14代轩逸，是否还能成为家轿之王？

修正数据：新轩逸七月销量24999台位列销榜第6，销量同比下滑在23.384%；在新车上市后其全国销售商均会大量储备库存，全新轩逸共计六款新车，试想轩逸七月的批售量的水份会有多大，各大经销商似乎才是七月销量的主要贡献者；而销量前三名里另外两台仍然是以现款销售实现领先，有次可见全新轩逸不再有家轿之王的潜质。

14代轩逸客观的评价，其综合品质非常之糟糕，这台车以10.9-14.3万的指导价而言，品牌溢价至少占总价值的⅓；简单了解一下这台车的品质，真正价值是多少列为自行判断。

1、车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm、悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，安全结构水平无须赘述，轩逸是在CNCAP应试碰撞测试中拿到四星低分的低级车，美版在IIHS的真实安全数据也非常糟糕。

2、在被动安全水平足够的前提下，新轩逸搭载的发动机为多点电喷落后技术的1.6L，该发动机最大的特点是曾经存在烧机油、目前还有漏机油、异响、高油耗等等问题的问题机，技术落后到这种程度唯一的优点应该是稳定，然而轩逸连质量稳定都做不到。

3、变速箱使用日产JATCO的CVT无极变速，这种变速箱最头疼的问题是低温保护拉低用车体验，在低温时必须原地热车加热变速箱油才能正常升档，在电喷发动机时代原地热车有弊无利，因为变速箱而不得不原地热车的汽车一定是低级的；其次日产CVT还普遍存在异响顿挫甚至变速箱无法正常升档的问题，稳定性之差令人咂舌。

三大件里没有一件是能谈到品质的，作为一台在消费级被普遍认为“高端”的合资品牌轿车，除两大件的指令问题以外还有车身生锈的问题；其次品控也相当一般，轩逸新车也是出现了多例自燃案例；配置方面从中配起才有配备全车气囊，舒适配置从中配开始才有皮革座椅，空调控制只有旗舰版为自动空调，综合动力、传动、配置等级以及质量表现，日产轩逸毫无品质可言。

假设轩逸的质量足够稳定且安全等级合格，以性能和配置水平其级别仅仅略高于国产吉利帝豪艾瑞泽等车，比技术升级后的逸动秦Pro等车还要低一级；轩逸的真实价值就在6~9万之间，如果认为一枚诡异的NISSAN车标也值得大几万的话可以选择，但对汽车知识稍微有些概念的话是不会这台车的，没有4~5万的官降轩逸无法给出好评也不会热销。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

14代轩逸，是否还能成为家轿之王？

家轿之王？

我觉得产品力确实不错，但是称王就不一定了。

问题在于全新十四代轩逸也是七月上市的，不仅没止跌。。。还比去年还低。

差着六千辆的销量。

七月实施国六了，就别拿六月国五冲量说事了。

轩逸确实不错，但是缺点还是很明显。中低配的鼓刹，全系不给定速巡航，甭说别人。你看日系里面的丰田卡罗拉全系给ACC，全系给主动安全，车道偏离预警都有。你怎么比？2019年还敢用脚刹驻车，国产车都干不出来这事。

美系英朗敢打价格战，德系朗逸高中低档都有，也是新老同堂。自主车里面吉利的紧凑级卖的也不错。

我和日产销售聊了，看油耗的没几个。这车卖出去主要靠颜值和舒适度。很多车主都在问的是经典轩逸，也就是上一代轩逸。连销售自己都认为上一代性价比更高。

这车省油舒适，但是动力也确实不太足，调教和操控水准都是一般。

成为爆款是可以的，如果是在中国紧凑级市场称王，我觉得不一定能赢过朗逸和卡罗拉。

14代轩逸，是否还能成为家轿之王？

谢邀！首先，给您一个结论：不一定。下面就详细分析一下。

在国内的轿车市场里面，轩逸有着极高的关注度。它每个月的销量在轿车领域都稳居前三，一直与大众朗逸，丰田卡罗拉等车型争头名。看看刚刚结束的7月份的销量排行，单月销量轩逸位居第6，销售了24999辆，主要由于新轩逸上市不久，产量还没跟上，所以数据并不理想，累计销量上仅次于大众朗逸，后面还有丰田卡罗拉累计销量超过20万，可谓前有劲敌，后有追兵。轩逸作为2018年的家轿销冠，如果延续现在的状态，很难蝉联2019年销冠，称王家轿市场。

