态，基本上可以出发了，但是此时此刻不建议，转速超过2000转，等水温达到正常的值以后，再超过2000转，就这么简单。

或者说，打着火以后，可以怠速的速度，走出小区，大概两分钟后，应该怠速就会回到正常的转速，回到正常的转速，就可以加速，就像上面说的那样，2000转以内，完全没问题，大概开车五分钟以后，就可以恢复正常。

道理也很简单，冷车的时候，燃烧一定不会特别充分，这个时候加大油门儿，只会让燃烧更加不充分，久而久之，就会让车子的发动机，产生更多的积碳，车子变得没劲，或者也会出现一些其他的小毛病，甚至隔几年，就会需要大修等等，早晨的预热，还是非常重要。

冬天开车的时候要预热吗，有多大用？

我们现在使用的电喷发动机车型是不需要进行怠速热车的，启动发动机1分钟左右等怠速回归正常以后就可以慢慢上路行驶了，使用低速热车代替怠速热车，这样可以让发动机温度尽快提高，达到降低发动机磨损和尾气排放的作用。

冬天开车的时候要预热吗，有多大用？

虽然说现在汽车普及了，买车已经不是一件特别难的事了，但是发自肺腑来讲，汽车终归不是一件便宜的物品，它在平常不仅需要车主对它保养爱护方面有佳，而且在日常使用方面上也需要有一定的窍门；就像现在，天气逐渐在变冷，马上要进入数九天，有车主说，在这样的天气下，汽车在停放了一晚上后，第二天刚打着火需要在原地预热上一段时间，那么冬天汽车到底需要原地预热吗？

有车主认为，现在汽车制造工艺都非常的好了，冬天刚打着火根本不需要原地预热，原地预热只会浪费更多的燃油，并且还会让车辆上的发动机更容易形成积碳，他们认为冬天汽车原地预热就是多此一举，

还有车主认为，汽车在冬天是需要原地预热，因为汽车上的大部分零部件需要一定润滑和工作温度的，如果不预热可能就会导致这些零部件受损。总之各说各有理，对此有经验的修车师傅给出了答案：最后强调一遍，千万别做错了，否则就会拉缸抱轴！

修车师傅说，汽车原地的预热的目的，主要是为了让车辆上的发动机尽快达到工作温度，只有这样才会使油底壳的机油升高温度，进而来提高机油的流动性；如果不预热的话，车辆在停放了一晚后，油底壳里的机油就会变稠，相对来说流动性就差，此时开起来车就走，由于发动机上的机件还没得到一个充足的润滑性，势必会给机件加大摩擦力，长期这样做很有可能就会出现拉缸抱轴的问题。

当然，这原地热车也是有讲究的，也就是说是有一定时间限制的，并不是说原地热车热的时间越长就越好，虽然说现在的汽车技术比较先进了，都采用的是电喷和缸内直喷燃油喷射控制系统，但如果热车时间过长，依旧还会造成燃油燃烧不充分的现象发生，只要存在燃烧不充分问题，必然会导致发动机动力衰减形成积碳。

在动力不足的情况下，车主便会更加大力给油，这样以来发动机形成的积碳就会更多，越来越多的积碳将会直接导致发动机出现故障，甚至严重时就会出现拉缸抱轴的问题。因此来说，汽车在原地预热时一定要掌握好时间上的度数，大约预热1分钟到2分钟就可以，预热完毕最好以再低速行驶上一段路程之后，再正常提速行驶。

通过以上对冬天汽车原地预热的利与弊描述，希望对您在用车上有所帮助；不知在您心目中认为冬天汽车有没有必要原地预热？或者您对此还有不同的看法和想法？

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冬天开车的时候要预热吗，有多大用？

需要预热

1、冬季润滑油粘稠，润滑效果降低。所以要预热，让机油升温保证正常润滑效果。

2、润滑油及变速箱油粘稠，行驶阻力大，预热能保证顺利起步，和正常行驶。

3、低温汽油雾化不好，预热能保证良好雾化，加油顺畅，减少油耗、积碳。

注意事项：

1、冬季启动时，先将点火钥匙打开至ON位置，让油泵运行3-5秒，保证油管系统压力正常----关闭所有无关用电设备及暖风，保证电瓶有足够电量的输出------将离合器踩到底，切断发动机与变速箱连接，减少来自变速箱的启动阻力-------点火启动着车后，5-10秒再松开离合器。如果不着车，最多持续启动时间不要超过5秒，否则电机会过热烧坏---------二次启动要间隔15秒以上，保证电瓶的恢复和起动机的散热。

2、原地热车时间不宜过长，长时间的怠速运转，容易造成车辆的燃烧 不充分，发动机积碳和三元催化堵塞，同时还会增加油耗。

3、热车时看转速表，凉车时电脑会增加供油量及进气量，发动机转速会保持在1000-1100转，保证车辆快速达到正常温度。待水温达到正常后，转速会降落到850-900正常怠速水平。

4、车辆转速回归正常后，车辆就可以起步了。低速档小油门缓慢行驶，带变速箱入档顺畅，且水温表轻微上升以后就可以正常行驶了。

冬天开车的时候要预热吗，有多大用？

需要，正常一分钟左右就可以了