哈弗H9新款老款买哪个合适？
哈弗H9建议选择新款，四驱系统如真的能硬派升级则能让SUV变成ORV。
现款哈弗H9有两大明显缺点，第一点是外观设计模仿痕迹严重，至于像谁也就不再赘述了，总之以长城目前量产车的整体设计水平而言不应该出现这种作品。
第二点四驱系统过于遗憾了，作为一台非承载式车身的准越野车，四驱使用博格华纳TOD的适时四驱系统功能足够丰富，但是硬派越野多少要受限于中差限滑差速器的多片式离合器，即使有分动箱的扭矩容量但如长时间使用也容易造成离合器过热。
所以使用同类型四驱的SUV往往会为后桥匹配真正的差速锁，因纵置四驱四驱系统主要依靠后驱，后桥有差速锁锁止能够有效的提升脱困能力减少扭矩管理器的负担；于是如荣威Rx8、福特撼路者以及途乐等车，这些车或使用伊顿式差速锁或使用高级别的牙嵌式差速锁，而现款哈弗H9后桥还是多片式离合器结构的限滑差速器，四驱的脱困能力明显会低一些。
现款哈弗H9是一台被过誉了的车，如果多出一把锁可以为其定位ORV越野车，但没有一把机械锁充其量是硬派SUV，差距总还是有的；不过新款哈弗H9可能会有惊喜，因为号称有“三把锁”。
在TOD系统不变的前提下，中差锁当然还是分动箱与两重功能的限滑差速器，这点不用吐槽，因为使用【分动箱+差速器+差速锁】结构的越野车只有牧马人撒哈拉以及奔驰G，这两台车是什么价？所以哈弗H9的中差还是可以给出好评的，重点在于前后差速结构。
前桥使用机械结构差速锁的可能性微乎其微，因差速锁锁止后会造成两轮转速相同，如果从泥泞路面直接切入到铺装公路会造成车辆无法有效转弯；因为车辆转弯时四个轮胎的行驶距离各不相同，以下图所示的交汇点为圆心感受一些四个轮子的行驶的圆周周长吧。
而差速锁锁止后前轮只能实现同样的行驶距离，结果必然导致内侧轮胎产生的力翘起车身导致翻车；选择哈弗H9的车主不见得都是专业越野爱好者，所以前桥使用差速锁可能会造成问题，所以个人认为哈弗H9前桥会是多片式限滑差速器。
后期应该会升级为牙嵌式差速锁，因为预留了差速锁开关能够手动控制，这种锁不是机械式就是电子限滑；既然是全面升级应该会有机械式结构，所以新款H9还是很有吸引力的。
加之新款的外观设计也有明显进步，这台车越来越像哈弗了；H9建议考虑新款，不过如新款后桥还是多片式离合器限滑差速器，低价越野车建议选择荣威Rx8、与H9同级建议选择福特撼路者。
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哈弗H9新款老款买哪个合适？
新款柴油版。此车那都好，就是油耗太高。所以买柴油版！
哈弗H9新款老款买哪个合适？
老款的已经没有了，除非二手车，买新的就行了
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