真诚的向广大车友问个问题，雪佛兰迈锐宝XL，马自达阿特兹，雪铁龙C5，请问怎么选？

雪铁龙C5已经停产·剩余两台为迈锐宝XL胜出

15/20万价格区间段是前置前驱轿车的主战场，马自达汽车号称“东瀛宝马”；然而采用前置后驱系统的轿车本就不宜谈操控，基于目前已经有≥18万的后驱和适时四驱轿车可选，所以阿特兹只适合价格定位15万级起售的迈锐宝XL进行对比。

至于水平孰高孰低当然是没有争议的，下面分为两节，分别为基础参数和操控水平，以及性能标准进行对比分析吧。

马自达阿特兹的指导价为17.58-24.78万，大排量版本的起售价19.98万，实际有没有价值综合下文自行分析。车身尺寸为4870*1840*1445，轴距2830mm，这是标准的中型三厢轿车的尺寸；驾乘空间还算不错，只是驾乘品质并不算高。

至于麋鹿测试成绩阿特兹只是70km/h多一些，模拟满载的极限标准实际也没有超过73km/h；这个水平真不算高，要知道≤15万区间的某些SUV都可以做到75km/h。所以阿特兹并不是台有理想操控能力的轿车，综合其动力表现可以说只是台普普通通的代步买菜车。

雪佛兰迈锐宝XL指导价为16.49-21.99万，大排量版本的起售价为19.49万；此车的优惠幅度相当大，在所有版本都可以下探4.5万左右，所以2.0T版本的起售价不过是15万左右而已。车身尺寸为4933*1854*1472，轴距为2829mm，尺寸标准与阿特兹相当。

这台车的麋鹿测试成绩曾经引起了激烈的讨论，因其最好成绩达到了83km/h，标准已经相当于一些后驱甚至四驱轿车。虽然前驱车在加速方面有劣质，但至少迈锐宝XL的成绩说明了有更高的失控极限。

阿特兹提供了两个动力选项，参数分别如下。

• 2.0L·116kw/202N·m（最大扭矩4000转爆发）
• 2.5L·141kw/252N·m（最大扭矩3250转爆发）

这是什么水平呢？如果对比涡轮增压机的话，小排量的功率扭矩也就是个1.0T三缸机的水平，2.5L版本的功率略高于优秀的1.5T直喷机，但是目前最高标准的1.5T已经有300N·m的高标准，重要的是低转速即可爆发大扭矩，所以初段的加速感受是要超过阿特兹的。

马自达的所谓“技术亮点”是均质压燃，也就是以柴油机标准的压缩比，将部分混合油气以压缩产生的高温引燃，剩余部分由火花塞点燃。压燃技术确实能够增大发动机的扭矩，但是使用压燃技术的柴油机都会使用废气涡轮增压技术，只有增氧才能真正的提升扭矩，为控制制造成本折腾自然吸气技术的极限是非常低的。

阿特兹匹配的变速箱是马自达研究的6AT手自一体，包括大排量版本也有六速变速箱，级别显然是偏低了；同时马自达的AT是由爱信精机代工，爱信品牌的AT机型有普遍的换挡顿挫问题，而阿特兹的变速箱则多见异响、漏油和顿挫问题，水平也是足够低的。

同时阿特兹最大的问题是车身异响，其百车故障率高达321，一般超过200就不算什么有品质的车了。然而如果要把异响问题也算成故障的话，其PPH数值怕是要过千了；因其车身异响的故障数量反馈仅网络平台也已经超过3100例，车身、中空调、附件、天窗几乎无处不在异响。

迈锐宝XL同样有两个动力版本，水平如下。

• 1.5T·124kw/250N·m（1700~4300rpm）
• 2.0T·174kw/350N·m（1500~4000rpm）

性能的领先优势应当无需赘述了，2.0L的新款阿特兹在升级排放系统后的水平为破百十秒开外，2.5L版本勉强可以突破9秒。迈锐宝XL-1.5T可以达到9秒整的水平，2.0T版本的2021款是7.0秒的水平。

