原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗？

原地热车是电喷汽车时代最错误的驾驶行为，对车辆存在伤害。

原地热车目前并不是为了润滑发动机，而是在化油器时代为了汽车能正常驾驶；化油器有理想的运行温度，低于设定温度则无法有效的雾化喷射燃油。燃油以液态为主则会导致与空气混合不充分，进入气缸内的混合油气浓度过低而导致发动机怠速不稳，甚至驾驶中会熄火。所以为了保证驾驶过程中不出现熄火意外情况才要原地热车，与所谓的有效润滑风马牛不相及。

发动机的润滑系统依靠的是机油泵，机油泵是依靠发动机在利用曲轴带动运转，那么只要曲轴运转则机油泵则能开始泵油，而且曲轴的转速越快油泵的转速也会越快，只要转速足够高则能在全部转速范围内实现有效润滑。而发动机的启动是依靠启动电机带动，电机通电后在单向离合器的作用下齿轮与飞轮齿轮圈结合（飞轮是曲轴的输出端），在3秒左右由电动机将发动机转速带动至500转以上。

所谓的发动机润滑会在3秒左右形成，指的正是发动机启动过程中润滑的形成阶段，在启动后机油泵已经在机油送入各个管路实现有效的压力和飞溅润滑，怠速的800转真的不算慢了。

因为电喷发动机没有化油器这一部件，而是依靠电控喷油嘴控制喷油，喷油嘴的本质是一个电磁阀；启动车辆后油路系统在汽油泵的作用下建议油压，电磁阀通电打开的一瞬间会喷射燃油、断电后闭合停止喷射并建立有效油压，之后再次喷射和闭合形成无限循环。依靠电控制闭合完全不受温度影响，只要燃油不解冻喷油嘴是冻不住的，在化油器汽车禁售之后的电喷时代：没有热车的理由。

热车会造成的损害主要指产生积碳降低发动机工况，发动机的热效率严重受温度的影响，因燃油燃烧时产生的温度在低温时会被缸体和冷却液吸收一部分，本应该转化为机械能的热能被吸收了，所以低温时发动机的功率（动力）会下降；为了保证低温冷机时发动机也有充足的动力，于是ECU会主动加大喷油量并且适当提高转速，其目的为提高单位时间内燃烧做功的次数，让缸体更快吸收热量达到理想最高温度，之后燃烧的热能则可以以最大比例转化为动能了。

为了快速热机不论什么类型的内燃热机都会加大喷油，喷油量在热机阶段会大于理论14.7:1的空燃比需要油量，油和空气的比例失调会导致部分燃油缺少空气中的氧气实现助燃，这部分燃油无法充分燃烧则会形成游离碳，与机油蒸汽以及杂质混合后则成为积碳。

在冷启动升高温度的阶段任何发动机都会产生积碳，但原地热车因排气压力小积碳会在气缸内聚积，正常驾驶高转速排气压力大则能有效的驱离积碳，而且高转速正常驾驶等于单位时间内燃烧做功次数的提升，燃烧产生的温度快速聚积还能加速热机速度。

所有启动车辆后正常驾驶才是最正确的用车方式，原地热车只是化油器导致的无奈，所谓润滑只是因不了解而刻意找一个错误的理由，尽量不要原地热车！

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗？

一般人们在启动汽车时候不管什么季节，都会习惯性的先热车，使车的发动机等各个设备先运转起来，然后才挂档起步，其可以对发动机有一定的保护作用，尤其是冬季，天气寒冷，发动机内部的各种液体受低温影响，一下运转不起来，原地热车，可以使得汽车在正式运动之前，使得发动机处于一种最好的运转状态，这也是一种保护对发动机，也可以保证驾驶感受，对于手动挡的车如果不原地热车的话，直接起步很容易憋死，对发动机造成伤害，所以说，原地热车是有益的。

原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗？

原地热车对车还是有益的，可以通过热车充分对变速箱齿轮进行润滑，减少磨损。但一般热车不要超过3分钟时间最好。

原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗？

首先如果天气较好，昼夜温差不差的情况下，基本上不用热车，主要是存在冬季和开春的时候，这时候，昼夜温差大，早上动车的时候，温度低，造成车辆的各种油压液体基本上都在冷凝的状态，所以需要热车，待温度升高之后就可以正常起步上路了。而一般的做法都是原地热车，这样有几个好处，第一，车辆在原地，人还有时间查看车辆的外观或者周边情况，方便起步。第二，原地热车可以观瞧尾气的排放，若有问题可以及时发现，正常是白烟，如果黑烟则是烧机油严重，第三、原地热车要是车辆有什么问题，可以直接下车解决，避免上路之后的尴尬！

原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗？

原地热车不好。实际上，粘度值在10附近的机油才有真正意义的润滑作用，冷车状态下机油的粘度值在40左右，随着机油温度的升高粘度值越来越小，而达到粘度10之前的过程越久磨损就越大。所以磨损最小化的有效方法其实是提升冷车启动怠速值，我们的车冷车怠速高就是这个原因，是车辆电脑设定好的。不知道你发现没有，原地热车比慢速热车水温上来的要慢，这就使机油在高粘度状态下运行的时间加长，反而对发动机没什么好处，还有一点，在怠速状态下是最容易生成积炭的，这个可以百度一下， 个人认为最好的方法是打火后保持低速行驶状态，让变速箱，方向机、刹车泵等部件温度同步上升可以更加帮助发动机更快速升温，所以更鼓励做法是以低速行驶替代停在原地让行车电脑通过提升怠速来暖机。

原地热车的最大危害，就是产生大量的污染物，由于原地怠速热车，发动机转速较低，吸入空气量也不足，导致燃烧 不充分，排除的污染物非常多。另外由于燃烧不充分，还会造成发动机堆积积碳。

原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗？

原地热车费油，冬天冷、夏天热，还增加积碳，不过车和人一样如果没活动开就使劲跑肯定也不好。

热不热车首先看车的状态，如果车辆搁置超过半天，车辆启动后转速都会高一些，1-2分钟后怠速下降到1000转以下就可以走车啦，这时控制在2000转之内为宜，水温表上一格后就可以随便开了。

如果车辆放置时间不长，启动后转速会马上恢复到1000转以下，马上就可以走。