轮胎经常对换，有必要吗？

汽车车轮对换建议里程多为15000~20000公里，但这只是建议，建议是可以听取也可以不采纳的，要结合事情情况判断。

决定是否有必要对换轮胎的因素是轮胎磨损情况，汽车轮胎并不与地面90°垂直，用标尺测量的话会发现多数车的轮胎是一些外八的，也就是从地面起越往上轮胎越往内侧倾斜；这种设计的目的是为保证车辆转弯时轮胎的抓地力足够强，这一倾角能让胎冠接地面更大。

不过在保证安全的前提下也会造成轮胎的磨损不均匀，往往会内侧磨损严重一些、外侧少一些；而且大部分代步汽车为前置前驱车，发动机变速箱均在车头位置，重量集中在这一位置则会为前轮施加更大的压力。那么前轮不仅要负责更大的承载还要负责转向，结果自然是前轮磨损大于后轮磨损程度。

面对这种情况理论上是需要四轮对调的，调整后能保证前后轮以及内外侧的磨损均衡，但是有没有必要还要结合实际磨损情况判断。

轮胎胎冠的厚度约为13~14mm，其中花纹橡胶层的厚度约为7mm；只要悬架系统参数没有错误、设计不存在不合理，那么两到三年的时间内充其量能磨损掉内侧的⅓~½，这种情况不需要更对换；按照按照四年磨损掉花纹层的¾，这种状态才达到有必要更换的程度。

不过四年的轮胎也正达到了自然老化损坏的阶段，轮胎胎冠和沟槽内以及轮胎侧壁位置会开始出现裂纹，一旦轮胎开裂基本确定了报废；尤其是侧壁开裂，因侧壁的结构只有一层5mm厚的橡胶，其次是用以稳固结构的帘布层，橡胶层一旦老化开裂则结构强度会差很多，只依靠帘布层很容易因行驶中胎压升高而爆胎。

所以轮胎并没有绝对应该对换的说法，结合实际磨损情况才能得出结论，大部分轮胎需要对换的时候也已经该换胎了；至于很多以轮胎对换作为保养项目的维修厂，其原因为何可自己体会。

当然因悬架设计问题造成的严重偏磨另当别论，不过这类车也并不多所以属于个例，需要对换的话可以参考下图示例方式。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

轮胎经常对换，有必要吗？

当然有必要！

经常给轮胎换位，可以使轮胎得到均衡磨损，从而延长轮胎的使用寿命。

以小型轿车为例：

1）交叉换位法：就是右前轮和左后轮换位，左前轮和右后轮换位。这种换位方法，适合没有方向性要求的汽车。

2）循环换位法：就是左前轮、左后轮、右后轮、右前轮以逆时针方向循环换位。这种换位方法，适合有方向性要求的车辆。对于小型轿车，选择“循环换位法”比较好。

3）只换前轮法：就是只换前轮。做法是：只在使用原车轮胎的这段时间内实施“循环换位”，但还未磨至极限时（大约还有半成新时）就将两前轮更新。更新时只用一只新胎，再配一只备胎，另一新胎作为备胎，并将换下的旧胎进行保存，以备再用。等后轮磨损到极限时，再将前轮换到后轮。这样循环的结果，每次轮胎只换两只，其中一只与备胎顶用，不仅可以保证备胎常新，而且前轮使用保持在“半新”以上，使行驶安全性大大提高。

4）注意事项：无论“交叉换位法”、“循环换位法”还是“只换前轮法”，该换胎时一般都是整车轮胎全部更换。

轮胎经常对换，有必要吗？

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汽车在行驶过一段时间后，四条轮胎之间的磨损都会有不同程度的差异，像前驱车的前轮，它除了要负责载重以外还需要承担起转向的重任，因此前驱车前轮的磨损程度往往要比后轮更大一些。

于是这就带来一个问题，由于前轮的磨损度大于后轮，因此前后轮之间的磨损差距会越来越大，就算是车主对前轮进行更换，但新更换的前轮和未更换的后轮之间，依旧会存在一定的磨损差距。所以很多车主都会选择在行驶到一定公里数后，将前后轮或者左右两侧的轮胎进行对换，目的就是让每条轮胎的磨损程度尽量达到一致。

