全新GA6极限驾驶起来表现如何？
全新GA6不是一台适合极限驾驶的轿车，这台车的定位是入门级商务型轿车，适合稳健的驾驶风格。
首先说明对于传祺汽车的被动安全等级个人并无信心，不论是CNCAP的测试以及实际碰撞“胜负”中的成绩都不是很理想，广汽旗下的合资品牌的低品质也是一定程度影响了自主品牌传祺；所以从驾乘安全的角度这台车也不应该极限操控，其次从动力储备和传动系统的类型而言，这台车也不具备可以极限的能力。
该车发动机为传祺研发的4A15J1系列的1.5T缸内直喷增压机，最大哦功率124kw、峰值扭矩265牛米（1700-4000转），这种动力储备局驱动一台整备质量1498公斤的轿车理论上还够用，但是这台车的变速箱使用了传动效率足够低的爱信6AT手自一体，这台低端变速箱会拉低整车性能表现。
传祺GA6以正常地板油方式测试加速破百进步了10秒，同时踩住刹车和油门吊起转速测试0-100也只是勉强突破10秒，这种性能水平与极限的差距至少差了4秒以上，因为同价位的国产轿车已经有6秒内破百的选择。
其次发动机为前置前驱也不适合极限操控，尤其是GA6的车身尺寸达到4891*1850*1505、轴距2815mm，这一尺寸与中大型轿车就差“一拳的距离”；如此大尺寸的前驱轿车不适合极限操控，因为车身重量主要集中在车头前部，高速过弯时产生横向作用力很容易让后轮打滑失控，不过ESP介入积极则会让该车过弯的状态非常保守，速度是提不起来的。
所以传祺GA6只是一台能正常代步的入门级商务型轿车，如果这台车能换装GS8同款直喷2.0T才能算是性能车，185kw/390N·m的动力储备能够让GA6实现与迈锐宝XL550T相当的成绩，价格定在15~20万之间会相当有吸引力。不过这些只是假设，量产GA6只能普普通通的代步了，至于性价比如何也值得商榷。
该车指导价为10.88-16.88万，配置方面在13.68万的中配版上才头部气帘，14.68万的次顶配才有主动刹车和全速自适应巡航，不过即使是旗舰版也没有实现L2级自动驾驶；配置再一次成为传祺系列之GA6的硬伤，加之性能平平所以没有足够的吸引力，对操控和性能要求高应该参考以下两车。
1、15万预算以内可以选择比亚迪秦ProDm低纯电续航版，这台插电式混动轿车是在1.5T缸内直喷增压机的基础上加入了BSG电机和P3永磁同步驱动电机，制造成本远高于GA6；这套混动系统实现了6秒内破百的成绩，配合倒置T型电池组作为压仓，同样作为前驱轿车其操控感更理想。
2、15万以上预算可以参考迈锐宝XL 550T，同样作为前驱轿车这台车至少性能更强，智能变缸技术的2.0T直喷增压机与高级别的9AT手自一体变速箱匹配后，这台车能实现7秒左右的破百成绩，综合平均油耗也只是在9~10L/100km之间，虽然比秦ProDm高4升左右但作为燃油动力大排量性能轿车也不算高了。
以上两车的综合性价比略高于传祺GA6，这台车需要一定比例的官降后才能体现出性价比和性能的优势。
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