雪佛兰全新紧凑型SUV创界，搭载1.3t三缸机，什么样的价格水平你能接受？

雪佛兰创界-Blazer本土化之后，价格是多少都不应该接受。

Blazer这台SUV在中国市场的投放并不是第一次，初期在一汽通用合资阶段推出的开拓者正是Blazer，这台车是一台非常硬朗的硬派SUV，但是因合资方的问题以及产品定位与SUV城市化进程的阶段不相符，所以早期的开拓者并没有获得理想的市场认可度。

但是开拓者在海外市场的表现还是比较抢眼的，在2019年初全新Blazer上市，这台车的定位是准中大型五座SUV，尺寸比国内市场销售的现象级中型SUV汉兰达、锐界、唐Dm等车还要略大一些，外观设计语言不仅融合了redline且同时保证了C级SUV更有的饱满大气，内饰设计也出现了科迈罗式的颠覆性的升级；动力在其本土搭载2.5L和3.6L两台直喷自吸发动机，变速箱匹配9AT手自一体。

这一定位的Blazer才是理想中的开拓者升级版，网传国产Blazer也会以同型号车合资，并且换装2.0T&9AT的黄金动力传动组合，定位略高于探界者、可能重合昂科威28T的价格区间；然而真正国产Blazer定义创界后，大跌眼镜不足以形容这台车了。

开拓者功成名就后出现了“开二代”【创界】，该车车身尺寸为4411*1808*1633、轴距2640mm，尺寸等级属于紧凑级SUV，但在这一等级的SUV中创界几乎属于最小的标准，三维只能带来小型车的视觉效果；这与北美市场销售的开拓者对比，几乎开拓者的“小学阶段”。

外观设计只能以失败形容，中网与灯组的设计感还有些犀利，然而侧面线条以及稍微溜背的车型让这台车的整体视觉效果很不饱满，侧面的设计感与日产和启辰的某两款入门级SUV有些神似，松松垮垮的拼凑感廉价感十足，好在尾门没有那么丑陋罢了。

动力方面发动机是近期通用在新款昂科拉、迈锐宝XL 535T、GL6、沃兰多、英朗等车使用的1.3T直列三缸增压机，这种必然会抖动、磨损会严重、体验很糟糕的发动机应该如何定位，相信通用汽车比任何机构和从业人员都更清楚，因为除了低价高配三缸英朗以外，其他主力版本价格在10万以上的量产车没有一台能热销。

其次变速箱主力版本仍使用上汽博世联合研发的CVT无极变速，这种低端的机器也只是适合10万以下的入门级汽车，其次则是能把黄土吹成黄金的日系车；美系车使用CVT无极是降级品质，那么既然选择了降级就要降价，创界的合理价格结构应在6~10万之间。

旗舰版1.3T&9AT是很不合理的动力传动组合，其价格充其量应在12~13万左右，一旦价格接近15万消费者为什么不选择【1.3T-L4&9AT】的JEEP指南者四驱版呢？同为美系车JEEP的1.3T是直列四缸机，且同排量最大扭矩达到270N·m以上，性能的领先显而易见，而且就是这种动力储备用9AT也造成了性能的下滑，何况创界的三缸230N·m左右的1.3T？而且JEEP ADi四驱系统真能越野，雪佛兰量产车商无能超越的城市SUV。

总结：创界、昂科拉、迈锐宝XL、沃兰多、GL6等1.3T三缸车，这些车必然会是失败的作品，其中创界首先要比探界者拉开差价，探界者1.5T&6AT最低配跌破14万，创界可以超过这款B级车吗？所以这台车的价格应该在6~13万之间，这还是计入了品牌溢价的指导价。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

雪佛兰全新紧凑型SUV创界，搭载1.3t三缸机，什么样的价格水平你能接受？

雪佛兰创界这种入门级suv，还三缸，顶配也就十万而已啦！

雪佛兰全新紧凑型SUV创界，搭载1.3t三缸机，什么样的价格水平你能接受？

既然是三缸发动机，优惠四五万起，才有可能接受