三缸机你会买吗？

使用三缸发动机的汽车可以买，但前提一定是价格足够低，或者其他方面有非常明显的优势可以补偿发动机的不足。

三缸发动机是一种非常成熟也非常简单的动力元，使用这种发动机也有几十年的历史了，在不考虑磨损的前提下其质量是足够稳定的。当然三缸机存在的问题也不能否认，三个气缸且点火顺序不同步，或为123或为132，气缸内燃烧做功产生的内能会推动活塞下行运转产生作用力，这一力量会造成发动机某个角度的下沉；在该力量没有完全释放之前，另一组气缸又会重复同样的动作，结果一定会导致发动机摇摆。

通过机脚与车架刚性固定后，发动机摇摆的幅度被限制，且力量被机脚和车架吸收；以高频率的摇摆则会产生力的对抗，发动机必然会出现震动。在震动中运行的活塞总会与缸体产生严重的磨损，转速越高震动频率越高则磨损越严重，这是三缸发动机耐用性往往较差的原因，出现烧机油会比四缸发动机更快。

不过三缸机虽然存在这一明显的问题，但是其价值也不能被完全否定。

三缸机的特点除了震动以外还有制造成本低，以小排量为主材料成本可以节省，减少一个汽缸也减去了点火线圈、火花塞、喷油嘴、活塞连杆等结构，通过发动机可以有效的控制制造成本。所以才会有三缸动力的低价车，比如夏利、F0、奥拓、奇瑞Q等车，这些车使用三缸发动机虽然级别很低，但整车指导价也很低，能让更多预算有限的消费者选择到低价车，不能否认三缸发动机还是有一定价值的。

至于入门级或消费级的高价车也使用三缸机，这种匹配确实难以给出高评价，高价低质是非常明显的；不过这些车如果能做到配置非常丰富、内饰质感非常理想、五大总成除发动机以外级别均不低且质量稳定，价格还能比同级别使用四缸发动机的车便宜的话，那么这种车也是可以选择的；鱼与熊掌不能兼得，尤其是对于一些偏好合资品牌的消费者，比如低价英朗和三缸宝马1系或MINI，这些车基本符合这些特点。

不过国产汽车确实不应该出现这类车，低质高价往往是合资车惯用的伎俩，作为国民汽车品牌不应该拿出这种产品面对自己的消费者。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

三缸机你会买吗？

全球环境问题越来越严重的今天，为了缓解空气污染的压力，世界各国对于排放标准越来越严格，降低排量、减少缸数、发动机小型化是目前汽车企业应对这类问题的有效途径之一。越来越多的厂商有意识的去降低排量,就连诸如保时捷911、日产GTR这类超跑都开始从大排量自吸转向了涡轮阵营，但当排量越降越低，变成1.3T甚至是1.0T时，发动机也从6缸4缸变成了3缸时，问题就来了，虽然现在3缸发动机越来越普及，但人们对于它脑海中的第一印象还是动力差、抖动、低端。

今天我们就来说说这个三缸机，三缸机到底能不能买？从厂商角度来看，三缸机的成本更低，但当和同级别的车型比较起来时，价格上并没有太大差别，所以相对来说使用了三缸机的汽车所带来的利润是非常大的；其次，是我们车主比较关心的油耗方面，如果只是从各家车企给的官方数据来看，三缸机确实非常的省，但是在实际使用中给到的数据来看，并没有发现有多省油；第三，由于三缸发动机的构造相对简单，所以在今后的日常使用中可以减轻一部分维护成本，但同时由于三缸发动机本身的构造上的天然缺陷所带来的劣势却更为明显，首先就是动力不足，在物理设计上天然就缺少了一个气缸，带来的进气量减少是无论如何怎么去调教也会与四缸发动机存在较大的差距，在速度起来后确实会显得后劲不足；第二，抖动，这也是目前大多数车主感受最明显一方面，虽然所有的车商都宣称自己使用的是最新的技术，保证不会抖动，但是这个抖动发动机的天然缺陷，不对称的设计所导致的，所有在仔细体验了三缸机之后才能感受到四缸机的丝滑。虽然车企都在强调自己三缸机振动控制如何的好，但是实际感受就是，一种难以描述的“脆振”，会通过各种渠道传到进你的身体；第三，异响，噪音较大，发出哒哒哒响声，发动机在冷启动的时候会有类似打铁一般的声音，至于车里的噪音大小就要看厂商的隔音措施了。

上面的内容可以看到三缸机的常见的优缺点，其实可以看出来，三缸机存在着发动机共振明显、抖动和噪音比较大、动力稍弱的缺点，但是现在很多的主流车企纷纷加入了三缸机的阵营，在未来也会有更多的技术去最大化的去削弱这些天然缺陷所带来的问题，所以说三缸机在一定程度上会是未来的一种趋势。

因为如果仅仅是应付日常的城市道路行驶，并且在动力上没有太大要求的话，已经足够使用了，毕竟它是目前均衡了效率、节能和环保三者，同时为了满足未来发展要求所促成的产物，所以还是那句话，根据自己需求选择适合自己的。

三缸机你会买吗？

买车的时候总是有一些人说有些车绝对不能买，以前是DSG现在是三缸发动机，虽然现在三缸发动机越来越多，但是在不少人严重它依然是动力差、抖动、低端的代名词，那三缸发动机的车到底能不能买呢？

