赣州：皮卡车冒险涉水同行，被洪水冲走，司机称看起来没那么深, 你怎么看？
每年的6~7月是梅雨季节，持续时间往往在一月左右，在这一阶段汽车涉水驾驶的频率会非常高，对于没有经验的司机而言涉水驾驶非常危险。
涉水驾驶最危险的路段为过街地道，地下道路与平均水平面的落差可以达到2米左右甚至更高；在排水量超过城市排水系统的承载能力后，过街地道也就成了河，这些路段是万万不能通行的。
实测过街地道以及过路涵洞等位置，水位低则数十公分、高则1~2米，会造成的后果分别如下。
①：汽车的进气口位置多在中网最上沿，几十公分的水看似不会影响车辆通行，但汽车发动机舱里并不是仅有发动机，以下部件均有可能因涉水损坏。
保险盒一旦进水车辆电器设备会出现各种情况的短路，导致某些功能失灵。
ECU一旦泡水则会导致车辆抛锚，且损坏后基本只能更换。
变速箱运行中会产生高温、为稳定内外压力会预留通气孔（孔上加冒但不防水）。
车牌会丢！
一次涉水后也许发动机没有问题，但变速箱的润滑油可能出现乳化，保险盒进水可能导致部分空能永久性损坏，所以汽车涉水总是有弊无利的；在涉水之前要对水深进行测试，如高度超过轮毂中心点则不建议通行。
说明：发动机熄火也不要在二次启动，熄火是因为发动机进水而水不能压缩，水造成了曲轴无法运转导致熄火。而重复启动是利用起动电机带动曲轴强行运转，但活塞还是压缩不了水所以与活塞连接的连杆可能打断，连杆断裂一定会损坏缸体，因重复启动造成的发动机严重损坏车损险有理由拒赔。
②：如汽车在过街地道或涵洞熄火，需要做的是第一时间用机械锁打开车门，在这些位置后熄火车辆会越沉越深，如淹过车顶导致外部水压过大车内无法打开；在车内进水内外压力平衡后，水深已经高过大部分人的身高，这一深度是能够淹死人的。所以每年都会出现在这些位置，因车辆涉水事故导致死亡的案例。
至于在山区用车更要慎重，汽车在山洪面前如蝼蚁一般，车辆一旦涉水熄火车内人员需要做的是从车内逃生；在达到安全区域后有条件可以拍照取证，以留作车损险报废赔偿整车的依据，没有条件拍照取证也不要妄图施救车辆。
曾经在救援队的经历告诉我，在大自然面前人是无法抗争的，在某佛湖的一次经历为人为救车结果四个人被洪水冲走，山路中间冲出几十米的河，在水位下降后几十个手拉手在河里趟着找遗体，结果几天时间一具都没有找到……
汽车是身外之外，为保护汽车可以不涉水，而汽车一旦涉水熄火首先要想到的是保护人；担心车辆损失可以投保车损险，这一险种承保除地震以外的所有自然灾害造成的车损，供参考。
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