朋友推荐了长安欧尚科赛这款车，有没有车主朋友说下行驶质感之类的怎么样？

长安欧尚科赛驾驶体验不够理想，但仍以用物有所值评价。

科赛的车身尺寸为4830*1868*1774、轴距2800mm，级别属于标准中型SUV；对于习惯驾驶中大型车辆的人而言这台车并不算大家伙，但测试体验这台车的加速、过弯以及制动感会明显体验到大车的笨拙，重点偏高过弯时需要严格控制车速（没信心）、制动感趴头明显且制动踏板有虚位，不过制动力还是足够直接的。

只是科赛的操控和制动体验在同级SUV中只能算一般水平，原因应在于宽高比不合理，城市SUV的宽度超过1.85米宽度应该在1.9米以上，否者车辆则会有又瘦又高的视觉效果，而且对于过弯时车身姿态的控制也会差一些，科赛正是有这种缺点；不过操控极限低已经是看都看得出来的问题，所以驾驶这台车也不会做出过于夸张的动作，那么就要找一找优点了。

科赛作为七座SUV主要的优点为2+2+2以及2+2+3的座椅布局，中排独立座椅能够带来MPV一样的驾乘体验，因为这种设计不会让第三排座椅成为应急乘坐的“小板凳”；在平衡腿部空间后，中后排座椅都能带来不错的驾乘体验，而且中排独立座椅预留了中间通道，进入第三排的便利性也会更高。

科赛是一台以实用为主的“准跨界”SUV，选择这台车不能对驾驶体验要求很高，作为SUV扮演的是MPV的角色，是一台为乘坐人员服务的真正家用汽车；定位决定了操控体验一般，同时也决定了性能不会很强劲。

现款科赛使用的发动机为CS75同款1.5T缸内增压机，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），这台机器用在75上已经有些小马拉大车的感觉，在科赛这台大了一圈的中型SUV上显然更是这种体验；不论与6挡手动还是6AT手自一体变速箱匹配，现款科赛的加速感总是感觉慢半拍，预计加速之前提前1秒踩油门才能有理想的加速感。

科赛就当做普通六座或七座代步车使用吧，对于驾驶质感不能要求过高；至于新款GT版预计搭载的2.0T&8AT版期望也不宜很高，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），性能的提升对于这台车而言也只是提升了直线加速能力，超车并线时动作不宜过大，这就是科赛的特点了，把这台车当做能满足SUV审美的MPV使用就不会有怨言了，实际就是这么台车。

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