领克01PHEV怎么样？有什么缺点或者其他问题？

领克01PHEV优缺点如下

优点：无

缺点1：P2.5混动架构并不理想，2.5指电机集成在变速箱内部。吉利的P2.5电机集成于7挡湿式双离合变速箱，由电机控制偶数挡输出轴与离合器输出动力，HEV模式中可以与内燃机混动输出。这一系统会造成问题非常明显，偶数轴与离合器要承载电机的扭矩则会造成两轴的磨损不同步，虽然这台电机只有小小的60kw功率，但是扭矩至少还有160N·m，这是对变速箱总成耐用性的考验。

缺点2：该车混合动力系统中的电驱系统只有这么台小功率集成驱动电机，160N·m的参数仅仅相当于一台小功率的1.6L自然吸气发动机。这种动力储备在EV模式中驱动一台整备质量超1.7吨的SUV，其动力体验仅仅是能开而已。而内燃机又是一台NVH体验很差且性能平平的直列三缸1.5T发动机，这就决定了该车在EV和HEV模式下都没有理想的动力表现，性能差凭什么定价22.27-25.98万的高价呢？

缺点3：整个系统只有一台驱动电机，则车辆在亏电后完全成为一台1.5T三缸机驱动的代步车，动力之差深有体会且油耗也会飙升。而主流品牌同价位的其他PHEVSUV已经有BSG发电启动一体机，在行驶中可充电则能保证用不亏电，以HEV模式运行油耗更低且性能会始终足够强，这就是差距。而且领克01PHEV电池组容量很小，NEDC测试纯电续航里程仅仅为51公里，去掉保留电量后能行驶接近40公里就算不错，所以这台车长途驾驶体验会很糟糕。

缺点4：这台集成电机的双离合变速箱是台横置变速箱，匹配的发动机自然也是横置；所以这台插电式混动SUV前置前驱，而20万左右的合资燃油动力SUV基本都是四驱车，性能比这台插电混动车竟然还不弱，由此可见这台车的技术水平到底有多低。且领克01PHEV的价格重合的竞品SUV有唐Dm和宋ProDm，这套系统的水平到底如何可以看一看宋ProDm低配三款车的混动系统吧。

宋ProDm双擎版低配为普通并联式混动系统，内燃机为1.5T直列四缸缸内直喷涡轮增压发动机，NVH的表现自然会好的多。该发动机集成了一台25kw功率的BSG发电启动一体机，作用可实现双离合变速箱换挡时稳定转速实现平顺，EV切换HEV模式时拉高转点火快速获得最大扭矩，同时可实现行车发电模式。驱动电机独立布局在P4后桥位置，功率为120kw是领克01的一倍。在EV和REEV行车发电模式中该车为后驱，HEV油电混合模式为四驱，运行模式也要比领克01丰富的多，通过能力自然更强。然而这台NEDC测试纯电续航超80公里，有四轮驱动和行车发电模式的SUV，双擎版价格还不足20万，领克01对比这台车如何？

20万以上的唐和宋Pro是三擎四驱版，混动系统中多出了前置P3驱动电机；双擎版宋Pro破百6.5秒，三擎版破百4.7秒，三擎版唐Dm破百4.3秒，性能的大幅领先再加上多出前置电机实现的全时四驱系统，领克01面对这俩车还有品质可言吗？尝试找一找这台车的优点吧，不好找了。

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领克01PHEV怎么样？有什么缺点或者其他问题？

领克01 PHEV

领克01上市以来长期都处于缺货状态。领克是目前所有新生自主品牌中极为出色的一个，也是最有发展后劲，最被寄予厚望的。沃尔沃研发的CMA平台，具有天然的前瞻性，所以我们看到领克系列的设计风格十分颠覆。不能说绝对的好看，但绝对风骚到爆炸。领克01 PHEV的推出非常水到渠成，因为平台研发之初就能兼容混动技术。

插电混动版的领克01搭载的是1.5T高功率发动机，最大功率132KW，变速箱是领克为PHEV版特制7DCTH湿式双离合。电机最大功率达到了60KW，纯电续航达到了51公里。这次领克发布的充电桩比较有味道，重量仅仅只有3公斤，十分小巧又有型。可以说这款车上面集成了最成熟最前沿的欧系车混动技术，过不了多久01 PHEV就将登陆欧洲市场。用欧洲的智慧跟技术打造自主品牌，再去挣欧洲人的钱。

