途观L七座版，次顶配那个，静音性如何？
途观L产品力分析-以静音表现作为切入点
众所周知SUV车型因车身高风阻大导致行车风噪很大，且为提升本就偏差的操控感会使用胎冠宽度较大的轮胎，所以风噪与胎噪基本都比较大。那么途观L的380Tsi版本噪音表现如何呢？以下为该车不同车速噪音音强。
怠速为40DB左右
60km/h巡航车内噪音为60DB
80km/h巡航车速噪音为63~64DB
120km/h巡航车速噪音达到67DB
这一水平在准中型SUV中属于“中等生”，综合价格分析也算达到合理的水平。车内噪音是衡量一台车品质很重要的因素，尤其是对于频繁高速长途驾驶的用户而言尤为重要，因为过大的噪音不仅会加速疲劳同时容易分散驾驶的注意力。所以在NVH方面的表现良好是途观L能够热销的主要因素之一，而剩下的原因则主要是品牌影响力而不是品质哦。
请看第二节：途观L优缺点分析优点：大众汽车大众认可。认可的原因为大众汽车数十年的合资生产历史，尤其是在汽车工业起步的初期在几乎无竞品的状态下，大众汽车过于深入人心导致选车不看品质而只看品牌。
缺点1：车身尺寸仅为4716*1859*1677、轴距2791mm，这一尺寸在中型SUV中属于小家伙，仅算刚刚入门。然而就是这么小的车身还配备了七座版，2+3+2的座椅布局决定了第三排座椅的用户体验非常之差；七座途观L对标的锐界、途昂、汉兰达、唐DM等车，在空间方面输的很彻底。
缺点2：性能与变速箱。途观L即使是380Tsi发动机也只有220PS的马力，以及350N·m的峰值扭矩，如果不是增压器可以在1500-4400转之间持续输出，价值变速箱是高传动销量的7挡湿式双离合的话，这台车的性能还做不到与同价位真正的中型SUV相当。而同价位的竞品多使用大扭矩高惯量的增压器，变速箱匹配8~9AT变速箱；这种匹配实现的是相当或超越途观L的性能，同时实现了足够的换挡平顺体验，变速箱对四驱系统的适应能力也会更强。
综合发动机、变速箱、空间水平以及外观设计水平，途观L都不是一台高品质的中型中端SUV，这台车的热销无疑还是认为VW比较“高级”的消费者仍然很多，仅此而已。如偏好大众汽车品牌则建议一步到位选择途昂四驱版本，两车品质有一定悬殊；能接受其他品牌则建议考虑上文提及的几台车，供参考。
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途观L七座版，次顶配那个，静音性如何？
SUV的静音效果都没有轿车的号，不过途观l舒适性还是比较高的
途观L七座版，次顶配那个，静音性如何？
首先一点，越野车这个车型就决定了一般静音性都不高。
再者，影响静音性的方面有很多，主要有以下几点：
1-风阻系数，这个轿车有先天优势。（风噪）
2-轮胎，不同品牌不同型号主打功能都不一样（胎噪）
3-隔音，目前只有雷克萨斯和别克比较注重静音性问题。
最后：30万左右的车还可以选择
现代全新胜达，性价比高，优惠3-5万。有七座版本，2.0T
不知道考虑日系不
福特锐界，Jeep自由光，标致5008，Ds7，道奇酷威，红旗Hs5Hs7，林肯mkc，斯柯达科迪亚克。
途观L七座版，次顶配那个，静音性如何？
静音一般 呵呵
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