中华v7和vv7哪个可选？

让销量说话

• 中华V7-九月销量231台，2019年累计销量5034台。

• WEYVV7-九月销量1568台，2019年累计销量13779台。

结论：二选一建议选择VV7，能扩大选择面两车都不建议考虑。

中华V7客观评价是一台不错的SUV，因为发动机搭载了CE16王子系列发动机是宝马技术，新款1.8T发动机也有不错的表现；变速箱匹配格特拉克7挡湿式双离合水平一般，但是发动机可以补偿变速箱的不足。然而1.6T/1.8T&DCT的小排量组合只适合定位过渡级，也就是8~13万之间不宜再高。

中华V7以全系两驱加小排量定价10.87-15.99万，自动版超过12万，以V7手动版的预算可以选择到一线竞品的自动挡SUV，以V7自动版的预算可以选择到竞品2.0T大排量加DCT或AT的两驱甚至四驱车，虚高的价格很显然决定了没有性价比，所以这台车也必然会冷门。同样冷门的品牌可以参考1.6T加同款双离合变速箱的星途系列，即使奇瑞营销忽悠的能力很强大但销量也很低迷，小排量楞凑大排量车的阵营必然会输的很彻底，中华V7已经不值得考虑。

VV7的销量也是足够低了，这台车的销量低主要是因为浮夸的设计以及过高的油耗。车身尺寸4760*1931*1655、轴距2950mm，尺寸看似不小但是大溜背的造型严重压缩了空间，后排头部空间非常一般、后备箱除雾空间300多升还不如同级轿车，实用性很差必输。其次VV7的设计感只能用浮夸形容，整车“前凸后翘”没有中型SUV的稳重气质，大溜背造型类似与COUPE但有没有COUPE尾箱的协调，黑不溜秋的车身配上黑色轮毂廉价感十足，实车的视觉效果那叫一个次。

颜值不高、空间较小是明显的缺点，在车身不大的前提下整备质量高达19.2吨几乎是一点轻量化都没有，综合轻奢级的指导价而言这是很不应该的。由于车身较重又导致了VV7的油耗很高，虽然2.0T发动机有最大167kw的功率以及385N·m的峰值扭矩，变速箱也是传动效率高达95%的长城湿式双离合，这种优秀的动力传动组合仍然会让VV7的油耗达到13L/100km的水平。

其次车身比例不够协调导致车头重量过大，而VV7定位轻奢级竟然还没有四驱；作为一台前置前驱的SUV车头过重会造成车辆失控极限很低，因为后轮抓地力过小会造成高速过弯容易失控，爬坡时车身重心后移会造成后轮抓地力升高但前轮抓地力严重下降，后轮无动力前轮作为驱动轮所以这台车爬坡都很吃力。VV7可以说是长城旗下为数不多的失败作品，这台车一点点都不值得考虑。

两车对比退而求次应考虑VV7，如能扩大选择面紧凑级SUV应选择哈弗F7四驱版，价格15万以下动力比VV7强且油耗更低，四轮驱动系统也能提高操控极限以及通过能力。选择中型SUV15万预算可考虑唐燃油版，预算在17万左右则建议选择传祺GS8新款2.0T，这些车的综合品质远胜上述两车；个人建议，仅供参考。

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中华v7和vv7哪个可选？

我和你一样，买车之前纠结于奇骏，crv和欧蓝德，总感觉这些日系车内饰太丑，因为家里有一辆2.0奇骏，动力在外出旅游高海拔地区还是不太够用，至于别人说的变速箱问题目前没有遇到，所以将动力锁定在了2.0t，这个价位带涡轮增压的车不是太多，本田由于机油门直接排除，科迪亚克也是因为内饰问题最后排除了，在网上查看车辆的时候突然看到vv7，感觉真的很符合我的预期，至于别人说的国产车质量问题，因为我的前一辆车是一辆二手的长城腾翼c30，目前已经跑了十年十五万公里，除了正常损耗件，三大件没有出过任何问题，再一个就是排量太小出去玩有点糟心，所以这次买车排量和动力是考虑的重点。我是8月份提的19年升级款的vv7，到手公里数为36公里，目前跑了四千一百多公里，我就说说这台车的情况。