领克01PHEV怎么样？有什么缺点或者其他问题？

你好我是阿狸的阳光，爱车一族，来聊聊领克01PHEV这个车！

7月27日，豪华智能插电混动SUV领克01 PHEV在一场累计观看人数超过2000万的线上发布会上隆重上市，与其他枯燥的上市发布会不同，领克01 PHEV在上市发布会现场直接将新车拆解，以最直观的方式消除消费者的顾虑。

领克新能源技术的实力大多得力于CMA基础架构，作为吉利与沃尔沃顶尖技术联合开发的产物，CMA架构有着超强的灵活性，对于新能源车型的开发有着绝对的技术保障。由CMA架构打造的首款混动车型领克01 PHEV，其在技术上就有独门绝活。它是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型，将电机高度集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱，最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率，百公里油耗仅为1.7L。

P2.5架构是指把电机集成在变速箱上面，而P2架构电机在发动机和变速箱之间，P3架构电动机是在变速箱的后面输出。其中，P2在纯电和燃油切换的时候电动机要和后面动力输出要脱离，用电动机反代燃油机，这样会有短暂的动力输出的中断，P2.5就不会有这样的中断。而P3存在的问题就是一旦车停下来的时候就没有办法给电池充电了。所以，P2.5因为它是双离合，可以完整保持动力，在燃油和纯电之间切换的时候动力是一直不间断的，同时它可以保证在缺电的时候燃油机可以充电，使其在技术上有着一定的领先同级的优势。总的来说，领克的新能源产品确实有着不错的竞争实力，完全可以信赖。

无论是从成本、充电时间、电池回收、电池维修、续航里程等问题出发，纯电动汽车目前为止还存在着不小的弊端。面对能源问题，从目前的科技发展以及实用性能上来看，PHEV（即插电混动）确实是目前最好的能源解决方案，不仅高效的降低了油耗的输出，并且在续航里程上也达到了其他纯电车型无法达到的高度。

所以领克作为一个新兴的品牌，先发展PHEV车型的确是最聪明的选择。领克既然要做最符合国情的产品，目前整个配套的环境来看，纯电还需要一段时间才能够真正实现全面电动汽车的新能源化。考虑到现有的基础设施建设、现阶段的电池电机技术，领克认为当前混动汽车最符合消费者的需求，混动也应该会是领克品牌与吉利品牌的短期发力点。从实际效果来看，领克的选择确实是正确的，领克01 PHEV补贴后最高22.98万的售价仅仅比领克01的顶配车型贵了不到1万元，在如此大的诱惑下确实使其有着不小的市场竞争力。在打开新能源市场突破口并获得大量粉丝基础后，再选择继续研发纯电动汽车的话才能使其利益达到最大化，省出不必要的成本，获得更高的效益。

从整体上看，无论是在新能源道路上的选择又或者说是在技术的研发上，领克都找到了自己在市场上的优势。在拥有这光鲜的外表，深厚的实力背会，这样的品牌确实值得如此高的热度，以及不错的市场回报。看完以上的内容，我想大家心里应该有答案了。

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领克01PHEV怎么样？有什么缺点或者其他问题？

这车应该是不错的，我上次开我朋友的这款01PHEV，感觉它有很多的安全辅助，并线辅助，上坡辅助等等，行车安全在01PHEV的配合之下提高了很多，我开车的时候心理上也很放松，不像开别的车心里总是要绷一根弦，倒是轻松不少，我如果换车的话也打算换一辆01PHEV。

领克01PHEV怎么样？有什么缺点或者其他问题？

其实从业这么几年的经验来看，他这个所有的新车型一上市，爆发出来的问题通常都不会太多，因为每个公司背后她都有公关团队。

但说领克这个型号的车外观确实无可争议。车重1.7吨，提速也挺快，我已经试驾过。感觉路感回馈发动机动力都挺好。内饰也很漂亮。

但是为什么我总是不推荐大家买刚上市的车型？就是因为刚上市的车型，它没有经过市场的一个验证。没有时间的沉淀。打个比方，长城的VV7车型第一开始刚上市的时候月销量达到了七八千。当时这个车型给人的感觉也是外观造型，内饰，动力均比较上乘。但是现在你再看一下它的销量。已经跌到了1600台左右。油耗是他的主因。

领克作为一台刚上市的车型主要需要市场的考验，能否确定为一台真正意义的“好车”还需等待。

领克01PHEV怎么样？有什么缺点或者其他问题？

我对这款车是比较看好的，不是因为我是车主的原因，而是这款车在很多方面确实都很贴心，打个比方，01的后备箱里面有个小灯，这个小灯在晚上的时候很有用，我一般习惯在下班的时候去超市采购一下，下车之后拿后备箱的东西时就不需要打开手电筒照明，这个灯就能让后备箱很明亮，在很多细节方面01PHEV都做的很好。