手自一体和自动挡一样吗？区别在哪里？

手自一体是自动挡变速箱的功能，并不是一种变速箱种类，理论上任何类型的变速箱都可以实现手自一体功能。

手自一体的缩写应该为A/M：Automatic&Manual，指同时有自动和手动换挡两种功能，在A模式中使用D挡可以自动升降档，在切换到M模式后利用档杆或换挡拨片实现手动升降挡，这只是一种操作模式或变速箱的一种功能。

但自动变速箱的manual手动模式并不是纯机械机构，而是利用波动档杆触发电信号，TCU变速箱电脑接受到信号后利用固有的换挡结构做出换挡动作；说白了M挡只是把换挡的控制权从TCU拿走并交给驾驶员，其他方面并没有特殊之处。而且自动挡的M模式仍旧很聪明，在急加速但不升档时TCU仍为应该换挡还是会升档，在减速时不手动降档也不会把发动机憋熄火，TCU仍会自动降档，所以自动挡的M挡只是半自动。

M挡的主要用途为控制发动机制动、降档超车、牵引拖拽三个功能。

1、在陡坡时可以利用M挡将行驶挡降到最低，利用低档位齿轮比提高发动机转速，一旦转速高于行驶挡的怠速转速发动机则要开始输出动力；输出的动力因齿轮比无法实现高车速，而陡坡时重力会让轮胎带动车辆发现实现高车速，那么发动机输出动力实现的车速远低于滑行的车速，则下坡的速度会按照发动机的低速驾驶，这就是所谓的发动机制动。

2、降档超车很容易理解，有一些动力储备较差的车辆直接大油门发动机也只会缓慢降档以提升动力，在超车时利用M挡手动降低行驶挡则能更快速的获得大扭矩输出，超车也才能游刃有余。

3、牵引拖拽一般指牵引房车或施救其他车辆，在低速起步时防止因车速提升而升档，利用手动模式把档位限制在低速挡能够持续的获得大扭矩输出，而且能减少变速箱齿轮运转的压力。

M挡的主要作用体现在这三点，正常驾驶时几乎是用不到的；至于自动挡类型不包括A/M，而是指AT、双离合、机械自动变速箱、无级变速箱、ECVT/EDU混动变速箱、单速减速器、序列变速箱等，这些类型的变速箱都可以包括A/M模式切换的功能。

当然也有一些简配的变速箱减去了这一档位，判断是否有手自一体模式很简单：有M挡、±符号、换挡拨片这三种配置，该变速箱一定是手自一体，反之则是低端变速箱，区别就是这样了。

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手自一体和自动挡一样吗？区别在哪里？

这个问题其实在现实中已经给很多人回答很多遍了，今天再给不懂的朋友讲讲。

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前几天我的朋友还在问我说：“手自一体的车是不是比自动挡的要高级一些？”我说：“肯定要高级一些啊，不然设计师为什么要给自动变速箱再加个手动呢？不就是为了多花一些钱吗？要不怎么提升车辆价格呢?

当然这是不专业的讲法，其实真正的区别还是在于车辆的变速箱以及操作性和便利性，下面一点一点给大家说一说：

之前给大家有仔细的讲过一些变速箱的知识，这里就不重复了。主要给大家普及一下变速箱的简单工作原理以及它的优点和缺点。

（一）手动档

手动档用的变速器又叫MT变速器，简单来说，主要是通过驾驶人的右手来操纵变速杆（挡位）的，通过操纵变速杆改变变速器里面的齿轮啮合的位置来改变传动比，然后使车辆达到变速。

1、手动档的优势

一是手动变速器相对来说结构要简单一些，维修起来也容易一些，花的钱也少一些；二是比其他档位的车辆要省油一些；三是操控性比较有难度一些，这个就是驾驶乐趣吧。

2、手动档的劣势

一是新人开手动档比较难上手，而且开着也费劲，特别是减档加档的动作，很多女孩子都操作不过来；二是不会操作的人经常容易熄火，起步也比较麻烦；三是行驶过程中走走停停的要不停变换挡位挺麻烦的。