壹车热评觉得将轮胎对换的做法，确实是有必要的，但至于具体的更换时间，其实这个并没有什么硬性的时间或者里程规定，主要还是看车主自己的轮胎磨损情况。由于每辆车的磨损程度是不一致的，壹车热评认为一般在车主感觉行驶方向开始跑偏时，基本就可以考虑将轮胎进行对换了。但需要注意的是，在对换前要观察轮胎的磨损是否达到最低的磨损刻度线。

壹车热评下面着重说下对换轮胎时的一些正确方法，毕竟对换轮胎也不是我们想怎么换，就怎么换的。在进行轮胎对换前，我们需要先观察轮胎的胎纹是怎样的。

胎纹对称的轮胎一般都有箭头标识，我们安装时需要首先判断轮胎安装的方向，但如果遇到不带箭头标识的对称胎纹轮胎，那么我们就需要注意轮胎转动时的旋转方向，就一个原则：必须让水顺着胎纹往外排出。

胎纹不对称的轮胎一般都是双导向轮胎，这类轮胎是以轮胎中线为分割线，左右两边的胎纹不一致。有的双导向轮胎的两侧胎纹完全相同，这类轮胎没有箭头标识或outside等标识，在进行对换是可以进行前后垂直或前后交叉对换，甚至是可以进行前轮左右或后轮左右对换。

另外一种双导向轮胎它的中线两侧花纹是不相同的，虽然这类轮胎和前面种双导向轮胎一样可以进行各种对换，但在安装时一定要注意将outside的一面朝外。如果装反了，那么汽车在行驶过程中由于胎纹方向不对，轮胎在排水或者高速行驶稳定性、摩擦程度以及抗滑性都会受到影响。

还有一种轮胎叫做单导向轮胎，这种轮胎是胎纹都朝一个方向，它的胎块一般都比较大，胎纹上的横切纹少，中央排水槽可以快速将轮胎上的水排出，具有比双导向轮胎更好的抓地力。

单导向轮胎在旋转时由于所受的滚动阻力较小小，对于提高汽车的行驶性能也能起到不小的帮助，因此使用单导向轮胎的汽车一般操控性能比较好，适合汽车高速驾驶。在对单导向轮胎进行对换时，需要注意轮胎胎壁上箭头标识的方向，它代表了轮胎的滚动方向，而且单导向轮胎在对换时也较为方便，不用拆轮辋便可直接对换。

但单导向轮胎的噪声会比双导向轮胎大很多，对追求行驶品质的车主来说是非常不友好的，因此单导向轮胎多被装于运动型车身上。而且单导向轮胎对安装方向也有严格要求，所以这类轮胎也不能被用于备胎使用。也正是由于这类轮胎对安装方向有要求，因此在进行轮胎间对换时，单导向轮胎只能进行前后垂直对换，不能进行前后交叉对换。

轮胎经常对换，有必要吗？

对换肯定是有必要的，多数人会建议你1，2万公里调换一次，但是我认为这太频繁了，有点累，一两年弄一次就行了，城市轮胎磨损没那么大，调换方式应该按照驱动轮平行移动，非驱动轮交叉移动的方式进行。单导向轮胎前后平行调换，四驱交叉对调，轮胎店一般都知道。

一般没有故障的车，就是前后轮磨损程度的区别。如果出现啃胎偏磨等情况，一定要先修理再调换，否则解决不了问题的。

调换轮胎不需要做动平衡和四轮定位，别听忽悠。

轮胎经常对换，有必要吗？

要看，如果你的车属于那种跑偏，或者是花纹磨损不正常的情况下，那就要考虑对换轮胎，这样可以让轮胎磨损相对均匀。但如果你的爱车是正常磨损的情况就没有必要经常对换，可能对换一次就差不多了。

轮胎经常对换，有必要吗？

首先，汽车轮胎在使用一段时间后，会发生不同程度的磨损。所以论坛兑换是有必要的，但是不要经常操作，一般建议8000-10000公里换一次。

怎么换呢？

汽车驱动方式主要是前驱、后驱还有四驱。当行驶公里数超过8000公里到10000公里后，可以进行轮胎对换。以常见的子午线轮胎为例，换位如图所示。

更换完轮胎一定记得做四轮定位和动平衡，防止出现抖动、跑偏等新问题。

再补充一点轮胎为什么加快磨损的小知识：

轮胎磨损过快主要有三个原因：经常超载、胎压过高或者过低、四轮定位参数跑偏。所以，各位车主要注意用车习惯，经常保养，才能用的既经济又实用。