为什么会发生“4s店车闹”，车主权益该如何维护？

车主维护自己的合法权益应有理有据有节

“车闹”是一个很讽刺的名词，车辆出现问题走正常质保流程往往会遇到阻力，作为没有汽车专业知识的普通车主又无从分辨真实故障点或者导致故障的原因，面对4-S售后并不非常正规的操作总会感觉有猫腻。这种情况实实在在存在，所以把很多单纯的汽车爱好者逼成了“准汽车专家”，出现这种结果只能把责任归结为监管机构的不负责任。

汽车的正常质保参考《汽车三包政策》以及《消费者权益保护法》有系统且准确的处理流程，对于车辆出现的问题应该如何处理也有明确说明，比如以下几种情况能得到退换车的服务。

1. 同一故障点累计维修超过5次可换车。（质保期内）
2. 因制动和转向系统失效可以退换车。
3. 因车身开裂或燃油泄露可以退换车。
4. 汽车发动机变速箱累计更换两次仍不能正常使用可退换。
5. 出现故障累计维修时间超过35天可以退换车。
6. 等等

其中有些“疑难杂症”导致车辆维修时间超过5天，车主甚至有权利要求4-S提供备用车，当然这得是在质保期内。如果车辆出现问题后车主能够通过相关机构反馈这些问题，在反馈问题后能得到快速有效的处理结果，相信授权售后也不敢于在维保过程中做手脚。

而无法实现这种结果原因自然在于监管不力，或者说存在利益牵扯导致行业监管的空白；单纯依靠行业自律是不可能达到理想服务标准的，毕竟是投资数百甚至上千万的4-S只是为了赚钱。但是既然是广大车主为4-S带来了收益，那么作为经营方则有义务提供正规的服务，如果没有这种态度、行业也不自律，唯一的解决办法就只有让相关机构引起重视了，于是才会出现了“车闹”这种畸形的职业，这是对法治的莫大讽刺。

相信大部分车主都会去翻看用户手册找答案，然而那都是错的。参考《汽车三包政策》规定，汽车的质保时间不得低于2年或5万公里。这是作为汽车用户应该掌握的最基础知识，如果连这条都不知道的话也真就别提维权。

汽车出现各种故障都会有针对的条款说明应该如何处理和赔付，有些时候并不是店大欺客而是欲求不满加上运气太差。比如知名的引擎盖维权姐，其购买的某奔汽车除了4-S的大门就出现了机油泄露，这种时间绝对是小概率事件，某奔汽车在豪华品牌汽车中的占有率是相当高的。所以出现漏机油真的是运气太差，工业产品也确实无法保证不出现一点瑕疵。

那么参考三包规定该车辆能获得补偿是正常维修或更换总成，维修还可以接受而新车更换总成肯定难以接受，于是矛盾就出现了。规定有些时候是有些冷冰冰，但陋法也是法，经营方按照规定执行并没有错。如果两方协商或有第三方调解的话，结果也许是维修之后以维保方式进行补偿；而车主要求更换新车并没有法律支持，结果则成为最后的“撕逼战”，两方都没有得到理想的方案。

所以汽车车主维护自己的权利不能过度，这个“度”的界线是什么已经有明文规定，想要懂得如何合理维权、合理的获得服务，去看一看《汽车三包政策》以及《消费者权益保护法》吧，连书都懒得看的话那就活该了。

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为什么会发生“4s店车闹”，车主权益该如何维护？

因为他们要求的都是在车辆的三包法以外的。

以坐在奔驰上哭为案例。

那个故障并没有在国家三包法能退换的里边。

但是客户的诉求就是要去退换，所以坐在奔驰上哭。

不管你愿意还是不愿意，商品就是应该按照国家的三包法来处理。