我提的19升级款的旗舰版，配置没得说，基本你能想到都有，二十寸和二十一寸轮毂可以自己选，二十寸为米其林轮胎，二十一寸为佳通轮胎，不需要加费用，我选择了二十寸的米其林轮胎，因为舒适性更好。动力方面，马力227，扭矩380，只要你作为生活用车完全够用，有一次不小心跑到了160码，发动机转速2500左右，性能还不错。变速箱在长时间低速行驶时有轻微顿挫，因为我以前开手动档和奇骏cvt，突然遇到还以为什么地方不对了，结果最后查了一下时双离合通病，不过长城这款自主研发的双离合变速箱还是调教很好的，顿挫很轻微，不仔细感受很难感觉到，当然代价就是换挡稍微不积极，你调运动模式后，换挡速度能提升一截！再说说国人眼中油老虎的油耗，经常看到有人说vv7十八万的车十八个油耗，目前我跑了四千多公里，平均油耗8.4，当然我跑的大部分都是高速，但是对于一辆自重2吨定位中型suv的车来说，10个到11个油耗我都能接受，毕竟想要动力又不想花油钱的事情不现实，如果对油耗特别敏感的，建议入手日产的轩逸呀或者阳光呀，绝对省油，毕竟我了解到的很大一部分国产或者合资的suv定位紧凑级，油耗10-11很正常，而vv7的油耗对比应该是锐界和汉兰达这种中型suv，和这两位大哥比起来，油耗真不高。这车外观就不用再说了，就两个字霸气，有人喜欢的不得了，有人一点都不喜欢，所以外观就不说了，没意思。用料这一块真心足，整车2t，用高强度钢的百分比高，有些人估计要说合资车轻量化做得好等等，这个价位的车你就别给我说什么轻量化的东西，不合道理，你们可以查查全车轻量化做出来车价格在啥位置，合资车用泡沫塑料代替钢材的行为你就不要给我说是轻量化了！噪音控制的非常好，特别是全系标配NVH，跑到160码也没有多大的噪音，车内可以用正常大小声音交流，再加上12个喇叭的燕飞利仕的音响，开车就是享受。车内空间没得说，轴距2.9，车宽1.9，座位包裹性好，带通风加热，我在后排翘个二郎腿，还和前座有一定距离，非常变态的宽敞，不过由于车较宽，市区行驶和停车难度增加，与非常变态的第二排座位比较，后备箱确实不大，日常够用，但是对于需要经常拉点东西的人来说就捉襟见肘了，因为我一般就出去玩玩，后备箱还是够用的，对我来说没啥大问题。这车目前标配L2级自动驾驶，在高速非常好使，车道保持，全速定速巡航，我试过双手离开方向盘长达20秒，虽然警告一直在响，但是车还是在自动驾驶，而且拐弯的时候根据弯道直径还能自动减速，非常人性化，而且自动驾驶时候打方向的时候力度适中，不会觉得拽手。但是在市区我是不会开启自动驾驶辅助功能的，因为道路复杂，不能太依赖车辆设备。缺点也不是没有，首先没有四驱，当然有四驱了可能也超出我的预算了，油耗也肯定会进一步上升，也算是一个缺点吧。第二在车辆刚启动的时候打方向盘会有摩擦感，我也一直没搞清楚啥情况，开一会就没了，希望以后不会发展成一打方向就吱吱响，要不然体验就太糟了。第三就是车辆发动机冷车启动的时候会抖一下，而且前一两秒声音较大，然后就恢复正常声音，有人会说是发动机刚启动转速高，但是这个声音真不是转速高的原因，因为这个声音消失之后转速还是启动时候的冷车转速，这个我也一直没搞清楚为啥，不知道有没有其他车主遇到。第四个就是轮胎比较大，开着爽看起来爽，但是换的时候就得大几千进去，我有一个修车的朋友告诉我，一条胎他来装最少1600，四条6400[捂脸][捂脸]，我的小长城四条一千搞定。我目前发现这几条，如果其他车主有啥问题可以下面评论。

我写这篇用车心得或许会被喷，但是我还是想说，国产车一直在进步，不要一直用老眼光看待国产车，我也没必要吹长城，只是结合前一辆车的用车体验再一次选择相信国产，而且这次也没让我失望，支持国产车，希望国产车能够越做越好！！（全程手打，不喜勿喷！）

中华v7和vv7哪个可选？

没可比性，现在长城就像中国汽车的一张名片，如日中天，看销量最简单明了