大家对车上的电子手刹会不会感觉到没有安全感？

电子手刹比机械手刹车的安全等级高一代，如对结构了解的话不会有电子手刹不安全的想法。

众所周知机械手刹车只能制动后轮，通过手刹拉杆拉起后缴紧手刹拉线拉动驻车制动蹄，使后轮停止转动；而在车辆行驶过程中拉起机械手刹会比较危险，且车速越高危险程度越高，因为道路并不是完全水平，为了排水一定是中间高两侧低。

那么四个车轮因为重心偏移重量更多压在是靠近非机动车道的一侧，这一侧的车轮一旦刹车抱死则会因压力更大导致与路面的摩擦力更大，摩擦力的差值则会产生横向作用的拉力，车辆则会出现甩尾（俗称漂移）。

而电子手刹车不存在这一问题，假设在车辆主动刹车失灵的状态，强制拉起电子手刹后制动力信号会分四步传递。

1. 强行拉起3秒左右电子手刹按键触发强制制动信号

2. 制动信号由ECU行车电脑分析后开始二次传递

3. 最终接受信号的是ESP车身稳定控制系统的电脑

4. ESP决定制动后会开始全轮制动！

所谓全轮制动指ESP利用ABS泵综合各个传感器采集的数据，对前后四个车轮输出不同程度的制动力，并且为最强的制动力；这是在保证两侧摩擦力相当，保证车辆不失控的前提下进行最强减速，安全等级远远高于只制动后轮容易侧滑甚至侧翻的机械手刹车；而且电子手刹强行制动后，多数车辆会激活刹车优先系统，也就是强制电子手刹时错踩油门是不会加速的，安全等级显然要更高了。

所以电子手刹车一定比机械手刹车更加安全，技术的进步不仅是流于表面的为了设计之美，之于汽车一定是提升安全或用车体验为先。

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大家对车上的电子手刹会不会感觉到没有安全感？

电子手刹是现在在车上一种新兴的装置有些情况下还是利大于弊毕竟可以方便我们的汽车生活给我们带来便利

电子手刹在现在10W以上的车型大多数都有配置，这个功能是方便了各位车主了，传统的机械手刹其实还是有动作有点大有点费劲，每次停车、启动车辆都得搞一次，这么看电子手刹还真是可以改变传统驾驶习惯的东西，不过再好的东西也有缺点，如果从安全驾驶的角度来看是不是真的方便了大家呢？

电子手刹：

有两种驱动方式，一种是通过电机来控制手刹预紧机构的装置，把传统的手刹拉杆简化到了一个按键，这种装置没有改变传统的手刹的制动结构，而是把人力转化为电力的一种方式。另一种是使用电机与后轮悬挂系统全面集成，电机直接控制制动蹄对摩擦片施加压力产生制动。目前市面上车辆大多数都用的是这两种形式的电子手刹。

电子手刹有什么优缺点？

优点么，那就是不费劲、驾驶座边上没了那根手刹杆。电子手刹的缺点也比较明显，最大的缺点就得靠车上的电力，在电瓶没电或者很小概率单独出故障的情况下，电子手刹就不太灵光了。有些车的电子手刹是通过电子油门来控制开合，要是堵车的时候，挂上电子手刹给忘了，踩了脚油手刹脱了车就和前面亲嘴了。

还有电子手刹的控制系统在车厢内，一般都没有做防水处理，要是喝水的时候，一不小心把水洒到了控制键上，会导致电子元件失灵，那么电子手刹肯定就不灵了，建议厂家吧控制位置改到传统位置之外的地方，很多的控制键都离车上防水杯的地方太近了。

要是在手动挡车上配备电子手刹，就有点不爽了，这家伙要是遇到个半坡起步可咋办，自动挡也就加脚油的事情，手动的还得控制离合，要是老司机倒无所谓了。我觉着手动挡车最好别配电子手刹这系统，不然好多新司机就见坡死了。