手自一体的，我喜欢用手动转换，会加速变速箱磨损吗？有什么弊端或者好处呢？
自动变速箱使用手自一体模式不会损伤变速箱，对于特殊的变速箱还能起到延缓磨损的作用。
M、±、拨片，这三种是最常见切换手自一体模式的标识或方式，其中有些车辆是有换挡拨片而没有M或±标识，这就说明了D与M可以随意切换且不会造成损伤，首先了解一下两个字母的含义。
①：D_drive行驶挡，切换到这一档位后变速箱会在设定的行驶挡中自动升降，比如6AT是在1~6挡切换，CVT则是无极升降。
②：M_manual手控模式，切换到M（±）后变速箱结构并没有变化，其作用只是实现了从D挡自动升降档变为M挡人工控制升降。
变速箱的行星齿轮组的运行原理没有任何变化，M挡也只是手动触发换挡电信号，将信号传递给TCU变速箱电脑后再实现换挡；说白了M挡并不是一个真正的行驶挡位或结构，而是一个可以通过开关触发的系统，从TCU电脑中拿走变速箱的【一半】控制权而已！
关键词：一半控制权。M挡虽然是手动模式但充其量属于半自动，因为在控制权被人工接管后TCU仍然在监控换挡动作，如果换挡动作错误TCU会自动纠错。
比如在M挡时持续急加速将发动机转速拉到红线区但还不换挡，TCU则会自动换挡；或者在6挡高速续航时急刹车，驾驶员没有通过M挡逐级降档则TCU会做出降档动作，变速箱行星齿轮不会真的磨损或别住档位导致发动机熄火，自动变速箱没有那种功能，所以M挡充其量属于半自动。
某些只有换挡拨片没有档位切换的自动挡汽车，这些车直接按压拨片就是切换M挡，持续不操作后变速箱会自动回到D挡，自动变速箱是很聪明也很“尽职”的，M挡可以在行驶中随意切换和使用，即使是新手司机也不会造成什么后果。
干式双离合需要频繁使用M挡AT、CVT变速箱使用液力变矩器传动结构，通过油液软传动不存在磨损，所以这两种变速箱用或不用M挡没有什么影响；湿式双离合变速箱的离合器也有油液润滑，耐用性相当高所以还是不用考虑M挡进行特殊操作，但是干式双离合应该用M挡。
双离合变速箱的换挡积极性非常高，而每一次换挡都要两组执行离合器实现半联动，且低速时半联动时间也比较长；每一次半联动都是离合器与飞轮的磨损，说白了就是在降低离合器的使用寿命；而延长离合器的使用寿命则需要使用M挡，因为利用M挡手动升降可以降低换挡频率，在没有升降挡之前离合器也不会半联动，所以只有M挡才能拯救非常不耐用的干式双离合变速箱，这是一种大部分时间要把自动挡当成半自动使用的糟糕变速箱。
关于M挡的特点和使用方式大致如上，除了比较特殊的干式双离合，其他种类的变速箱可以一路到D。
（上文由天和Auto原创撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
手自一体的，我喜欢用手动转换，会加速变速箱磨损吗？有什么弊端或者好处呢？
不会的，手动只是在速度够了的情况下手动替换了电动换挡信号，不会有额外损坏
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
