全系三缸的新一代创酷怎么样？
全新三缸创酷不建议考虑，最起码在近期还不值得。
雪佛兰创酷完全不像一台美系车，从发动机到变速箱再到悬架结构，可以说起品质之低更像是一台低端的日韩系SUV。
1、发动机提供1.0T和1.3T两款三缸机，1.0T排量太小不建议考虑，1.3T排量适中动力还不错，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），推重比为127.4Hp/T可以接受，百公里加速可以轻松突破十秒。然而三缸发动机调教出高性能本就是错误，因震动频率变高磨损也会加快，后期的用车成本总会更高，所以存在问题的L3只有通过低价才能体现性价比。
2、变速箱为1.0T匹配6挡手动和6AT手自一体，但不论这台发动机用什么变速箱也都不值得考虑；而1.3T的性能机又使用了级别低一级的CVT无级变速箱，美系车用三缸加CVT雪佛兰是独创，试想低温时不仅要忍受怠速抖动、还要在抖动中原地热车以保护变速箱，不会再有比新创酷体验更差的美系车了。
3、发动机变速箱都很一般，在这种前提下悬架结构还是还是前麦弗逊、后扭力梁……车身尺寸4270*1791*1602、轴距2570mm，外观设计还算有些个性，REDLINE的设计语言也有一些小精致，不过只看三大件的话这台车的价格应该在多少呢？
作为合资汽车品牌价格总不会很低，想来是6~9万之间也就算正好了，然而创酷新款的指导价为9.99-13.99万，定出这个价格显然是雪佛兰不想买车；所以这台车的5月份全国销量仅有【1台】，不过环比下降也仅为80%，因为四月销量也就5台。
创酷这台车想要有销量很简答，平均官降4万左右会有市场，旗舰版应该控制在8~9万之间，定位与科沃兹相同还能自救，速度慢一些这台车会很快的被消费市场淡忘。
（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）
全系三缸的新一代创酷怎么样？
这车不错，刚去4S看了，就是优惠不大，
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