荣威i6PLUS的动力有几种选择啊？满足国六吗？
荣威i6Plus有两款发动机可以选择，但满载国六标准的只有一个版本且不值得选择。
荣威i6Plus国六版为20Tst超赞版，这名字其实挺有意思，是否应该给这一个版本点赞可以先了解一下三大件。
1、发动机为通用LFV型的逆向产品15E4E-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），参数中规中矩但实际表现比较理想，因为荣威汽车的轻量化水平不错，重量没有影响性能发挥；不过这台发动机出现功率不足、漏机油以及噪音大等问题的概率不低，质量表现不算理想，但是功率的阶段性下滑并不是发动机造成，问题在于变速箱。
2、变速箱匹配SH25D7系列的7挡干式双离合，可承受最大输入扭矩为250N·m，与发动机峰值扭矩相同且发动机输出范围很宽，所以这台变速箱总是在满负荷状态下运行；汽车干摩擦式离合器没有润滑也没有散热，低速是频繁的半联动会快速磨损离合器摩擦片，变速箱耐用性很差；而且频繁的磨损会产生高温，温度达到200摄氏度以上会出现高温保护（降低输出功率），超过300摄氏度就要切断动力了，这是1.5T版本问题总会很多的原因。
所以1.5T版本的荣威i6不应该考虑，不应该不是不建议或不推荐，语气上会有细微的差异；剩下的1.6L版才符合不建议或不推荐，原因为技术落后与竞品。
低配版8.98-11.48万官降两万，发动机使用1.6L多点电喷技术的自吸动力，然而同价位的轿车如比亚迪秦Pro、长安逸动等车均使用了缸内直喷发动机，且秦Pro还是1.5T增压机，技术与性能差异明显的大。
荣威i6低配变速箱使用上汽研发的CVT无级变速箱，然而同级竞品多使用AT或湿式双离合，这两种变速箱耐用性都很强，AT平顺但传动效率低、双离合低速偶有顿挫但传动效率高，都是瑕不掩瑜的自动变速箱；但是CVT既没有理想的传动效率而且耐用性很差，同样的价格选择CVT是没有理由的。
所以荣威i6的1.6L版本【不建议·不推荐】，这台车存在的问题显然比优点更多，五月销量低至962台也能印证这一评价；冷门车不建议考虑，冷门问题车没要慎重选择。
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