比亚迪宋prodm和宋dm有什么区别？

区别：Dm3.0平台三擎四驱和双擎四驱

宋ProDm共计四个版本，旗舰版为三擎四驱，其他版本为双擎四驱，三擎驱动系统有以下内容。

1. 476ZQB型号的1.5T缸内直喷涡轮增压机发动机

2. 与发动机集成的25kw功率BSG发电启动一体机

3. 前置110kw驱动电机

4. 后置120kw驱动电机

【1+2】等于第一引擎，前后驱动电机分别为第二和第三引擎。

这一组合能实现全运行模式的全时四驱系统，安全等级非常高且可玩性也非常高，重点是多出前驱P3架构电机后性能很强，三擎版能实现4.7秒的破百成绩。而老款宋也是三擎四驱，但是后电机的功率为110kw，少了10kw导致破百成绩降至4.9秒，不过实际差距也是微乎其微了；然而老款宋Dm的发动机是国五标准，而宋ProDm是国六标准，低排放标准在很多地区都不能上牌了，PHEV也不例外。

双擎版指Dm3.0系列去掉P3前置驱动电机，只保留了【1、2、4】实现两电一油的双擎。这一组合唯一的不足之处是EV纯电和REEV增程式模式为后轮驱动，HEV油电混合模式才是全能四驱。这种组合类似于G500的全时四驱2H与4H模式的切换，后轮驱动能够一定程度节省电耗，而且后驱也有后驱的驾驶乐趣，所以双擎版也是不错的选项，毕竟价格低一些。

至于与老款宋Dm对比是不能否认存在电机简配的，只是补贴基本退出后制造成本也是水涨船高，在性能过剩的前提下与其涨价比如减少一台电机更划算。双擎版的宋ProDm人更实现6.5秒破百，在30万以下的SUV中只有唐Dm比这台车的更快。

目前比亚迪王朝系列产品线中最需要双擎Dm的是秦Pro、宋maxDm以及不久后会上市的C级轿车汉（预测命名）。EV和REEV后驱模式非常适合轿车，后轮驱动的驾驶乐趣一定比前驱车高，120kw的电机有280N·m的最大扭矩，合理的动力储备能让纯电模式也有一定可玩性。在HEV模式中又能切换为四驱，四驱轿车稳如老狗会有很高的失控极限，对于秦Pro而言这套系统非常完美。

宋MaxDm也是如此，MPV后驱比前驱车爬坡能力强，四驱模式已经达到极端了。对于Dm3.0双擎版而言，将P3前置电机换到P4后桥布局真没有技术难度，宋ProDm能用为什么不给秦Pro和宋max用呢？在成本没有什么提升的前提下，超能版秦ProDm以不足15万的价格打造一台后驱和四驱能切换的轿车，10~20万之间的轿车领域一定会变天。比亚迪放着“大杀器”不用而一再推出一些总有些遗憾的产品，规划院的大仙们是喝了吗？······@比亚迪汽车

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比亚迪宋prodm和宋dm有什么区别？

作为国产品牌新能源汽车的领头羊，比亚迪汽车早年间就在该领域有所建树，不仅在国内有着号称“中国特斯拉”的名声，同时也享誉国际车市，在欧美、日韩和北美等地区均有着自己的班底，连续3年新能源汽车销量位居全球第一，特别是纯电动巴士、大巴在美国占据着绝对领先地位。而今天要介绍的这款宋DM正是其中的一员，4.9秒破百。

外观方面，前脸部分采用宝瓶状的进气中网，加之横向镀铬饰条横贯车头，搭配两边四颗钻石一般的LED前大灯，显得十分精致、大气，尤其是双拼车身、悬浮式车顶、贯穿式尾灯和线条艺术的运用，进一步凸显了它的颜值美感。

作为比亚迪旗下一款十分热销的新能源SUV，正是沿用最新一代“Dragon Face”龙脸设计语言，它的颜值水准才有了着极大改善。

比亚迪宋DM，车长4600mm、车宽1870mm、车高1700mm、轴矩2660mm。纯电续驶里程80km，最低百公里综合工况油耗1.4L。

内饰方面，宋DM采用了与宋EV车型近乎一致的设计，唯一的不同在于宋DM车型配备了四驱系统，在档把后方增加了路况选择模式。

最为亮眼的就是其动力系统了，宋DM作为一款插电混动式SUV车，1.5L排量发动机带涡轮增压系统，匹配6挡双离合变速器，爆发出最大功率154马力、240牛米峰值扭矩，仅仅此参数就足以媲美部分同级燃油SUV。

最要命的是还搭载了一套前后双电机的电控系统，综合最大扭矩高达500N.m、综合最大功率299马力和电机先天优势的低扭特性所赋予的4.9秒破百加速成绩，更是堪比一些性能跑车。而且，全系标配点电动四驱系统+制动能量回收与分配系统，

比亚迪宋prodm和宋dm有什么区别？

宋全系都是三擎四驱，带BSG电机，轴距2660，

宋Pro只有顶配是三擎四驱，其他都是双擎四驱，也就是前面是发动机带动，也有BSG电机，只是省去了前桥的驱动电机，但是后面是电动机的，加速慢一点点但是也很猛，轴距2710我记得，这两款车外观，内饰不同，宋Pro是全新平台，如果你想体验猛的动力，19款宋适合你，价格也便宜点相对于宋pro(就是三擎四驱来说)，如果不感冒对动力，就选自己喜欢的外观内饰，价格也是！