索纳塔九能买吗？保有量这么少，质量怎么样？

一台汽车能够冷门原因一定是其自身的品质过低或质量太差，韩系车基本符合这一定位，索纳塔9也不例外。

索纳塔9存在的问题四个字总结：高价低质，近三期的销量分别为138、105、121台，如此低的销量足以说明其品质之低，即使品质不低参考保有量对保值率的影响，这台车也是不值得考虑的。分析韩系车的优劣要从安全水平作为切入点，索9的安全等级大致如下。

1、车身高强度钢比例为51%，加强了哪些部位、使用的材料强度有多高韩系车一般是不敢公布数据的；不过这一水平仅仅相当于6万级的入门级汽车，10万级的国产轿车一般在60%以上、一线品牌能超过70%，两相对比可见索9的被动安全水平之低，在IIHS碰撞测试中现代起亚总会被定义玻璃车，这不是没有道理的。

2、后防撞梁依旧采用玻璃钢，这种材质从字面理解看似有些强度，不过其学名为玻璃纤维加强塑料，强度不比痰桶高哪去。这种塑料材质的防撞梁如果力量大一些可以掰断，使用这种结构的目的无非是轻量化节油，但技术型节油应该从发动机着手，以降低安全标准节油是没有底线的做法。

3、作为指导价16.98-23.18万的中端高价车，被动安全结构已经极其差，主动安全配置只有两款发动机的高配才有头部气帘并多出膝部气囊，中低配只有前排四枚气囊。现代起亚已经是三线合资品牌，而同价位的一线合资汽车也没有在安全配置方面简配如此明显，品质之低可见一斑。

仅从价格与安全等级方面已经可以淘汰索9，不过这台车存在的问题远远不止这些，发动机和变速箱才是严重问题。

1.6T发动机为途胜同款缸内直喷增压机，这台机器的特点是“机油增多”，质量相当不可靠；最大功率132.4kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500转），动力表现也是中规中矩。在发动机级别较低的前提下，变速箱使用了现代生产的7挡干式双离合，这种变速箱即使同级大众的DQ200也是质量非常糟糕的，何况现代？

所以使用这台变速箱的韩系车总是问题车召回组的常客，一般版本最高价18.88万不仅没有性价比而且没有质量，同样的预算推荐参考迈锐宝XL 550T，2.0T智能变缸机加9AT变速箱，破百7秒、油耗不比1.6T的索9高，作为曾经的同级车看一看竞品进步了多少吧。

2.0T发动机和变速箱没有明显质量问题，变速箱用6AT是比较稳定的机型，但是发动机最大功率177kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩转速4800转出现，这种诡异的调教只能让这台车在8.5秒以外破百。指导价18.98-23.18万，同样的预算内商务型有迈腾帕萨特2.0T、运动型有ATSL、君威GS以及国产插电混动的秦ProDm，这些车不论性能和安全水平都要远高于索9。

所以索9的冷门不是外界因素的影响，而是其品质太差，选择韩系车是要慎重一些的，其品质昭然若揭，二手车出手也难控制保值率。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

索纳塔九能买吗？保有量这么少，质量怎么样？

索纳塔、k5和迈锐宝曾经被称为“屌丝三宝”，但如今这三宝已经变成了三傻，除了迈锐宝现在销量还不错之外，另外两款车型已经奄奄一息，几乎退市。在2017年的时候，小杨曾经买了一款1.6t的索纳塔，但是回想这几年的经历，貌似最后悔的事就是买了这么一款车。

小杨说上学的时候就非常喜欢汽车，尤其是喜欢长得酷酷的汽车，那时候就看上了第八代索纳塔，但当自己参加工作的时候八代索纳塔已经停产，全新第九代索纳塔历久弥新，惊艳亮相，小杨感觉这款车非常帅气，是自己喜欢的类型，于是就决定入手这款车。当时全款落地价格19万，小杨并没有感觉特别贵，因为当时的索纳塔还有和如今帕萨特、凯美瑞竞争的地位，但万万没想到短短三年时间，索纳塔地位竟然下降得如此严重，小杨说现在开这款车感觉还不如开国产红旗H5、吉利博越有面子。

