在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？

传统销售商、二级经销商、汽车超市，三种终端销售方式购买车辆在用车过程中没有区别，购车价格不同原因在于销售成本。

Four-S销售模式是消费普遍认可的最成熟方式，销售商与车企达成协议成为单独一个品牌的代理商，提供以下四种服务。

• Sale-销售

• Sparepart-零部件供应

• Service-售后服务

• Survey-信息反馈

提供四个以S开头单词缩写的服务，这就是所谓的【4S】；试想一家销售商要同时提供四种服务，其场地、人工、设备等方方面面的投入会非常之大，少则数千万多则上亿，面对如此巨大的投入显然从售前到售后的服务收费标准都会比较高，否则传统销售商是无法生存的。

汽车二级经销商俗称“汽贸公司”或“二道贩子”，门店多为几十平米的临街办公室而已，大部分二级是连展车都没有的；这一级的销售方式是为车主提供各种品牌的车源，在确定好意向车型后由汽贸与合作的一级销售商联系车源并询价，最终会以比消费者直接到店购买低数千元甚至上万元的价格成交。

汽贸售车的价格之所以低很容易理解，因为所有的投入只有寥寥几人以及一个小门店，成本与一级销售商相比真的是九牛一毛；没有过多的成本则不可以把利润率提的太高，否则是无法吸引消费者的，在车价方面汽贸只是寥寥有些盈利，主要盈利点是车险返点，销售模式与4s店相同只是整体成交价确实会低一些；至于车源一般也不会有问题，汽贸是从4s店直接取车，负责任的汽贸也会挑选合格的车辆。

至于车辆的三包无需担心，只要是从合法渠道购入的汽车，车辆则享有全国销售商无限制享受三包的权利，包括索赔维修也不会有区域限制。

同理汽车超市也是在销售成本方面可以大幅降低，一个巨大的展厅中可以容纳数十个汽车品牌同店销售，规模虽然很大但是会有N多品牌共同提交服务费；而且汽车超市可以提供售前服务人员以及配套车险服务，但同时也可以完全不负责这些事宜，各个品牌车辆由各自工作人员负责销售，前一种方式可以让汽车超市获得更多的盈利，后一种方式可以让汽车超市最大化降低成本。

汽车超市说白了就是汽贸Plus，但是规模要大得多，大规模投建则会让服务更加正规，汽车销售环节并不用存在规律，不过购车合同还是要仔细阅读的；汽车超市购车终端价格可以低20%左右，性价比还是比较高的。

三个终端的销售都可以参考，在法制社会里只要养成阅读购车合同的习惯，并且在购车后掌握检查车辆判断是否存在问题的常识，则购车不论在哪一端都是没有问题的。

（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？

汽车超市我们行话叫二级经销商，投资小，所以平摊的成本就低。

提车是去4S批发，所以价格低一些。人家只管卖不管其他的东西。

当然现在也有的经销商也开始要求店内上保险 加装潢这一套了。

二级经销商通常不设立保养售后点，因为二级经销商没有厂家的认证，所以就不存在4S这个 零部件 售后 信息反馈给厂家的三种功能。

不过二级经销商也不是各个都守规矩：

如果你上网搜北京亚运村车市骗局，你会明白我说的什么意思。买车比4S还贵，分期还得还高息贷款。

二级经销商没有厂家的任务要求，等于说有的时候顺便是帮4S完成任务。所以有的二级经销商开票干脆是开4S的。鉴于售后是去4S做，人家高兴还来不及呢。

为啥便宜呢，没厂家抽检也没厂家管理价格体系，我敢随便降价啊。

对了不规矩的也有一条。有的4S会把不方便处理的库存车或者运损车交给二级经销商处理。最黑的用返修车冒充新车。

秉着鸡蛋不放在一个篮子里的信条，二级经销商一般不止进一家车企的产品。当然他们是重要的分销网点。比如说五菱宏光， 长安欧尚这种车子。并不是多少4S卖的车，很多都是乡镇的汽贸卖出去的。去县城的4S路费和时间都不少，所以乡亲们就近买车的心情就可以理解了。一般是他们卖啥车，乡亲们买啥。

在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？

感谢邀请。

很高兴回答您的问题。

首先，所谓的汽车超市，单从名字就能看出超市的意义，他家不止一个品牌车型出售，可以说琳琅满目，可以在一家店铺对比多种品牌车型，不至于像4S店一样，只能来回对比他家的车型，想对比而言让很多有选择困难症的客户，直接一目了然，一次性对比出来，反正买哪辆车都是在他们家里买。

其次，我认为在汽车超市买车和4S店都是一样的，只是作为新型产业的汽车超市肯定要比4S这种根深蒂固的老卖家价格优惠许多，否则同样的价格都是卖车的为啥不去有很多年历史并且值得信任的店铺，而去一个新开张新面孔的店铺呢。

最后，任何一个产业后来者要想生存并超越原有老字号必须付出一定的代价，让利只是最基本的营销手段。希望我的回答能为你的困惑带来解析，如果有不对的地方，还请您能指出来，谢谢。

