bj40plus城市猎人版与18款的区别有哪些？
区别为发动机排放标准
BJ40Plus共有三款发动机，不同年代款使用标准和机型大致如下。
1：YC4Y20型柴油2.0T涡轮增压机，最大功率110kw、峰值扭矩350N·m（1800-2800转）。这台来自玉柴的柴油机动力表现不错，质量也足够稳定；但是仅限于2018款才有V标准的机器，新款并没有提供VIB高标准的柴油机。而且柴油发动机除了营运客货车等刚需车型以外，越野车是否还会配备柴油VIB发动机不好判断，目前主流的越野车尚无一台VIB柴油车，参考欧洲多地陆续公布柴油发动机停产计划来看，柴油40Plus的希望有些渺茫。
2：B201R型缸内直喷技术汽油涡轮增压发动机，排量2.0升，这台发动机可理解为萨博2.3T发动机的升级版，不过有两个版本。第一个版本为2018款手动低功率版，最大功率扭矩仅为150kw/280N·m（1900-4300转），在V标准的2.0T汽油机中这台机器相当的一般；第二个版本为2019款的自动挡高功率直喷2.0T，最大功率扭矩为160kw/320N·m（1750-4500转），新款功率扭矩均有提升，与6AT手自一体变速箱匹配后动力表现不错，但是这一版本仍为V标准排放，没有升级也不再值得选择。
3：B231R型多点电喷汽油涡轮增压机发动机，排量2.3升，这台机器是萨博技术的经典机型，不过多点电喷技术是有些落后了，北汽作为“技术搬运工”何时能升级无法确定。不过这台发动机已经升级为VIB高排放标准，任何地方都可以无障碍上牌是最大的优势。最大功率170kw、峰值扭矩340N·m（1900-4000转）的参数也算中等水平，与6AT手自一体自动变速箱匹配质量也足够稳定。
所以目前能够选择的只有2019款VI标准的城市猎人版和普通版，除排放的差距以外还有四驱系统的差距。40Plus的所有版本都是分时四驱，但四驱系统只是基础，想要获得理想的脱困能力必须要有差速锁。因为差速锁锁止后两侧车轮才能获得50:50的动力分配，且通过机械齿轮链条结构刚性结合分动，只要始终在四驱模式则后轮获得的动力不会发生变化，越野时的可靠性会非常高。
重点：城市猎人版均无差速锁，依靠的是电子限滑，指某个车轮打滑后ESP利用ABS对打滑车轮刹车，动力无法通过差速器传递至打滑车轮则能传递至另一侧车轮。但电子限滑的刹车制动力都比较弱，依靠限滑想要实现单轮有效脱困难度很高。剩下的其他普通版也没有差速锁，40Plus只有环塔冠军版才有配备后桥差速锁。所以选择这台车建议一步到位选择环塔版，选择猎人版是需要后期加锁改装的，区别大致如此。
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