轩逸历经十四代的发展，如今以全新的面貌展现在消费者面前。

全新一代轩逸在外观上相比现款车型有着脱胎换骨的变化，采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言。其实这样的设计在之前的西玛，天籁上都已经出现，对我们来并不是很陌生。前中网V型的镀铬装饰件很有辨识度，同时在装饰件的周边采用了黑色高亮面板，这与银色的镀铬装饰件形成了鲜明的对比，同时，也使整车看起来更加的年轻活泼。

相比现款车型的大灯新一代车型变得更加修长，回旋镖式设计看上去非常的有神，除了最低配的车型外，其它车型均采用了LED光源，还是值得表扬。在保险杠的两侧的设计线条也变得更加锋利，除了最低配的车型之外，其余车型均有雾灯配备，并且雾灯周围采用了L型黑色装饰件，整体效果看上去很不错。

新一代轩逸整体的设计变得更加修长，同时也变得更加低矮。从车身尺寸上看，除了高度降低之外，其它的数据均要优于现款轩逸。所以，整体给人感觉新车变得更低，更长了。在侧面，还有一处位置很有设计感，那就是C柱。采用了一个类似悬浮式车顶的设计，从车顶到后备箱的过渡变得更加平缓，这样设计有几个好处，一是提升了后排乘客的乘坐空间，二是提升了它的颜值。

轮圈采用了双五幅设计，并且在配色上采用了一深一浅的两种颜色搭配，整体的视觉效果还是挺棒。轮胎的规格215/50 R17。唯一不足就是只有顶配车型配置了17英寸轮圈，其余的车型均为16英寸。

相比车头激进的设计，车尾整体的设计稍显简洁。没有过多的线条设计，但是属于耐看的一类。

尾灯采用了LED光源，灯腔里面的灯带还是挺有设计感，以平直的线条为主。

新一代轩逸在外观上改变无疑是成功的，其展现出更加低矮的车身，整体的风格更趋于年轻化，运动化，时尚化。这也是我们看见它常说的，这不就是一台“小天籁”嘛！

新一代轩逸的整体内饰设计很有层次感，并且在配色上选择更加丰富，实拍车型采用了黑色与棕色的双拼。在视觉效果上相比现款单一的黑色内饰更显档次，也更显活泼。

真皮方向盘采用了全新的设计，并且在方向盘底部做了平底化的设计，彰显年轻运动。

多功能方向盘也没有缺席，左边控制行车电脑菜单以及音响控制等，右边则为蓝牙电话。

虽然没有采用时下流行的全液晶仪表，但是两个机械仪表中间的7英寸彩色行车电脑显示屏还是给足了面子，显示的信息也很丰富。稍显遗憾的是，除了顶配车型之外，其余车型中间均为4.2英寸行车电脑显示屏。

中控显示屏采用了悬浮式设计，这项设计就凸显档次。显示屏的尺寸达到了8英寸并且带触控。可喜的是，8英寸中控就不是顶配车型的专属，除了最低配的车型外，其它车型标配。且带有GPS导航，路况信息显示，倒车影像，且支持语音识别控制。

前中央空调出风口采用了三个圆形设计，并且在每个出风口的周围均有银色装饰件。空调的控制方式采用了双区自动控制。但这也是顶配车型专属配置。

一键启动的开关设置在变速箱挡把前面，并且为全系标配。这一点还是值得表扬。

新一代轩逸在驻车制动上似乎有些“固执”依旧采用了脚刹，这对目前流行的电子手刹，轩逸依旧保持自我，特立独行。

新一代轩逸在内饰设计上，有着不错的层次感，双拼色的配色提升了整车的档次，但是在配置的设置上总体来说稍显不足，除了顶配之外，低配车型配置相对较低。

前后采用了菱形切割绗缝人体工学座椅，确保司乘人员尽可能的处理放松以及舒适的状态。同时这样的设计提升座椅的高级感。

2712mm的轴距为车内提供了宽敞的乘坐空间。

前排的乘坐空间，新一代轩逸采用了独立分隔式中央扶手区，并且进行了加高加宽的处理，带来主副间740mm的超宽间距，让前排乘客拥有独立的乘坐空间。

新一代轩逸配备了常规尺寸的电动天窗，面积约为0.23平方米。属于主流水平。轩逸在空间上的表现依旧突出，无论是前排还是后排乘坐表现都非常的不错。

动力上，新一代轩逸继续提供1.6L自然吸气发动机，但是这款发动机属于第三代HR16发动机。最大功率139马力，最大扭矩169扭力，与之匹配依旧是CVT变速箱。这套动力总成，谈不上能给你带来多么激烈的驾驶感受，慢慢的开才是它的最终目的，但是有几点是值得肯定的：好开，省油，轻快。说到省油，官方给出了综合工况油耗仅4.9L/100km。

