一辆15万级的SUV，你能想象到有什么高的配置吗？
L2级自动驾驶&四轮驱动
自动驾驶是2019年衡量车企智能化水平的重要指标，至少自主品牌在核心三大件的技术研发同时努力实现【新四化之智能化】，实现该功能至少要有以下几项配置。
- 主动刹车系统
- 全速自适应巡航
- 道路标识识别功能
- 并线辅助系统
- 车道保持辅助系统
这五项配置对于L2级自动驾驶而言缺一不可，能做到或接近这一水平的SUV参考以下两台。
第一台为长安CS75PLsu自动旗舰版，指导价15.79万，智能配置完整包括上述L2级自动驾驶功能，同时还有智能车基础的全景影像、远程启动、大屏智能车机等等，功能已经非常全面了；而且这台车的亮点不止于此，2.0T直喷增压机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），变速箱匹配8AT手自一体，合理的动力储备以及平顺的变速箱组合级别不低，虽然性能不会非常强劲但也是有些驾驶乐趣的。
车身尺寸4700*1865*1710、轴距2710mm，这一尺寸已经能定义为中型SUV，不过长安这次比较谦虚的为其定义为紧凑级，五座布局驾乘空间总会很充足了；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬也不差，只是缺少四驱与预测相同，这点是CS75PLus的硬伤。
第二台为哈弗F7旗舰版，指导价15.1万综合优惠接近万元，车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，尺寸等级为A+级大五座SUV，驾乘空间合格；智能配置方面同样有全景影像、远程启动等功能，不过L2级驾驶配置中缺少车道保持辅助系统，缺少这些配置则只能实现半自动了。
不过F7的L2级比较遗憾缺少了车道保持辅助，但适时四驱可以补偿这点不足，因为家用车驶入高速公路的机会并不多，而L2级自动驾驶因系统算力的问题决定了适用场景只有远离非机动车与行人的封闭道路，所以实用价值并不是非常高。
但适时四驱价值要高得多，首先四驱能提高湿滑路面车辆起步的稳定以及驾驶中车身失控极限，保证安全并且能提升操控感是绝对优势。其次四轮驱动的脱困能力要比前驱车高一些，尤其是爬坡时车辆重心后移四驱车依靠后轮能更从容的登顶，两驱车前轮抓地力下滑容易打滑失控；在特殊的路况中只有一个或几个轮胎接地，只要电子限滑制动力足够强四驱车依靠一个车轮也能脱困，两驱车是做不到的。
所以哈弗F7依靠四驱这项配置足以补偿缺少道路辅助系统配置的缺失，如更注重车辆的全面性哈弗F7更有吸引力，纯粹代步期望体验科技感的话，CS75PLus也是挺不错的选择。
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一辆15万级的SUV，你能想象到有什么高的配置吗？
我的同事买的宝沃汽车，17/8万，什么手机互联，胎压监测，其中胎压传感器失效，老是报警，出门都烦。10几万的车，主要还是发动机好，省油。耐用最好。电子配件多了，后期很烦的。。。
一辆15万级的SUV，你能想象到有什么高的配置吗？
2.0T+8AT的动力配置
L2级自动驾驶
48V微混系统
手机无线充电
一辆15万级的SUV，你能想象到有什么高的配置吗？
不了解，不做评价
一辆15万级的SUV，你能想象到有什么高的配置吗？
你看一下 领克01 基本该有的都有了
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