20万以内分时或全时车怎么选？

20万内分时四驱和全时四驱性能最强的车有两台国产SUV可以考虑，特征均符合越野车标准、舒适程度仍相当于SUV。

分时四驱轻奢级最强车选择北汽BJ40Plus环塔冠军版，指导价19.98万略有优惠；车身尺寸4645*1925*1871、轴距2745mm，短车长轴设计让这台越野车看着很饱满，而且在越野时也能做到车身姿态更稳定，非承载式车身结构有足够高的抗扭能力，重度越野BJ40Plus能够胜任。

四驱系统是简单可靠的分时四驱，在4L模式中分动箱可以放大2.5倍的动力，与2.3TSAAB发动机匹配越野游刃有余，毕竟最大功率有184kw、峰值扭矩也有350N·m（1900-4500转），匹配6AT手自一体变速箱也是可靠的越野车“专用自动变速器”。

限滑系统有前轮依靠电子限滑，目前除了牧马人和G级以外很少有前桥配锁的SUV；后桥有伊顿式差速锁，在轻微打滑后差速锁会机械锁止实现两侧车轮获得同样的动力输出。前轮电子限滑中规中矩但也能实现单轮脱困，后桥有所可以轻松单轮脱困，BJ40Plus环塔冠军版素车是20万以下越野能力最强的，如果前桥加锁后越野能力仅次于牧马人（动力限制）。

如不能接受BJ40Plus的外观设计，荣威Rx8这台全时四驱硬派SUV也可以考虑；预算内可以考虑指导价22.38万的至尊版，优惠在3万左右；车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850mm，车身结构同样是非承载式，独立的底盘能够带来强大的抗扭能力，而且作为偏豪华设定的国产SUV也有不错的驾乘舒适体验。

四驱系统是博格华纳的TOD全时四驱，在AUTO模式中前后轮可以全时输出动力；在4L模式中分动箱可以放大2.48倍扭矩，匹配的2.0T发动机最大功率165kw、峰值扭矩360N·m（2500-3500转），变速箱为6AT手自一体，动力表现与BJ40基本相当。

限滑系统也与BJ40相同，前轮电子限滑后轮使用伊顿式差速锁，四驱系统的区别只是从分时到全时；分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，有分动箱的扭矩容量后限滑差速器也算比较可靠，合理控制重度越野时的模式切换可以防止过热；同类型的四驱系统如撼路者、途乐甚至福特F150也是同类型结构，所以越野还是可以信任的。

以上两车是20万以内分时和全时四驱比价理想的选择，而且非承载式车身结构也足够专业，分时四驱没有城市SUV使用，而城市SUV的全时四驱往往是横置发动机没有扭矩放大功能的低端模式，所以选择只能考虑40与Rx8这类硬派车型。

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20万以内分时或全时车怎么选？

我的推荐是三菱欧蓝德，绝对最强没有之一。欧蓝德2.4四驱豪华售价仅为18.68万，刚好在预算之内，自吸发动机配模拟6挡cvt变速箱，品质值得信赖，开个七八年没毛病很轻松。常年在拉力赛中的摸爬滚打，成就了三菱在品质和四驱领域的领先地位。帕杰罗拥有超选四驱取得达喀尔拉力赛7连冠，三菱evo也连续四年独霸世界拉力锦标赛，这样的表现试问哪个不服。

欧蓝德的这套适时四驱系统正是基于传奇车型evo而来，天生拥有如此强大的基因，也让我们有理由期待欧蓝德的越野表现。下面就来揭秘这套被成为S-AWC超级全轮控制系统的牛×所在。