在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？

在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？

随着大多数知名车企加速直播卖车，直播营销这一话题在今年成汽车行业热门搜索词汇，2021年注定要成为中国汽车市场的大考之年。

微信公众号丨盟主直播

在红得发紫的追捧和热得发烫的竞赛中，直播卖车一时间如同中国汽车市场千军万马眼前的唯一一座独木桥，大家争先恐后挤上桥面，唯恐被落在后面。

最先投入到直播卖车大军的是摇旗呐喊的汽车生产厂商。从消息来源统计上看，几乎全部正常运营的主机厂都在“无接触”的营销服务中投入了相当精力到直播卖车上。先有厂商带节奏，后有经销商跟节奏。当第一波厂商直播卖车过后，全国各地经销商直播卖车也风风火火地开展起来。

▲车企直播五花八门

不过，在对直播卖车的投入与订单产出的结果对比时，大家发现直播卖车对经销商成单的帮助微乎其微。每场动辄三五个人的人力投入，几百元的礼品红包发放，再加上最多每场百余人的观众且多数可能还不是购车潜客，折腾一通不能说没有任何收获，至少经销商自己在尬聊卖车中积累一丢丢直播经验。关键是直播卖车并不像在店里给客户做推介，其难度远比想象的要大。

很多经销商也许现在仍不理解，为什么“直播带货”能够那么简单、那么容易赚钱？原以为“只要产品足够吸引人，直播卖车应该也不难”。如今看来，直播卖车是看似简单却并不简单的线上营销方式。

从低价值、易耗品切入

培养客户消费习惯

直播卖车进入汽车行业视野后，目的非常明确——就是卖车。卖车一来能为汽车厂商带来品牌和市场影响力，二来能缓解经销商销量贫瘠月份的营销难题。不过，这里却存在一个认知上的误区，汽车行业刚开始直播卖车就把汽车整车作为商品售卖，这一思路是否妥当？

先说目前以直播方式销售的商品，主要有美妆类、食品类、服装类、日化类等，这些商品都具有共同的特点——价值相对低，不超过几百元；商品属性为易耗品，需要经常购买更新。单是这两点特性就与汽车消费截然不同。在商品属性上，直播卖车注定与“直播带货”走得不是同一条路，而想借助直播“一口吃成一个胖子”一定会落得失望。

对于新车购买，消费者可以通过网络查询车型底价，通过网络完全掌握车辆参数和介绍，没有必要通过额外的直播形式去深入了解，除非这种方式拥有足够高的价格吸引力。不过，直播卖车亦有可取之处。相对低价、使用频率高的商品就具备在直播平台销售的可能，厂商和经销商恰好就拥有这类商品，比如维修保养服务包、喷漆服务、汽车精品，甚至可以先把购车订金作为商品在直播中销售，拉低直播卖车的门槛后，才能拉近与消费者之间的距离，而后才有成单的可能。

在线下订

广汽菲克618直播大卖，利用1元GO的模式，吸引用户下订，提交首批定金，之后去线下实体店体验并付尾款。

厂商牵头、经销商推进的直播卖车主体

从近期的直播形式来看，直播卖车方式主要有两种，一种是一板一眼的直播讲解，一种是画外音全程跟播。两种方式都存在很大问题，也都与传统认知上的直播有违。既然是直播，直播的画面中一定要有主角，主角人设不仅要突出，更要稳定，成功的人设打造是直播成功的前提。

如果没有直播主角存在，消费者的信任感直接寄托于虚拟的经销商或厂商品牌上，这种短时间构建的认知无法转变为稳固的信任。无论是厂商还是经销商都需要能卖车的“段子手”，但实际内部却需要一支既能带节奏、又能做营销的强大直播团队，否则实难脱颖而出。

经销商直播卖车的目的非常明显——带客流、客户留资、提升转化，但为了满足这三点目的，经销商是否做足了前期的准备工作？带客流要有推广，无论是广告打榜还是私域朋友圈，都要有充分的前期预热，为客流储备做好准备；客户留资目前是经销商直播卖车的一大难题，即便客户有意向但却留不住，客户留资该如何在直播留言中体现，后续销售顾问又该如何跟进确认，都需要制定详细的执行方案；提升转化的意义在于让观众转变为潜客和认购客户，每场直播中特定的红包和礼品是提升转化的一种方式，如何把限定秒杀与直播结合，或许能够进一步保证每场直播卖车的特定转化率。

抽奖

传统的直播抽奖往往都是在直播间中，通过主播转动抽奖圆盘的方式来开奖，但通过直播间里自带的抽奖功能，让活动受众面更广泛，速度更快，效果更好。

活动介绍

在直播间中把本次抽奖红包、限时秒杀等活动一目了然的告知给观众，既可以吸引用户自行转发，用户也可以第一时间了解到活动时间点，提升观看时长。

有了经销商的参与，厂商直播卖车是不是会逐渐淡化？相反，厂商主导的直播卖车更应担当主力。厂商的优势在于能利用自己的强大财力和组织能力开展大型的活动，将新品发布会、品牌年度主题活动、大型产品试驾活动等重要新闻事件充分放大利用，同时可以重金邀请流量明星、行业KOL、网红大咖举办专场直播卖车活动，在具备直播条件的情况下，通过直播提升品牌影响和用户口碑，进而变相为后续经销商的区域直播卖车行为做铺垫。