悬架，新一代轩逸采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。与现款车型保持一致，这也是目前主流紧凑车所采用了形式。

最后关于新一代朗逸需要面临的竞争对手，这次我们来分析一下。

首个竞争对手，也是老对手，大众朗逸。朗逸去年五月进行了换代，采用了全新的MQB平台进行打造。整车无论是在外观，内饰以及动力上都有着不错的变化。大众也是对国人喜好进行了深入的分析，车子不止要大，配置做工都要提升，可靠性也得提升，而这些大众朗逸似乎都做得很好。至于新一代轩逸能否胜利，后面我们将时刻关注着。

丰田卡罗拉，同样来自日本的一位强有力的选手。这不，换代卡罗拉也已经上市。至于是新一代轩逸颜值高，还是新一代卡罗拉的颜值高，这个星球君在这里就不做评价。新一代卡罗拉提供了1.2T与1.8L混动车型，依旧是选择性丰富，全系将标配8个安全气囊，这对轩逸来说是不是有点“不公平”。

所以，14代轩逸真不一定能成为2019年家轿之王。

14代轩逸，是否还能成为家轿之王？

谢邀。其实我认为有机会。

其实轩逸能在我国成为家轿之王，其夸张的后排空间以及舒适的大沙发可谓是立了大功。而在新款轩逸的身上，这些优势依旧存在，并且它的轴距还增加了12mm,车身宽度增加了55mm，这无疑让它原本的空间优势再次得到了增强。这是我认为它还能成为家轿之王的第一个原因。

第二，它的外观更加年轻化了。说实话，以前轩逸的外观设计真的是太油腻了，简直就是中年油腻大叔的专属座驾。不过全新一代轩逸一改之前的油腻气息，使用了日产最新的V-motion 2.0设计语言，夸张的前格栅让整个前脸看起来更具气势，相比于以往老气的前脸设计，新一代轩逸更容易吸引到年轻消费者的眼光。

第三，它有了些许的驾驶乐趣。首先厂家对它的车身姿态做了一定的调整。新款轩逸的车身高度下降了56mm，重心下降了17mm，这样带来的一个好处就是驾驶坐姿会更加低矮，能给驾驶者带来一些开轿跑车的错觉。在操控性能方面，厂家也对它进行了一定的加强。比如它车身的扭转刚度提升了34%，再比如前面提到的它车身重心降低了17mm。那我们都知道，车身刚度是汽车一切性能之母，刚度的提高，不仅可以让车辆变得更安全，NVH表现变得更好，在进行一些激烈驾驶时，车辆的极限也会变得更高。

第十四代轩逸不仅保持了老款车型一贯的优势，在设计、操控方面还做了一定的增强，综合其10.90-14.30万元的售价，新车在市场上依然具有竞争力（Hold）

14代轩逸，是否还能成为家轿之王？

在14代轩逸诞生之前，紧凑级轿车领域的一二把手是朗逸、轩逸，今年上半年朗逸售出25万+，轩逸也不差20万+，那么老款轩逸之所以热销，就是因为他早期打下的良好基础，这是一个厚积薄发的过程。

轩逸的两个优势:日产大沙发和大空间，而其他竞品，要么是空间一般，要么是座椅舒适度一般，极少有两者兼顾的。还有一点就是老款轩逸的造型非常中庸，这种中庸可以做到老少通吃，他不像有些车型，要么特别激进，要么比较老套。

14代产品单纯从内外设计来看，就是要紧跟潮流，你丰田雷凌卡罗拉走运动，我轩逸也不能掉队，而新款上市便收获1.2万订单，也证明了新轩逸依然强势，虽然很多人对他的一些寒酸配置口诛笔伐，但是我们最终还得看销量。

最后，老款轩逸变成经典版走高性价比路线，新款要想守住家轿之王的宝座，降价是迟早要走的，只是时间问题。而对于消费者来说，竞争越激烈，各大品牌的优惠力度也就越大，新轩逸能否称王，现在确实难下定论，因为对手们太强了。

14代轩逸，是否还能成为家轿之王？

能不能成为家轿之王要看用户的口碑了，不过同级别轿车很少可以将空间、舒适度、油耗都兼顾到的。