哈弗F7为什么比起哈弗H6来说，销量差这么多？
价格差价、单一车型影响力，这两点是哈弗F7销量相对低的原因。
首先说明哈弗F7的销量只是相对H6差一些，七月在H6的重压下仍能实现8040台的销量成绩还是挺难得的，至于与哈弗H6同期23079台的销量对比自然会有差距，因为第一永远只能有一个，看一看基础参数。
哈弗H6指导价10.2-13.6万，车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬；发动机搭载1.5T与2.0T两台长城自主研发的优秀发动机，变速箱均匹配7挡湿式双离合。
哈弗F7指导价10.9-15.1万，车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，悬架结构为同样前麦弗逊后双横臂，区别只是平台优化后轴距加长；发动机变速箱也是相同的总成，另一区别为F7旗舰版2.0T是适时四驱。
两台车的不同之处对于普通用车人而言就是轴距微乎其微的悬殊，然而对汽车审美没有相对专业理解的话并不会看出过于大的差异，毕竟是同级车；其次两车的区别是配置方面的细微悬殊，F7多出主动刹车以及自适应巡航等智能配置，但哈弗汽车面对的消费市场往往对过于先进的技术持排斥态度，这点应该如何解释本文不再赘述。
那么在基础配置反而是H6更有优势，其次价格有明显优势的前提下，是选择持续数年维持单一车型销冠，知名度几乎高到无人不晓的H6，还是选择新出品的全新车型哈弗F7呢？相信在这种心态的催使下决大多数哈弗汽车的消费者还是会选择H6，至于四轮驱动系统对于消费级汽车的意向消费者而言吸引力也并不大，说白了选择H6的消费者决大多数都是选择第一台家用车，追求的低油耗、高配置以及低价格，这种组合对于新手消费者而言就是高性价比。
所以品质稍高一些但价格也要高一些的哈弗F7很难热销，而且长城哈弗也敢于让F7热销。如此评价并不难理解，因为任何一个品牌都需要一款有影响力极大且市场认可度极高的，重点是质量稳定的标杆车；一款车通过多年来积累的用户基数就是车企的财富，该品牌不论口碑还是品牌影响力都要依靠这台车进行扩散，而且达到这一程度后期抗风险能力更强。比如假设H6的2018款出现了普遍性的质量问题，问题在绝对巨大的早期用户群体中是无法散播的，那么车企在发现并解决问题后推出改款或换代款，这台车该怎么热销还能这么热销，这就是抗风险能力。
所以哈弗F7必然不能强了H6的风头，如果H6这台车被F7压到边缘出现销量的逆转，这一品牌必然被会戴上没有积累没有传承的帽子；其次哈弗F7作为新车没有抗风险能力，一旦出现普遍性故障则会导致这台车以及哈弗的品牌形象如摧枯拉朽一样的崩塌，而同期H6如果也失去影响力则哈弗要面对生死存亡的危机。
所以哈弗F7必须体现出与H6的差异化，提高价格区分消费者也是刻意而为之，F7尚不具备接棒H6的能力，哈弗也没有实力打造出两款消费级爆款SUV，这就是现实。
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