当时买车的时候，小杨并不认为“屌丝三宝”是对索纳塔的一种讽刺，反而感觉之所以这样称呼主要是因为这款车的性价比高，比帕萨特等车型要便宜一些，所以才会引来无聊网友的嫉妒。但没想到网络上人言可畏，三人成虎。社会舆论的威力真的太大了，虽然现在小杨也并不感觉索纳塔比曾经的竞品差多少，但实际现在的地位以及保值率确实很影响车主的心情。

索纳塔以及起亚k5跟竞争对手相比，最大的优势就是外观，但现在最大的优势也没了，反而曾经的优势变成了现在的劣势。全新雅阁，天籁，凯美瑞一个比一个帅，产品力却个顶个的强。感觉不是索纳塔变弱了，而是对手现在都变强了，索纳塔由于一直原地踏步，再加上社会舆论压力，已经逐渐被社会淘汰。论属性其实索纳塔差不了多少，但确实各方面都要差一点，这就有足够的理由让现在的人不选择索纳塔，因为索纳塔已经失去了亮点。

而且这几年索纳塔暴露的问题越来越多，貌似只剩下了相对还算可以的空壳子，和相对高配置这两个优势。首先隔音非常差，一直感觉本田隔音是最差的，后来渐渐感觉索纳塔还不如雅阁，转速一高发动机的声音非常清晰的能够传到车内，令人感觉很廉价很烦躁。韩泰的轮胎胎噪也很大，而且还容易坏，已经补胎好几次了， 曾经狠心好几次想把轮胎换了，但又心想再开一年直接把车卖了吧。不过小杨又说问过车商之后才更让他心凉，他的索纳塔车商收车价只有9.8万，同年代公里数的帕萨特都是十二三万。

曾经感觉买三宝是聪明人，因为有种花少钱办大事的感觉。但现在感觉买三宝的人才是傻子，尤其是想到自己在深夜对比配置、口碑、价格的时候，感觉自己做足了功课选择了最对的，实际三年后感觉自己还不如当时人云亦云，跟着销量买，自己当年的认真努力选择反而帮了倒忙。

对于马上上市的第十代索纳塔我问小杨有什么看法，小杨说很漂亮，就像我当时见到我的索纳塔一样，但是这次换做是我，我绝对不会买，心里痒痒了，可能会去4S店看他一眼，甚至可能会假装买车去试驾一番。但再让我买，我肯定买销量排行靠前的稳妥车型。我不感觉索纳塔这款车有多么的差，但在这个社会他的口碑和形象已经崩塌，有时候车型好不一定就值得买，必定人言可畏，市场大方向决定的一辆车的生死。

以上内容就是第九代索纳塔车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对目前韩系中级车索纳塔和k5的看法。

索纳塔九能买吗？保有量这么少，质量怎么样？

感谢邀请，我就不长篇大论了，针对楼主的问题做个简单明了的回答，相信楼主对索9的动力及其它参数楼主已经了解了，就不再重复。

首先楼主的问答中已经提到了保有量少和质量这两个问题，我个人分析如下：

一、保有量，保有量多和少意味着什么呢？

1.保有量越多越大的车型越保值，开几年就换车能给你省一大笔钱，其次保有量大的车维修方便，比如大众系列经济车型，大街上到处都是，有问题随便找个维修店都能修，且价格便宜，注重保有量的人肯定在乎这两点！

2.保有量少的话与第1点则形成反差，比如纳智捷大7，连二手商都不愿意收，怕砸手里，维修很贵，配件也很难找，换车要亏很大一笔非常不划算，当然索9并没有贬值到这程度，但是与热销车型相比的话保值率会差距很大。

二、质量

其实现在的车无论是国产还是合资或是进口，质量差距都不大，正常保养的话基本10万公里内不用管事，只论质量的话日系最稳定，这也是公认的，但是与索9同价位的日系动力是短板，家用够，激情没有！

最后，我个人更推荐同价位的丰田凯美瑞和大众迈腾2.0T低功率领先型，到当地4S店了解裸车价格已经下探到18万元左右，第三代EA888和DQ380变速箱已经有了很大的改进，纯家用选凯美瑞，家用兼商用选迈腾，以上这两款车保有量和质量综合起来都还不错。

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