科赛GT搭载的蓝鲸2.0T发动机动力到底怎么样呢？

会不会有夸大成分？

科赛GT动力表现只会中规中矩，蓝鲸2.0T发动机无需抬高也不能贬低，评分为8分（十分制）。

蓝鲸2.0T发动机是长安自主研发的经典机型，也是863计划催生出的理想动力；这台机器有一线技术的可变排量机油泵、低惯量废气涡轮增压器、缸盖缸体平衡冷却、DVVT、平衡轴减震、声学正时罩壳、隔音罩减震等常见配置，技术方面不能说非常先进但也入驻了第一阵营（包括合资主机）。

以十分制打分在技术方面可以给出9分，但是长安对于发动机的调教总是偏保守一些，尤其是在2018年之后；究其原因也许是老款蓝鲸1.5T的“增多问题”令长安有些心有余悸，这一品牌不能再犯第二次错误，哪怕是因性能提升出现的小概率正常故障，所以蓝鲸2.0T的实际动力表现是比较一般的，比如以下两车。

长安CS95四驱版整备质量2117KG，推重比为【110.06Hp/T】，这一参数理论上是可以在9秒挡破百的，但搭载同款2.0T匹配换挡效率以及档位数较少的6AT变速箱破百却为11秒。

所以蓝鲸2.0T发动机的性能表现并不十分理想，当然AT变速箱的传动效率略低一些也是降低性能表现的原因之一，但核心还是在于发动机调。

欧尚科赛车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，作为标准中型SUV整备质量也比较高，参考85整备质量差可以大致推算出两驱版科赛2.0T的重量会在1770KG左右，推重比会在131上下。

这一参数说明的了科赛GT版的性能只会比CS85逊色一些，而且GT的是标注的SUV造型所以风阻也会更大，悬架行程更长更软所以起步时的车身姿态也难以控制；这台车极限测试破百成绩会在9秒左右，不过还是在9~10秒之间的可能性比较大。

如果科赛GT-2.0T版仍定位在消费级则能给出【8分】的合格评价，在同级七座SUV中性能不见得最强但大空间可以平衡性价比；如果GT版主力车型的价格超过消费级，竞品范围加大则这台车的评分也要低一些了。

总结：科赛GT版是一台性能不错的七座中型SUV，但仅限于消费级范围内。

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敢在名字里带GT的都不可小觑，作为科赛的高性能版本，科赛GT搭载的是长安最强爆发的2.0T蓝鲸发动机，这台发动机其实已经在长安CS85 COUPE上使用，这款也是主打运动风的车型。

长安在发动机的研发上还是很有实力的，这台2.0T发动机是与英国中心合研，最大马力为233，峰值扭矩达到了360牛·米，比大众途观L、汉兰达等合资车型的2.0T发动机也要优异一些，不过稳定性稍差。

科赛GT搭载的2.0T发动机拥有多达71项专利技术，比如变排量机油泵技术、平衡轴技术，还集成了TC、GDI以及VVT三大技术，在技术加持上其实不输合资车型，油耗上控制的也还不错。

跟CS85 COUPE一样搭载来自爱信的8速手自一体变速箱，操控还是很平顺的，在实际驾驶中的感受也还不错，油门反应比较灵敏，轻踩油门的冲劲还是挺明显的，这套动力系统已经是长安能拿出的最强配置了。

科赛GT属于长安欧尚系列中的一员，整个品牌的号召力都比较一般，没有一个能打的，如果没有一个较低的价格来冲击市场，科赛GT的市场前景会比较暗淡。

蓝鲸2.0T真的不错，技术属于领先级别的~长安CS95就是搭载的这款，动力很强

动力应该很凶啊，2.0T发动机加速性能应该爆表哈。

据我所知，蓝鲸发动机是长安的一大王牌，这两年我都是长安的粉丝

从官方给出的数据来看，非常优秀了，大家可以看一下数据对比，蓝鲸动力2.0T发动机再加上爱信第三代8AT变速箱，这样的黄金动力组合可以说是相当给力了，百公里加速只要9秒~我只能说一个字，牛~

草莓芝士绵绵冰没有之一 • 2026-03-18 19:02:43 • 生活 • 463 • 0 • 0

汽车蓝鲸

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