加速性能的领先优势是非常突出的，那么在加上麋鹿测试成绩的优势，作为运行型轿车的“东瀛宝马”还有什么呢？

实现动力领先的优势是涡轮增压技术，废气涡轮增压系统是通过自然吸气发动机运行产生的高压排气气流驱动涡轮运转，涡轮带动压气机的涡轮压缩空气。这套“废物利用”的系统本不会增加油耗，但是空气被压缩后会出现相同体积空气中的氧分子数量的增加；等量的燃油与更多的氧气进行化学反应，相同时间内反应的充分程度就会更高，说白了就是扭矩会更大。

所以涡轮增压器的应用虽然提升了制造成本，可对于用户在使用过程中降低油耗却有很大的帮助；以LSY-2.0T发动机为例，这台机器可以做到想要节油就节油，不想节油就有高性能。反之排量即使增加1.0L的自然吸气发动机，想要性能也会因最大扭矩无法持续输出且来得太晚而出现动力的迟滞问题，频繁拉高转速也就不会省油了，除非保守的驾驶才能谈节油。

变速箱方面迈锐宝XL两个版本均匹配9AT手自一体，通用的三代机质量足够稳定，换挡平顺表现也算不错；通用和福特在联合研发AT变速箱，马自达的AT技术与福特也有关系，然而水平还是有悬殊的。

所以两车对比是迈锐宝XL胜出，阿特兹等日系轿车基本都是名不副实，日系车企能达到高水平的只是营销而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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真诚的向广大车友问个问题，雪佛兰迈锐宝XL，马自达阿特兹，雪铁龙C5，请问怎么选？

不请自来答…

三个车我都开过，说一下感受。

首先排除掉C5。

公司曾经有一辆C5，2.3L，顶配，抵账抵来的，在我手里大概跑了5000公里左右，在我看来就是垃圾中的战斗机！动力，肉得一塌糊涂，油门踩死了也就3000转左右，高速超车那叫一个痛苦，必须用手动模式才勉强能开…操控方面，路感模糊不清，方向盘指向很虚，感觉打方向需要预判那种…配置，很反人类，你能想象一台顶配带座椅加热的车型居然没有后视镜加热？连手动挡的速腾都有的配置…油耗，在我手里没低于12L，市区再往上加。而且这车保值率低到令人发指，如果买了就做好开一辈子的打算吧…

阿特兹，同事去年提的，出差的时候我也开过几千公里。各方面都不错，高速路上过弯的时候循迹性很强，完全感觉不到极限。2.5的动力，随叫随到，账面数据可能不显眼，但是绝对是能给你点小激情那种，而且自吸的那种顺滑和敏捷，是涡轮机永远给不了你的。油耗在我偏激烈驾驶的情况下在8～9L左右，市区工况区别也不大。配置是2.5尊崇，有台显，很好用，其它舒适性配置该有的也都有。唯一吐槽一点就是座椅偏硬，长时间驾驶的话屁股会疼。

迈锐宝，刚上市的时候试驾过1.5T的车型。动力超乎想象的好，感觉车子很轻，方向精准，变速箱降档也很快。现在新款的用上了通用最牛逼最看家的那套2.0T动力总成，可变缸，账面数据虽然比老的那一套低了28匹，但是换来不错的经济性和国6，很超值。我个人唯一接受不了的就是迈锐宝的内饰，设计上真的…下一代如果用上沃兰多和探际者那套内饰设计就完美了…

总的来说，如果能接受迈锐宝XL的内饰，那2.0T迈锐宝绝对是最实惠，性价比最高的选择，接受不了的话就选阿特兹2.5蓝天尊崇。至于C5？在我开过所有车里感受第二糟糕的就是c5，排名第一的是Smart，甚至还不如2万多块的东风小康爽快！