这个问题还是要从发展的角度来看，记得别克英朗刚刚搭载三缸机的时候销量是断崖式下跌的，但是现在已经非常厉害的，从今年二月的数来看英朗全年累计销量57378台，单月销量是22756辆，如今的销量榜重新回到了朗逸、轩逸和英朗三雄的局面，由此可见不少人开始接纳英朗的三缸。

不仅如此，像用三缸的福克斯、领克02等都有很高的人气，三缸机也很少被车主吐槽，想想也是明明知道三缸机的缺点厂商肯定要去弥补啊。比如动力差，三缸机大多数都是涡轮增压车型，为了提升动力三缸机的涡轮介入转速都比较低，从而改善。

抖动，厂商也用了很多方法来弥补，至少从去年开始，试驾过的一些三缸发动机的抖动问题有了明显的改善，基本上都得到了很好的控制，所以如果再用老眼光去看问题呵呵现在都9102年了别再停留在几年前的思维了。

总体来说，三缸机是大势所趋，也是未来燃油车必然要经历的部分，新事物的出现前期肯定会出现问题，问题出现了就要解决，现在很多三缸发动机的问题都得到了改善，虽然不能说一定要买买买，但是看到三缸机我们也没有必要退避三舍，试驾一下感受一下这才是真正的选车之道。

三缸机你会买吗？

消费者之所以不喜欢三缸机，无非是担心三缸机固有的“抖动”、“噪音”等问题。小编作为一个有了7年驾车经验的“老司机”，在这里想说下自己的感受。

之前也开过一些三缸发动机的车子，不得不说，三缸机的平顺性和静谧度，还是不能与四缸机同日而语。这是由于三缸发动机先天的缸数少，无法用自身消除活塞上下运动的力，所以在驾驶感受上“抖动”和“噪音”是在所难免的。再者就是发动机的动力缺失

发动机曲轴一个周期会旋转720度，四缸发动机的点火间隔角为180度。曲轴旋转180度就会有一个缸点火做功一次，这样四缸机的动力输出会很紧密的衔接。而直列三缸发动机曲轴就要转240度，才会有一个缸点火做工一次，每个缸存在着60度的"空转"，这也是造成车子抖动、噪音大的主要原因。

三缸机到底能不能买？

这里引用一句成语比较合适——“今非昔比”

随着技术的迭代升级，现在不少车企也注重对小排量三缸机的研发和投入。对三缸机抖动、噪音等方面的抑制，已达到了很高的水平。普遍使用的方法有配备摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等技术；还有些会采用质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动；也有一些会使用缓冲、降噪性能更好的机脚垫和盖罩，来吸收发动机的震动和噪音，可以说技术上有了很大进步。例如，别克英朗上的1.3T、领克02上的1.5T、以及宝马X1上的1.5T，正常在行车过程中，你很难察觉到这会是一台三缸机，几乎达到了四缸机的平顺性和静谧度。

也就是启动时、起步时、加速时等工况下才会感受到一些微微的抖动，随着车速的提升这些抖动也会很快消失。三缸机的优点

当然，三缸机也并非都是缺点，它的优点也很明显，相比起同排量的四缸机，它具有动力输出更强劲、油耗更低、更具经济性等。所以，在三缸机已然成为趋势的当下，我们不妨学着去接受。至于抖不抖、噪音大不大，听谁说都没有，自己去试驾一下，亲身感受才是最真实的。

三缸机你会买吗？

我是湛蓝我来回答

三缸的发动机我最早开过的车型是 天津大发还有夏利 印象还是很深刻的，油门响应比四缸的快，还省油，开天津大发那会基本上三四升汽油跑100公里，缺点就是动力不温不火，抖动较大。

下面咱分析下

三缸发动机比起四缸发动机少了一个气缸，所以在发动机运转平衡方面的控制比四缸差，其实也就是运转时比四缸机的震动大。打个比方来说，就好比抬桌子，是三个人两边抬用的劲匀称呢还是四个人两边抬用的劲匀称呢？那肯定是四个人稳点。

其次就是三缸机比四缸机少了一个气缸，所以油耗方面肯定会减少，保养也相对便宜一点，因为三缸机体积不大，所以车的重量也会随之减小。

现在装三缸发动机的车越来越多，那么一定有它好的一面，其优点还不少啊，首先体积小、而且排放小，油耗低、重量轻、结构简单、价格便宜。

三缸机你会买吗？

首先我个人是不会选择三缸机的。当然，每个人都有自己的需求，三缸机到底值不值得买，我们简单的分析一下它的优缺点后，你自己心中就有答案了。

优点：

1、质量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸体，重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。

2、省油。缸数少了一个，排量变小了，发动机每次做工需要燃烧的汽油也变少了，省油是理所当然的。当然这只是理论上，实际油耗还得看用车条件和驾驶习惯。

3、更好的MEP。少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率增加。

4、低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但单缸容量不会少。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得无论迟滞效应降低。

缺点：

1、抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动，厂家为了解决这一问题，加装了很多的橡胶件，以此来缓解抖动问题，但是并不能根除抖动问题。

2、动力输出不线性，高速动力弱。虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会存在扭矩不足的情况，导致车辆在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定也会导致三缸发动机的舒适性和平顺性比不上四缸发动机。

3、可靠性，耐用性低。震动带来的磨损，以及厂商为了减少震动使用的柔性皮带，使三缸机的可靠性，耐用性下降。增加了后期维修保养成本。