如何看待法系车的死忠粉在网上孔乙己般的表演？
用孔乙己形容法系车粉丝有些过火，真实车主往往不会有孔一样的认知，进行这种表演的往往不是车主。
孔乙己的形象反应的是被科举正途和封建社会对底层知识分子的思想控制，有些迂腐、有些偏执、甚至有些可笑，用这种形象评价法系车车主多少有些过火了。
法系车的特点与一众合资汽车相同，品质之低令人咂舌，所谓的高阶扭力梁带来的理想操控只存在于赛场，在这些严重简配的量产车上很难表现出来；其次多年未曾更新的发动机也是硬伤，小排量的1.6T和1.8T从A级用到准C级车，中端车用低端车的发动机不会提升低端车的产品形象，反而会拉低中端车的形象，技术的匮乏也是法系车的真实情况。
其次还有一些早期天马行空的设计令很多车主无法接受，完全不考虑故障后维修技术难度的诡异设计让机修工满肚子怨言，于是这个品牌让主流消费者无法给出好评、让售后只能给出差评、只剩下售前能给出好评就显得很假了。
法系车在这些因素的影响下销量越来越低，销量低迷企业则缺乏技术研发投入的基础，于是技术升级也几乎看不到，那么这样的品牌是不是准备一条道走到黑了呢？
答案显然是这样的，真正使用过法系车的多数车主对车辆并不会有很高的评价，因为在用车过程中遇到的这些问题会有比较糟糕的处理过程的体验，冷门车的也总要受到一些异样的眼光，准备换车时感受到真实保值率后基本达到崩溃的边缘；所以法系车的用户粘性非常之低，一生中有一台法系车都会是很糟糕的体验。
能看透问题、承认问题并且善于转变的车主会选择尽快放弃，但还是有些倔强的人。自己的车不论在差也不允许别人评头论足，碎成打碎的牙往肚子里咽，还有句谚语叫做“自屎不觉臭”，甚至是有些自己上当了总希望别人也上当的不健康心态。
所以也是有少部分法系车主一味的吹捧自己的车，当然这些车主对其他品牌汽车的接触是极少甚至空白的，没有对比即使第一台车是拖拉机都会认为很不错。
不过有这种心态的车主并不多，“孔氏表演”实际是有规划的真正的表演，而不是主观情绪的左右；统一的文案、统一的言路、固定的周期出现的这批ID，很显然是有计划的引导，这批ID俗称“水军”。然是这些文案的水平之低只能起到反效果，因为孔式表演是极其拙劣的，以目前九年义务教育的普及力度不会有人上当，反而会成为笑柄。
所以PSA的表演并不是车主真实的情绪反馈，如果这些给出好评的ID人有一台，PSA的销量会如此之低吗？存在类似问题的品牌还是有一些，包括自主品牌，行业应该自律一些了。
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