真诚的向广大车友问个问题，雪佛兰迈锐宝XL，马自达阿特兹，雪铁龙C5，请问怎么选？

首选迈锐宝ⅩL。至于为什么，谁用谁知道。

真诚的向广大车友问个问题，雪佛兰迈锐宝XL，马自达阿特兹，雪铁龙C5，请问怎么选？

C5这个油耗怎么就高了，1.6吨底盘韧劲十足，三年的车子车漆依然逞亮如新，唯一的缺点无非就是保值，不过阿特兹和迈锐宝也谈不上保值，家用和跑长途都可以，八秒破百超个车也是轻松，如果喜欢激烈驾驶那可能就不适合

真诚的向广大车友问个问题，雪佛兰迈锐宝XL，马自达阿特兹，雪铁龙C5，请问怎么选？

从乐风到科鲁兹，一直开的都是雪佛兰的车，让我选，我还是会选择雪佛兰迈锐宝。

为什么选择雪佛兰迈锐宝呢？

08年的乐乐，11年了，15外公里，一直妥妥的，开的时间长了也就有感情了，卖不上价也不想卖，占个号也不错，保养维护费用低，今年3月刚换的正时三件套，加了3瓶冷媒，在这炎炎夏日，空调吹的冷风依旧是那么的凉爽。1.4的排量，油耗真的不错，240公里，60块钱的油左右，全程空调，高速和国道各占一半，论坛上写的油老虎，至少我还没有遇到，科鲁兹是我兄弟的车，当时买车也是觉得乐乐还不错，但是太小了，就买了科鲁兹，用到现在，除了爬坡加速无力以外，其它都让我们家人满意。

雪佛兰迈锐宝XL最高优惠45000元，优惠力度是最大的，19款550T自动悦动版裸车价在16万左右，如果不考虑追求驾驶乐趣的朋友们可以考虑1.3T车型，价格在12.49万起步。

阿特兹全系优惠力度在2万左右，优惠过后低配车型起步价都在15.48万

雪铁龙C5全系优惠2.3万，优惠过后低配车型起步价都在14.69万

迈锐宝的优惠力度是最大的，4.5万，相当于一台赛欧的价格了。

迈锐宝可以称得上是性价比最高的B级车了。

空间上，迈锐宝近5米的车长，比其它两款车型大了整整一圈，轴距和阿特兹部分伯仲，因此空间上，迈锐宝更具优势。

动力上，提供1.3T和2.0T两种动力总成，个人推荐还是优先考虑2.0T的车型，1.3T车自重都超过1.4吨，有点小马拉大车的感觉，2.0T具备177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一体变速箱,驾驶感肯定不必阿特兹差。

其它车都有自己的优势，由于一直开的是美系车，日系以省油著称，但是倔强的马自达优惠力度是最小的，如果价格优惠力度更大一些，市场的保有量也不会像现在这般狼狈，法系车早些年大家还是很喜欢的，但是外观过于保守和平庸，销量也是直线下滑，唯有雪佛兰是最懂国人的需求，再加上自己及家人都用雪佛兰很多年，已经习惯了。

真诚的向广大车友问个问题，雪佛兰迈锐宝XL，马自达阿特兹，雪铁龙C5，请问怎么选？

三款车中，性价比最高的无疑是雪佛兰迈锐宝XL，他兼顾了马自达阿特兹的操控，雪铁龙C5的空间表现，还有价格方面的巨大优惠这个杀手锏，我们没有理由不选他。

第一，动力总成。迈锐宝XL提供1.3T和2.0T两种，后者应该是最值得推荐的，其具备177千瓦功率和350牛米扭矩，匹配9速手自一体变速箱。三者当中，就属他最强悍，操控体验丝毫不逊色于马自达阿特兹。

第二，空间表现。迈锐宝车长近5米，轴距2.84米，他不像阿特兹虚有轴距数据，而空间相当局促，迈锐宝XL与雪铁龙C5不相上下，都是非常宽敞的中型车。

第三，配置丰富。迈锐宝XL延续雪佛兰高性价比优势，在配置方面确实领先阿特兹和C5不少。像是并线辅助、车道保持辅助、偏离预警、主动安全系统、前后雷达、8+8双大屏、LED大灯、定速巡航等等都是标准配置。

最后，迈锐宝XL终端优惠在4-5万元左右，价格优势相当明显，三大件可靠性也没有问题，我们当然首先她了。