靠原厂改装，新车销量会发生变化吗？
原厂改装车理论上有提高汽车销量的效果，但为什么各大车企不敢于尝试呢？
关于这一问题咨询过一些车企，得到的答案一致为：无法控制生产成本、良品率以及品牌形象。
以倒序的方式首先说明对品牌形象的影响：汽车改装项目轿车包括空气动力学套件、发动机变速箱数据修改、悬架系统的升级匹配等等，完全偏向性能的设定会让车辆的油耗相当高，同款发动机的使用寿命缩短以及故障率提升，悬架系统的舒适性也要大打折扣。同理越野车包括改变动力曲线、升高悬架等改装项目也存在类似的问题，而且面对的路况更复杂故障率也会相当之高。
改装车如果是素车落地后期自行改装，不论在用车过程中出现何种故障或问题责任都不在车企，而是在改装机构；而车主非常主观的将车辆拿去改装也是有心里准备的，对于汽车故障的包容度会相当高。
但如果是官改车辆出现同样的问题则不能接受，因为制造商的技术实力总应该比改装厂高，不过一些成熟的改装项目实际不区别在哪改，只要改变了平台或动力传动系的参数必然要出现问题。
改装车的良品率无法控制，而改装车爱好者群体又非常小众，能为车企带来的效益是非常有限的，不利用现有量产车平台而去重新打造一个全新平台，想来没有任何一个品牌能够从改装车上真正赚到钱。
投入和回报完全不成正比，所以车企出于对制造成本的考虑则无法控制良品率，无法控制良品率则要面对品牌形象逆转的潜在风险，于是官方改装车几乎没有。
至于极少数品牌的御用改装厂本质基本相当于重新打造一台汽车，这些车存在的意义已经不是单纯的改装，而是综合造车的技术和品牌影响力创造一个子品牌，以提升品牌形象而已；那么分析利弊后车企还有什么必要推出改装车呢？
车企做改装车业务似乎除了给企业找麻烦以外似乎没有更多的意义，少数量产车称之为改装版但又是以同样的升级项目进行量产，改装汽车的真正意义是为了体现与众不同，所以这些车充其量属于量产“个性性能车”。
目前最想要改装的汽车是两驱PHEV轿车升级四驱，在电控系统可以兼容的前提下增加一台电机也被否定了，车企也不提供改装升级或定制，所以改装车还是要“自己动手丰衣足食”。
汽车行业及品牌分析、用车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
