为什么汽车要分前驱和后驱，四驱？

为满足不同用户需求，前驱特殊一些。

前驱汽车的出现是为了节油减排，因为在1928年特拉克达公司推出第一台前驱汽车之间，所有的汽车都是后轮驱动；后驱车的发动机与变速箱与后桥垂直，硕大的变速箱和传动轴大大增加了汽车的重量，车重自然会费油。为了实现油耗的降低，如何为车身减重则成为了车企需要思考的问题，而减重最简单的方式就是把发动机横过来。

发动机从纵置到横置首先要减小变速箱的体积，其次传动轴也会短小很多，两大总成的小型化有效实现了轻量化。汽车轻量化的节油比例约为【100KG/100KM/0.5L】，全球十几亿台、中国2.4亿台汽车，如果绝大部分车辆都使用前轮驱动，一天节省下来的燃油也会有N多升。所以前驱车成为主流主要是因为需要节油减排，已探明的石油储量不足2000亿吨，全球年均消耗量超57吨，还能用多少年可以简单的计算，面对捉襟见肘的储量需要前驱车实现节油。

后驱车主要负责体现操控和重载，汽车加速时重心后移导致后轮抓地力更大，大扭矩输出不容易造成驱动轮打滑，所以使用同一台发动机的后驱汽车加速能力往往比前驱车更理想。其次纵置发动机变速箱以及传动轴有效平衡了车身前后重量，车辆前后轮获得的抓地力几乎相同，车辆在过弯时后轮失去抓地力导致侧滑的极限速度更高；而前驱车横置发动机导致重量主要集中在车头，后轮得到的压力过小导致车辆容易侧滑，所以操控流的性能车往往都是后驱车。

其次重载车辆也都是后驱，比如重卡和大巴车，这些车在重载或满载后一定是车身后部重量更大，那么后轮得到的抓地力也就更大；如果这些车用前轮驱动，前轮会因为车尾重量增加而降低摩擦力，在爬坡时前轮很容易失去抓地力导致无法行驶甚至失控，这是重型车辆都会选择后驱的原因。

四驱车有后驱的所有优点，同时以前后轮都有输出动力解决了后驱车容易推头失去转向能力的缺点，而且车轮有动力也能更有效的克服横向作用力防止失控，所以中高端轿车总会以四驱体现与众不同。

其次则为越野车需要四轮驱动系统，前后轮都有动力更便于车辆脱困，加上电子限滑或差速锁后能保证一侧车轮打滑后，另一侧车轮能获得充足的动力实现脱困；差速锁更是可以实现两侧车轮获得相同的动力和转速，只要有一个车轮接地车辆都能脱困。在户外使用的车辆是需要四驱的，否则频繁的陷车没法整。

总结：不同的需求决定了汽车需要前驱、后驱和四驱，家用代步车以前驱为主，追求驾驶乐趣再考虑高价的后驱和四驱车吧。

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为什么汽车要分前驱和后驱，四驱？

为什么汽车要分前驱、后驱，四驱？因为实际需求不同，定位不同自然采取相应的配备也会不同。从19世纪末汽车诞生之初来看当时的汽车一律是采用后轮驱动的方式，当时的汽车气缸较多都是纵置发动机车头都显得特别狭长，这样的设计采用后驱自然是更顺畅，技术上难度系数也要小很多，只不过往后几十年的汽车发展中前轮驱动逐渐后来居上成了主流选择。主流的前轮驱动

市场上绝大部分汽车都是采用前驱，其主要的原因说到底是为了节省成本，另外前轮驱动还有减轻重量和增加汽车内部空间等优点，燃油经济性也是这三种驱动方式中最好的，另外前轮驱动的车型发动机必须要横置排放这样更利于动力输出，效率上也更高；前轮驱动的缺点也很明显，前驱车前后重量不协调，造成头重脚轻的局面容易有推头的感觉。

另外前驱车的前轮不仅要负责转向，更是动力输出源头，因此对轮胎的负荷也比较大，前驱车转向不足这点虽然是必然的，不过不用过于在意担心，一般在高速过弯才会有此感觉，一般家用也不用达到这种速度，当然前驱车在操控性是弱于后驱车的。

采用后驱的车型一般都是豪华品牌，不过有一个例外丰田锐志，这款车是合资中唯一的一款平民“后驱王”，不过可惜的是早已停产停止销售了，后驱车通常采用的是纵置发动机这样更适合放置大排量发动机，由于采用后驱在传动上纵向放置发动机能减少传动的方向转换，并且采用纵置发动机能让变速箱向后延伸平衡前后的比重进一步提高操控性。

后驱车分工明确互不干扰，前轮单纯负责转向后轮负责提供动力，但由于传动轴的存在空间上需占据不小的位置，当然后驱车的成本更高，虽然后驱有诸多优点但并不是所有豪华品牌都是采用后驱，比如奥迪旗下大部分车型都是采用的前置前驱，其RS运动型轿车都是采用四轮驱动，全系均没有后驱车型。

四驱细分为适时、分时，全时三种驱动方式，主要采用四驱的是SUV车型，部分豪华轿车也有四驱版本，四驱的优势在于动力输出更强劲对于一些非铺装路面行驶更可靠不易陷入泥泞路面中，缺点是成本更高，故障率也比较高，其油耗也是三种驱动方式中最大的，若非有实际需求不用刻意购买四驱车型。

无论前驱、后驱还是四驱这三种驱动方式都没有哪一种有绝对的优势，都是各有所长各有优缺点，车企会根据车型特性，售价和成本考量配备相应的驱动方式。