宋proDM和crv混动长期使用选哪个？
宋ProDM的混动与本田CRV不是同一概念，不论长期还是短期使用都建议选择高一级的插电混动汽车。
CRV是一台HEV油电混合汽车，驱动系统是日系车比较普遍的阿特金森发动机加ECVT变速箱，这种组合是非常低级的入门级水平。阿特金森循环发动机的特点是扭矩小动力差暴力驾驶油耗高，优点只能造佛系驾驶风格下实现节油；ECVT变速箱本质是两台减速器并集成两台电机，其中小功率的电机是发电电机，与发动机串联后实现主要运行模式发电，中高速驾驶电耗高时在利用一个齿轮比辅助输出动力；驱动电机与减速器的组合则是主要的驱动力，CRV的两台电机总功率仅为135kw，去掉发电电机后依靠电机驱动性能会很一般。
其次ECVT的油电混合汽车由于电池组容量过小，所以这种车并不能实现纯电驾驶，运行模式还是以混合动力输出为主。这种结构的混动车要性能没有性能，想要体验性能则油耗很高，所以日系的HEV混动汽车需要的是肉人加肉车以体现节油的优点，是否适合这种车就要看自己是否是很肉的驾驶员了。
宋ProDm是一台插电式混动SUV，类型划分为新能源汽车可以上绿牌，用车的限制更少已经是绝对优势了。其次这台车的混动系统也要理想的多，因为ECVT会打乱拆分成几个小组，内燃机也没有受到影响，结构特点如下。
1：燃油动力系统使用1.5T直喷涡轮增压机发动机，并集成一台25kw的P0架构的BSG发电启动一体机，这相当于ECVT的发电机组。与这台发动机匹配的变速箱是混动专用的六档湿式双离合，与BSG配合可实现换挡时稳定发动机转速，实现双离合换挡无顿挫。
2：中低配版本的驱动电机后桥P4架构电机，功率120kw，纯电模式的性能绝对秒杀CRV的蠕行状态。重要的是这台电机实现了丰富的驾驶模式，在纯电和增程式模式中为后轮驱动，在HEV油电混合模式中为全能四驱，这要比两驱的CRV混动已经通过多片式离合器实现适时四驱的旗舰版水平高的高。
3：高配版本另多出了前桥110kw的驱动电机，加入这台电机后车辆无法实现后驱，但在纯电模式中也是四驱，这种四驱结构相当于越野车纵置发动机的全时四驱。其次前电机的加入也提升了性能，三擎版破百4.7秒，中低配双擎版破百6.5秒，不过即使是双擎版也比10秒左右破百的CRV混动强的多。
这套混动系统可以通过HEV模式实现非常强悍的性能，同时也能利用REEV和HEV模式的切换实现低油耗。日常代步是如有充电条件还可以利用EV模式行驶接近80公里，短途代步适应电驱可以大大降低成本，一公里的费用只是几分钱。至于后期的换电成本也不用担心，CRV提供电池组质保10年或20万公里，储能电池（电芯）的质保时间会电池组相同；而比亚迪新能源汽车提供电池组质保8年或15万公里，但是储电电池提供终身质保，后期电池容量下降后可以免费更换，长期用车很显然宋ProDM性价比高的多，建议选择这台车。至于日系的ECVT混动车毫无性价比可言，选择这些车不如考虑德美系的燃油动力SUV。
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