锐界两驱怎么样？

福特锐界两驱版代步足够，四驱版更有吸引力因为这套适时四驱并不是摆设。

城市SUV的四轮驱动系统多为适时四驱，对于四驱车一般汽车爱好者都只认为是否能拿去越野，这种理解是很片面的；对于尺寸硕大的中型SUV而言四轮驱动实现是提升驾驶安全，因为前驱车的主要重量都集中在车身前部，后轮能得到的摩擦力很小所以车辆容易侧滑；在冰雪或积水等湿滑路面前驱车起步也很困难，油门稍大车身就会失控。

面对这种场景四驱就很重要了，因为四驱首先平衡了车身前后重量，后轮得到的摩擦力更大且能输出动力，在过弯时主动输出的扭矩能够有效抵消横向作用力；其次在湿滑路面起步前后轮同时输出动力加速，车辆也能以更平稳的状态驾驶，所以适时四驱低于SUV而言首先是提高安全驾驶等级；其次锐界的四驱在急加速和高速巡航时也是四驱，安全等级会更高，加之电子限滑有不错的制动力，这台车也是有些轻度越野能力的。

选择锐界还是建议考虑四驱版，用车体验总要比两驱好的多；如果因预算不能选择四驱锐界，两驱版只能说足够代步。

锐界车身尺寸4878*1925*1734、轴距2850mm，尺寸等级属于B+级SUV，这种大号的SUV布局5座空间非常充足，2+3+2七座版也能满足中后排的合理乘坐体验；悬架系统为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，悬架的调校既不偏运动也不偏舒适，中规中矩也挑不出来毛病，所以驾驶和乘坐都还能得到不错的体验。

2.0T涡轮增压发动机最大功率180kw、峰值扭矩350N·m（1750-4500转），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的参数并不算非常理想，不过破百最好成绩还可以突破9秒的；加速成绩两驱版要比四驱版好一些，少了四驱系统车身会轻很多，推重比提升所以动力更强而且油耗更低，这是两驱版唯一比四驱版有优势的地方，如果认为加速快的价值高于四驱的话还是能接受的。

安全配置锐界有包括膝部气囊的全车气囊，主被动保护都已经做到的相当全面，辅助配置还有ESP车身稳定控制系统、胎压监测以及倒车影像等基础配置；舒适配置有全景天窗、皮革座椅和自动分区空调等基础配置，用车体验不会感觉到差，中控的设计风格也是个人比较的中庸简约风。

两驱版的锐界作为代步车总是足够了，不过客观的评价还是四驱版更有吸引力；如果预算能够调整还是建议一步到位选择四驱，有太多SUV车主因为购车时认为四驱系统无用而后期实际体验到了差距导致后悔，然而四驱系统是真没法改装，所以如何选择还是要仔细斟酌；个人观点，仅供参考。

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锐界两驱怎么样？

作为福特汽车在7座suv市场中的得意之作，锐界一直是消费者关注的重点车系，甚至可以不夸张的说，对对于7座SUV需求明确的潜客来说，他们都将锐界列入过备选名单。前几天后台有几位网友留言说新款锐界车型太多，应该怎么挑？接下来就为大家好好捋一捋。

此次2018款锐界上市，新车整体变化倒是不大，但是在配置上有所提升，整体产品力进一步增强，唯一不太友好的可能就是：配置有点多，还有点乱，简直让人没法挑，自己都不知道哪个配置更合适了。

您别急，这篇文章，我们就把价格和配置的这件事好好捋一捋，看看这些车型配置之间的主要差异，以及哪款性价比更高更合适。我们先来简单的回顾一下车。

外观方面，2018款锐界与现款几无差别，车身尺寸为4878x1925x1734毫米，轴距为2850毫米，至于高低配在车顶行李架配置上的差异导致的高度差，我们此处就不进行讨论了。

内饰及配置方面，2018款锐界的Ecoboost 245两驱七座铂锐型新增全景天窗，Ecoboost 245全系车型增加自动启/停功能。

动力方面，新车延续现款车型的动力总成，继续搭载2.0升涡轮增压和2.7升涡轮增压涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器。

其中，Ecoboost 245系列车型搭载2.0升涡轮增压发动机，该发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛米。Ecoboost 330系列车型搭载2.7升V6双涡轮增压发动机，该发动机最大功率329马力，峰值扭矩475牛米。新车依然是全系匹配6速手自一体变速器。

可以说，在居家实用方面，福特锐界算了下了一番功夫。全系标配的这些配置中，大量配置集中在了安全和座椅调节等处，这也可以反映出锐界在家用方面所倾向的重心。当然，在配置方面的差异就会比较明显了，根据车型不同，锐界共设置了5座和7座，两驱和四驱版本供消费者挑选。