（二）自动档

自动挡变速器也称AT变速器，和手动不一样的是自动变速器能根据你踩踏油门的力度自动变速，不需要太多的操控。

1、自动档的优势

相比于手动档的优势主要在于容易驾驶，一些不会驾驶的小白更容易上手一些，最主要就是没了离合器换挡的麻烦，给油就走，简单明了。

2、自动档的劣势

一是维修要比手动变速器贵，因为结构相对来说要复杂一些；二是油耗比手动档要高一些；三是是个人都能开，太简单了，失去了操控性就没多大意思了。

（三）手自一体

简单来说手自一体就是手动变速器和自动变速器的结合体，变速模式也是差不多的，但是手自一体里自动的成分会多一些，手自一体变速器一般都有“＋／－”标志，或者通过方向盘拨片操作。

1、手自一体的优势

就是操控性强点，其他真的没什么，而操控具体有以下几个方面：

（1）降档超车

自动档是不可能做到快速降档来提高引擎转速的，而在超越前方车辆的时候一般就是那1-2秒的时间，自动挡的速度提速过慢会导致自己犹豫不决，但是手动档就不一样了，切换手动模式后，强制性降档后踩油门提速就会快很多。

（2）长下坡利用引擎制动

手动档在下长坡时应该时挂低速档，不踩刹车，然后利用引擎制动，从而避免刹车系统热衰减。

自动档下长坡的时候就不会那么舒服了，基本就是给下油，踩下刹车。

手自一体既有了平路自动档的方便，也有了下坡时引擎制动的便利性。

（3）利用低速挡配合引擎制动，缩短紧急刹车距离

自动挡要想实现快速制动只能通过点刹的方式一点一点减速实现，因为车速过快快速制动容易造成严重的后果，但是如果换成手自一体，只需要调手动模式，就可以快速进入低速档，配合刹车和引擎制动能有效的缩短刹车距离，而且还不会熄火。

2、手自一体的劣势

带手自一体变速器的车辆一般比自动变速器价格要高，而且油耗也比自动档的高很多。

所以说实际的区别其实不是很大，只是多了一个选择而已，对于喜欢驾驶操控性的人来说还是有优势的，如果不会使用手动操作的朋友，建议还是买纯自动档的，毕竟车辆只是个代步工具而已。

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手自一体和自动挡一样吗？区别在哪里？

手自一体比自动档多了一个手动模式。

区别就是增加了一套人为控制换档的程序。手自一体可以让驾驶员自己控制变速箱升降档，从而达到模拟手动档汽车，增加驾驶乐趣。自动档则没有手动模式，所有换档程序都是自动完成。驾驶者一D到底即可。下图就是手自一体排挡图：

这个时候就可以人为的控制汽车±档位。例如向前推档杆则是升档，后拉则是降档。但是这个手动模式并不能像真正的手动档车型随意换档，而是需要发动机转速与车速的支持。部分车型方向盘上带有换挡拨片也可以做到人为控制换挡，原理是一样的。下图是自动档车型排挡图：

其中S档是运动档，L档是低速档。其中S档运动档模式下，变速箱会延迟升档，相当于手动档拉高转速换档一样。动力体验会更好，提速快，但是油耗会增加。特殊情况下例如超车时切换到S档动力会提升一个档次。L档则是低速档，再此档位下车速会受到限制，档位锁定在1档。例如下坡时用L档可以有效利用发动机制动，减少刹车片的磨损，避免刹车系统热过载。

缺点就是传动效率稍低。而双离合变速器与CVT变速箱虽然也可以做到手自一体的操作方式，但是变速箱原理与AT变速箱是不一样的。尤其是CVT变速箱，自身就是一个无极传动的变速箱，为了提高驾驶乐趣，从而模拟出几个档位。甚至换档还会有顿挫感。汽车配置表上还会看到双离合变速器、CVT变速器，目前这两种变速器也可以做成手自一体操作模式，也称为自动档，操作方式与自动档车型是一样的。

手自一体和自动挡一样吗？区别在哪里？

顾名思义，自动档就是能够自动换档的变速箱，它可以根据汽车车车速、发动机的负荷、转速、节气门开度等自动变换变速箱内部齿轮的啮合，以实现不同的传动比。它又可以细分为液力机械自动变速箱(AT)、无级变速箱（CVT）、双离合器变速箱（DCT）和自动离合变速箱（AMT）。

