长安cs35机油加到标尺上限，对发动机好吗？油耗会高吗？
汽车发动机机油不能加多也不宜加少，达到机油尺上线过量了。
发动机机油加多会导致动力下降油耗升高，同时会出现烧机油以及积碳增多等问题，原因有三点。
1、发动机机油过多会导致曲轴箱压力过大（曲轴箱用以贮存机油，下部称之为油底壳），箱内压力过大则会抵消部分输出动力；发动机做功是有气缸燃烧室内燃料爆燃产生的分子无规则剧烈运动实现，分子运动推动活塞下行带动曲轴连杆运动输出转矩，而活塞下方是曲轴箱，箱内压力大则会对活塞产生一定程度向上的推力，下行力与推力抵消部分后则为动力变差，动力变差则需要大油门高转速增加进气量和喷油量提升扭矩，油耗自然会高。
2、在高压中机油蒸汽会通过活塞与气缸壁的间隙窜入气缸燃烧室，机油与燃油混合参与燃烧当然是烧机油；这种燃烧状态首先会造成燃油燃烧的不充分，因为机油的燃烧依靠的也是空气中20.9%的氧气；然而机油并不是燃料，燃烧后产生的动能会相当低，而机油占用了氧气比例则会导致部分燃油无法充分燃烧，所以动力也会下降。
3、烧机油首先会导致排气排放物超标，一般以冒蓝烟体现出异样；其次为烧机油时会造成燃料燃烧不充分，这种燃烧状态会让CO、NOx、HC等物质的排放量同步提升。重点是不充分燃烧会产生游离碳，该物质与机油蒸汽、空气中的微尘以及金属颗粒混合后会成为积碳，而且形成的速度和量都会比较大，一旦积碳严重后发动机会持续出现空燃比失调导致持续燃烧不充分，油耗则会始终变高。
以上是机油加多后的影响，偶尔加多一次在烧机油到正常储量后，发动机能回到正常状态，只是这一阶段内会造成发动机工况变差；所以发动机加机油一定要加到正好而不是超量，机油尺从中线到上线或下线的刻度约等于机油总量的12.5%，以4升加注量为例满刻度即为500毫升左右。
正常加注量应高于中线，刻度比例在从中线到上线的五分之一左右高度，略多一点点的机油量不会影响动力；而且能在长时间的使用中保证正常损耗后油量仍能正常有效润滑发动机，所以加注量达到这一标准即可。至于机油加少了无非是造成发动机的异常磨损，不过加注机油总会加少，这一问题不用担心。
机油加多后的处理方式：抽油。利用针筒加上透明软管（吸管），在冷车时抽出机油尺，保证软管的长度大于机油尺长度，之后保证软管的清洁后从机油尺软管中插入，直到软管触碰到机油后开始抽；抽取的量可以按照小于12.5%的总量计算，比如4L机油的正常加注量实际加到上线，则抽取400L左右既能保证发动机的正常运行，其他加注量自行计算并对比机油尺测试的实际减少比例即可。
总结：机油并不是加的越多越好，保养时加多只能说明机修工的水平过低，或者是刻意为之。
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