由于2.7升双涡轮增压版本只有两款车型，分别为旗舰型和运动型，所以我们的导购重点还是放在了2.0升涡轮增压，也就是Ecoboost 245系列车型上。

EcoBoost 245两驱精锐型 5座

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EcoBoost 245两驱铂锐型 5座

作为锐界全系车型中仅有的2款5座车型，以上这两款车型分别担当了低/高配的定位，当然，二者所差的2万元差价也是合情合理，显然二者中高配的5座两驱铂锐型的性价比要更高。不过，作为主打7座SUV市场的锐界来说，5座车型的存在只是为了丰富它的产品线，为更多潜客提供选择空间，7座版本仍然是锐界的产品重心。

EcoBoost 245两驱铂锐型 5座

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EcoBoost 245两驱铂锐型 7座

通过相同的车型命名我们即可猜到，二者主要的差异在于座椅形式的不同。除了全景天窗以及后排独立空调外，7座车型多了第三排座椅，并采用了2+3+2的全车座椅布局。二者差价1万元也是很合理的。

EcoBoost 245两驱铂锐型 7座

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EcoBoost 245两驱豪锐型 7座

可以看到， 两驱豪锐型的配置提升主要集中于灯光以及多媒体方面，光是19英寸的轮圈和前大灯灯组，其价值就远远超过了2万元差价。而像电动尾门、后视镜电动折叠等配置，也是实用性很高。

EcoBoost 245两驱豪锐型 7座

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EcoBoost 245两驱运动型 7座

售价30.68万元的两驱运动型较两驱豪锐型贵了7000元，换来的是规格为245/50 R20的20英寸更大尺寸轮圈和运动风格外观套件/座椅。至于取舍，要根据您的需求决定。

EcoBoost 245两驱运动型 7座

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EcoBoost 245四驱运动型 7座

同时，售价32.68万元的四驱运动型较两驱运动型贵了2万元，驱动形式变为了多片离合器结构的四驱形式，并带有GPS导航系统。

EcoBoost 245两驱豪锐型 7座

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EcoBoost 245四驱豪锐型 7座

售价31.98万元的四驱豪锐型较两驱豪锐型贵了2万元，驱动形式变为了多片离合器结构的四驱形式，并带有GPS导航系统。

EcoBoost 245四驱豪锐型 7座

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EcoBoost 245四驱尊锐型 7座

四驱尊锐型较四驱豪锐型贵了2万元，配置方面有了更大提升，且可选装多种辅助驾驶配置。除了20英寸的轮圈尺寸，多种记忆配置会给驾驶者更好的使用体验，后排座椅加热与前排座椅通风，也让乘坐感受有了进一步的提升。

EcoBoost 245四驱尊锐型 7座

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EcoBoost 245四驱旗舰型 7座

四驱旗舰型较四驱尊锐型贵了3万元，将四驱尊锐型所需选装的辅助驾驶配置全部作为了标配提供，至于需求就要因人而异了，毕竟不是每个人都很依赖于驾驶辅助的相关配置，更何况还要付出不菲的一笔预算。

至此，2.0升涡轮增压发动机版本的几台车就介绍完毕了。下面还有2.7升V6双涡轮增压发动机版本的两款车型，分别为EcoBoost 330 V6四驱运动型 7座和EcoBoost 330 V6四驱旗舰型 7座，我们将之分别与相同命名的2.0升涡轮增压版本进行配置对比。

EcoBoost 245 四驱运动型 7座

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EcoBoost 330 V6四驱运动型 7座

除了发动机的不同，后者拥有了达到21英寸的更大轮圈，且V6版本标配有ANC主动降噪配置。这台V6双涡轮增压发动机有着329马力的最大功率，峰值扭矩达到了475牛米，动力惊人，当然，要想拥有它，你需要付出的预算已经超过了40万元。

EcoBoost 245四驱旗舰型 7座

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EcoBoost 330 V6四驱旗舰型 7座

EcoBoost 330 V6四驱旗舰型较EcoBoost 245四驱旗舰型贵了整整8万元，除了发动机的区别，前者配备有发动机自动启停功能，后者配备有主动降噪功能，其他方面无差别。

总结：至此，所有的车型我们算是从头捋了一遍，2.7升V6双涡轮增压发动机车型固然很好，但其昂贵的售价恐怕会令很多消费者望而却步，走量的应该还会是2.0升涡轮增压发动机系列车型。

对于锐界的定位来说，居家的它会需要陪伴您走更远的路，我们认为四驱系统是应该配备的，故在2.0升涡轮增压发动机车型的几个版本中，官方指导售价31.98万元的四驱豪锐型性价比最高.处于全系中配的它有着较为丰富的配置，在灯光、舒适性配置、座椅配置等方面完全可以满足我们的日常使用及出行需求，且价格合适，性价比很高，故作为我们本文的推荐车型。

锐界两驱怎么样？

还是建议上四驱，二豪上陡坡，石子路面由于前轻后重，前轮狂转就是不走，很尴尬。