而所谓的手自一体变速箱，它不能算作是一种类型的变速箱，它只是在自动变速器的基础上添加了手动模式，可以由驾驶员根据发动机的转速和车速自主的选择档位，既可以增加一些驾驶乐趣，也可以在坡路行驶和加速超车时增加动力，让汽车的操控性更好。

手自一体和自动挡一样吗？区别在哪里？

现在越来越多的人开始倾向于自动挡车型，因为后期开车更加的方便，但有些不是特别了解的在选车时往往会又会受到手自一体、CVT和双离合等概念搞不明白，那本次就来把这些都理顺清楚，希望能够在以后买车时有一定帮助。

自动挡是一个比较广泛的概念，从理论上来看只要是不用手动进行换挡的变速箱都可以成为自动挡，根据内部结构的不同又分为了AT、CVT和双离合三大类。

还有一种说半自动比较合适的AMT也能勉强算是，也就是说并不是所有的自动变速箱都相同，问题中提到的手自一体原本是指带手动模式的自动挡，后来逐渐成了这几大类中AT变速箱的叫法，其实现在多数自动挡车型都带有手动模式，每种变速箱也都对应着不同的优缺点。

从性能上来看，无论是换挡平顺度还是动力的传输以及后期耐用性，综合表现最好的就是AT变速箱，比较有代表性的就是爱信6AT和采埃孚8AT，爱信的相对大众化一些，而采埃孚的则偏向高端，缺点是对应车型在价格上相对比较高一些。

CVT也被称为无级变速，因为通过钢带进行动力传输，没有真正意义上的挡位，所以表现出来的平顺性最优秀，而且电脑对传动比的控制更为精确，多数情况下都能处于最佳值，所以在油耗上更经济，缺点是动力响应有滞后性，很难有一种爆发时的推背感。

双离合的优缺点同样也是很明显的，优点是动力传输效率高，换挡速度快，所以在行驶过程中动力的衔接非常出色，实际体现就是动力输出更直接，能够提升整车的操控性，缺点是两套离合器在换挡过程中难免会出现半联动状态，时间长了容易出现顿挫、过热保护等问题。

至于AMT实际上就是在手动挡基础上加了一套通过电子控制的离合器，只是不需要再用脚踩离合了，优点是价格相对属于最低，能达到手动变速箱的传输效率，但在电脑控制离合器的过程中始终达不到人的智能化，所以经常出现顿挫感体验很一般。

总而言之，如果预算不足还想买自动挡的话，AMT是一种无奈又最佳的选择，如果预算比较充足建议选择AT变速箱，预算适中的话，经常市区用车建议选择CVT，跑国道和高速比较多的话选择双离合也没有什么太大问题。

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手自一体和自动挡一样吗？区别在哪里？

自动挡就是纯自动，在行驶过程中一个D档跑到底，加减档全由电脑自动完成；而手自一体是在自动挡D模式下可以推到手动模式，手动模式行驶时升高档位往上推，减小档位往下拉，当然了即便在手动模式下行驶，如果车速降了下来档位一样自动降低，但是档位不会随着车速的提高而升高。其实这种手动挡模式是电脑模拟出来的，实际的操作跟真正的手动挡还是差很多。

那么这种手动模式有什么用呢？有些人说很鸡肋，基本不用。实际情况不能说鸡肋，但是的确新手期可能会试着操作，时间长了就很少用了。但是有一种情况这种手动模式是非常管用的，就是在长距离下坡的时候，为防止刹车失灵，车速过快，可以在手动模式下推到1挡或者2挡，让发动机制动慢慢行驶，避免长时间使用刹车造成刹车性能降低甚至失灵的情况。尤其是在下山的时候，这个还是很管用的。

还有一个小用处，就是有些人在磨合车的时候喜欢将转速提上去，我们知道纯自动挡要把转速提到4000，车速太快，不安全，但是有了手动模式就很方便了，可以推到1挡或者2挡，踩油门转速轻轻松松就上去了！

手自一体如图所示：