房车的驻车为什么不可用行车的空调？切换电池行不？
房车驻车可使用行车空调，只要不计成本。
驻车空调与原车空调的区别为压缩机，前者用电驱动后者以发动机驱动，那么就有了发动机磨损与耗油的问题。
1、自行式房车绝大多数都是以柴油机为主，其排量按照3.0T左右计算，正常怠速一小时不打开空调压缩机耗油量约为1~1.5升，怠速约700~800转之间；而在打开压缩机后发动机转速会上升，因为压缩机需要消耗3kw左右的功率，提升发动机功率只能依靠升高转速适当提升扭矩以提高总输出功率，这种状态耗油量可达到1.5~2.5L/h之间。
柴油的价格以春夏秋三季使用0号柴油为例，怠速一小时目前的成本约为13.5元左右；正常房车驻车总会成夜的修整，不计日间驾驶油耗，一夜时间按照8小时计算用车成本也高达108元，这一成本与其窝在车内为什么不去住宾馆呢？
2、柴油发动机是压燃试热机，通过超高压缩机实现超高温使柴油自燃，且燃料爆燃瞬间正重合活塞下行的瞬间，这种以高压缩机以及为最高比例获得热能转化效率的机器，其震动和磨损必然较大；所以过长时间的怠速会造成柴油发动使用寿命的缩短，使用压缩机后发动机转速上升也会造成增压器压力变大，增压器有可能出现漏机油。
而且柴油车的NVH（噪音、震动、声震粗糙度）控制竖屏不会理想，压燃试点火以及柴油理论1800摄氏度的火焰温度，这两点因素决定了柴油机的震动会比较明显，震动是噪音的基础；所以柴油车在怠速时也会有比较大的共振和噪声，测试过的一些柴油车（SUV和轻客），在怠速时的噪音音强普遍超过60db，而人类正常休息时的理想环境音强应为30db左右，也就是说在柴油车怠速状态下如车辆隔音止震效果差，则休息的状态会比较糟糕，长期处于此环境中有可能造成疾病。
房车自驾游是为了获得精神上的放松，或者文艺的一些的评价是为了游历大好河山去进行一种自我提升，可以理解为修行但修行不是苦行；所以利用原车空调只会让用车体验变得很糟糕，而驻车空调利用电驱动压缩机，其NVH与柴油机和压缩机的组合相比是可以忽略不计的，没有噪音和震动才能获得理想的休息环境。
至于原车蓄电池是不能作为驻车空调供电使用的，假设其容量按照100Ah为标准，理论上绝对满容量也只有1200w；而驻车空调的耗电量从开始运行强力制冷到恒温变频后，平均一小时的耗电量得在400w左右，超大容量的原车蓄电池在全新状态下也会快速亏电至不能驱动，而要保证不亏电还得启动发动机带动发电机为其充电，这是没有意义的。
所以驻车空调只能外挂电池包，电磁类型要以磷酸铁锂电池为主，目前这种电池的使用寿命最长，容量建议3kwh左右，保证7~10小时的正常使用才能保证房车出行的品质；至于外挂电池包充电可以利用逆变器原车充电，驻车用电可以考虑安装【太阳能板+小型风电机】，或者噪音小得多的汽油发电机，这是燃油动力汽车必然的取电方式。（房车营地除外）
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