别让直播卖车花钱赚吆喝

直播活动策划不容忽视

经过一段时间的直播卖车实践，厂商和经销商对这种方式似乎形成了两种看法：一种是走过场、浅尝辄止；一种是确实可行、值得尝试。

有人可能会质疑“走过场”的观点，但在很多直播卖车中确实存在这类问题。比如在某一线豪华汽车品牌的直播卖车中，出现长时间的镜头持续抖动情况，无论是技术问题还是设备故障，带给观众和消费者的体验都非常不好，消费者可能会对产品兴趣全无，而且会对品牌能力产生质疑。再如有些厂商虽然也开通了直播，但却不卖车，而是做烹饪、煮咖啡、读书、讲美妆，对于这种方式，虽然可以理解为“品牌调性”的另类诠释，但脱离了车辆本身，品牌调性是否依旧突出呢？况且除了卖车，烹饪、美妆、读书类直播内容还有更多选择，观众看汽车厂商的此类直播意义又在何处？

把每一场直播看作一次正式的线上营销活动，这是线上营销的基本心态。在考虑直播内容话题设计、环节衔接、礼品互动等细节的同时，厂商和经销商更应考虑好观众的转化问题。

破茧成蝶

盟主直播提供高转化解决方案

利用直播放大产品卖点

通过线上直播营销，突破了地理极限，不仅能够让用户在家就能实时观看发布新车，甚至可以通过弹幕留言等互动让主播进行车辆展示、功能演示等。

传统线下4S店受限于场地的限制，使得用户对于新车的功能只能够通过销售员讲解和视频获悉，不能直观感受新功能带来的效果。那么通过直播中主播亲自入车演示，能让观众有更真实的直观感受，增强用户对新功能的印象和理解，进而提升用户的下单率

▲盟主执行团队为客户线下指导如何演示产品

直播形式多样，创意突出

2020年常见行业对话：哪里可以做活动？哪里有影棚？到哪里可以制景？始终是车企行业的直播热门话题，从受邀参与者安全再考虑到空间需求和搭建制作的可行性，在之前鲜少进入活动公司考虑范围的“AR虚拟棚”，在此时成为绝佳的解决方案。

利用现场环境的AR增强现实效果，打破汽车营销空间环境的限制。同时赋予了整场直播更丰富的代入感。AR场景让主播在展示、测评与体验的真实感，更可以将产品信息有效明了的嵌入其中。

▲汽车发布会AR场馆

线下场景酷炫，线上直播间岂能单调？

盟主支持高度自定义化的直播间搭建，可实现品牌LOGO上传、专属品牌背景、皮肤更换、菜单栏自定义、广告栏等多种装修功能，让你的直播间更专业。

1

2

▲底色水印，产品宣传配图等让直播间更酷炫

除此玩法外，盟主直播还有数十种在线功能，抽奖、订金秒杀、红包雨、集章等多种功能，更多玩法，更多互动，让直播间热度持续上涨。

专业线下执行团队，为直播保驾护航

盟主为车企客户提供一站式直播服务：

1、技术支持：一站式直播技术服务与支持，线上提供24小时后方技术保障，从测试到正式直播，一对一直播团队实时监控直播推流，全程响应客户需求，保障直播稳定安全开播；

2、现场保障：直播执行团队全程现场保障，直播前测试预演，直播中实时监测，拥有上千场直播场控经验的执行工程师严格把控直播呈现效果；

3、直播服务：盟主专属小掌柜一对一为企业提供页面装修设计方案，助力企业定制专属直播间。直播后企业可在数据后台中查阅完整详实、多维度的数据报告，便于进行直播后的数据分析；

案例

展示

在直播卖车过程中将已有线索整合为线上营销活动的参与者，提升每场直播的营销活动效果，相信不仅能对直播卖车本身带来利好，更能给线索客户提供更多了解产品和经销商的机会，带来更多成交购车的可能。

在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？

首先明确一点，所谓4S店就是集车辆销售，部件维修，信息反馈，零部件销售为一体的经销商门店，是从主机厂拿车，然后经销商批售，最后分到各个店里面，所以一个经销商可以承接不同品牌的车型，开局诺干个4S店，不过同一家4S店基本上就销售一个品牌的车型，而这些年兴起的汽车超市则是一个店可以销售多个品牌的车型，基本上消费者到汽车销售可以有多种选择，而到单个4S店同级别的只能选择一款车型。

此外，4S店购车可以享受到上牌，保险，手续、养护、维修、金融贷款等等多种服务，而汽车超市虽然也可以满足，但是养护保养等等因为品牌众多，所以很难做到面面俱到。另外，很多汽车超市因为车型销售有限，所以很多车源都是来自4S店里面，这样可以减少压力，而且运输也方便，对应的折扣价格也会比经销商集团的稍微少一些，但是相对于原车价格，自然要优惠让利大些才有竞争力，所以整体上看来自然价格要比店里面便宜。