秦Pro、凌派、新宝来、领动这几款车选哪个好？

四车特点概述如下

• 秦Pro四缸发动机加湿式双离合，没有简配行为。

• 凌派三缸发动机加CVT变速箱，级别不能再低。

• 新宝来1.5L版有质量没性能，1.4T版有性能没质量且没有隔热瓦。

• 领动的问题与新宝来相同，不过简配的并不是隔热瓦而是整个车身。

不加以掩饰的评价这三台车合资车：都是垃圾。

1.0T三缸发动机显然是没有性能可言的，而凌派的车身长度超过4.7米已经属于准中型车标准，这种匹配显然是比较费油的小马拉大车；其次CVT变速箱在低温环境中必须原地热车才能走车，因为在没有加热变速箱油之前无法有效润滑钢带，直接驾驶会严重磨损钢带，而冷启动原地热车又是最费油的状态。除费油以外三缸机总会共振，CVT耐用性也很差，所以三缸凌派没有选择的理由。

新宝来与老宝来对比无非是换壳了，动力方面1.5L版本匹配5MT和6AT手自一体变速箱，这一组合破百十三四秒毫无驾驶乐趣可言；1.4T版匹配7挡干式双离合总不会有稳定的表现，不针对大众汽车，任何使用干式双离合的量产民用汽车都是最低等级，加之隔热瓦的简配还有安全隐患，所以这台车也是没有品质的；但是属于大众品牌总能热销，这点很可悲。

现代领动以及一众韩系车均不建议考虑，在车身安全结构方面的简配韩系车做到了极点，前后防撞梁、车门防撞杆、车身结构用料的屈服强度和抗拉伸强度都是行业最低水平；除安全等级差以外领动的质量水平也不高，自吸发动机使CVT变速箱同样是没品质没性能，增压版发动机使用现代的7挡干式双离合，其稳定性表现与不比大众的DQ200型干式七档理想。

以上三台合资轿车的水平也是低到了没谱，选择这些车除了获得品牌上的满足感以外，剩下的时间基本都会在研究如何加装安全配置、修车或者减少故障的方式，累不累？

秦Pro在同级别国产轿车中不见得属于最高标准，但是与同级别合资车对比真就是一天一地；车身尺寸为4765*1837*1500、轴距2718mm，尺寸等级为准中型三厢轿车，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，空间足够大但是后悬架级别不高也是事实，多出横向稳定杆算是小幅补偿；不过这台车的主要优点为LCB车身架构，超过73.5%的高强度钢车身更令人放心，在结构安全方面比亚迪也没有出现过明显简配行为。

发动机使用1.5T直列四缸缸内直喷增压机，四缸机更省心而且直喷技术也更节油，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配6挡手动和6挡湿式双离合；这一组合能实现8秒挡轻松破百，综合路况平均油耗8L/100km左右，对于一台指导价仅为7.99-10.99万、自动版起售价8.99万的中型轿车而言，性能和油耗是不是都说得过去了？

国产汽车的技术储备至少在燃油车时代不会以一线大牌车企充足，但是储备的一线技术总能用在定位合理的产品上，这点是合资车不去做的；所以只要善于发现且客观的看待和对比，在15万的消费级以内的范围中合资汽车的综合品质普遍低于国产车，真正能体现出合资汽车一线技术水平的车得在20万以上（不包括日韩系），在这一范围内不否认国产燃油动力汽车与之对比有技术差距，所以是否应该选择合资车以预算决定吧。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内转发留言关注。）

秦Pro、凌派、新宝来、领动这几款车选哪个好？

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