汽车烧机油有没有绝对的定义？

界定汽车是否烧机油有绝对标准，参考《汽车发动机可靠性评定方法》GB/T19055-2003。

规范性附录中的A.3明确寿命：额定转速、全负荷时机油/燃油消耗比不得超过0.3%。

• 额定转速指发动机额定功率和额定负载下的转速，可理解为汽车满载达到总质量最高要求的标准转速，额定转速会低于最高限值。
• 全负荷运行只发动机节气门全部打开（油门控制节气门），以最高转速、最大喷油量实现最高的输出功率，可以理解为最严苛的发动机运行状态。

在这种运行状态时发动机的机油损耗量应为燃油消耗量的0.3%，假设全负荷运行油耗为20L/100km，则一百公里允许消耗的机油为0.06升，普通半合成机油按5000公里更换一次为标准，理论值不得超过3升。

这一要求可以说是非常宽松而且比较模糊的，因为车辆在使用过程中全负荷驾驶的比例可能低于1‰，所以按照这一标准除了一些德日车系的问题机以外，绝大部分量产车都不会超标；而一般小排量发动机的机油使用量也不过4升左右，能保证足够的润滑至少需要曲轴箱内有标准的2/3，所以这一标准并没有实际意义，更像是赛车标准。汽车是否烧机油可以按照使用量和实际消耗量的比例计算，比如4L用量的发动机以5000公里更换一次，消耗量在1升左右可以定义为烧机油；因为量产合格的发动机，机油损耗量往往能控制在0.2L/5000公里或者0.5L/10000公里，这是在无数车辆检修过程中得出的“经验标准”。

很多车辆使用全合成机油以10000公里更换一次，以机油尺粗略判断可以小于500ml，机油尺从中线到下线的刻度在500ml左右；平均油耗按照10L/100km为标准，实际机油损耗量仅为百公里五毫升，而规定标准是实际消耗量的6倍。

这些能达到高标准的量产车排量有1.5T也有2.0T、车系有国产也有合资，在车辆级别不高的前提下能实现的最高标准才应该是行业标准。

所以烧机油虽然有绝对标准但是否有参考价值见仁见智，如果5000公里更换机油损耗量达到500ml左右，不论是否达到标准也能确定为烧机油，只是程度还算轻微可以通过机油粘度的调整解决，有些时候标准和实际情况是冲突的。

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汽车烧机油有没有绝对的定义？

国家在2003年时颁布过一个国家推荐标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，标准明确规定：“额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%”。对于汽车而言，很简单，若按百公里耗燃油10升来算，2003版的国标要求机油消耗约在0.3升/1000公里以内；若按百公里耗燃油8升来算，2003版的国标要求机油消耗约在0.24升/1000公里以内，也就是说若按一个保养周期5000公里计算，机油消耗不会超过机油尺下刻线。 欢迎关注:农机指南

机油在发动机工作中的主要作用是：润滑运动部件减少磨损、密封防漏、防锈防蚀、冷却降温、清洗清洁、减震缓冲等，如果发动机机油少了或没有机油，发动机就无法正常工作、正常运转。正因为机油的上述作用，所以发动机在正常工作中自身会消耗一些机油，因此发动机使用一段时间后机油少了一些也是正常的，关键是发动机自身消耗的机油的量不能过大，如果过大了，就变成发动机烧机油了。

发动机使用中消耗机油一是由于机油要用于润滑缸套、活塞、活塞环，润滑过程中一少部分的机油在发动机燃烧做功的过程中被高温的燃烧气体燃烧；二是由于机油要用于润滑发动机的进气门和排气门导杆，发动机工作中吸气时会将进气门导管上的一少部分机油吸入燃烧室并和燃油一起燃烧，在发动机工作中排气时，高温的废气也会将用于润滑排气门导杆的机油燃烧掉；三是由于发动机机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀等吸到燃烧室参与燃烧被消耗掉。

所以发动机使用中消耗机油很正常，发动机消耗机油不等于就是烧机油，只有机油消耗量过大才是烧机油，衡量汽车是否烧机油的国家标准就是《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定的：“额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%”。。

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汽车烧机油有没有绝对的定义？

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汽车机油消耗量（俗称烧机油）的界定情况确实还有一个可以参考的技术性指标，其实也是国标。就是由国家质量监督检验检疫总局发布的“汽车发动机性能试验方法” GB/T19055-2003”，其中明确规定了发动机可靠性的评测方法，有兴趣的可以查阅。

虽然这个标准已经实行了26年之久且相对宽松，也许有待完善但目前它也算是相关依据中最有权威的国家标准了。举个例子：假如某款轿车搭载的发动机在额定转速下的油耗为10L/百公里，那它机油的消耗量应该≤0.03L/百公里，也就是每一千公里此发动机的机油消耗必须≤0.3L。假如此款发动机在全额定转速负荷情况下的燃油消耗为15L/百公里，那它机油的消耗量应≤0.045L/百公里，也就是每一千公里机油消耗≤0.45L。纳闷？这样一算有的朋友可能大吃一惊，假如自然吸气的每5000公里保养一次那岂不是消耗1.5L-2.25L都属于正常情况？涡轮增压一万公里换一次机油岂不是要消耗3-4.5L的机油？那岂不是每次换油的时候机油都见底，甚至有的车子加满机油不到保养时间还不够烧的。当然不是这个概念，测定中机油/燃油消耗的测定是在发动机持续运行的每24H进行一次测定，这种持续代表的是发动机在额定转速下全油门或者全负荷全油门下进行。这是对发动机性能的一个测试，条件相当苛刻几乎是对发动机极限性能和极限指标的衡量。（比如需要测试发动机需要在额定转速下全油门运行1000h不仅看各种燃油消耗、还要看各部件的稳定性）因此它是一个近乎“火力全开”的鉴定发动机极限性能的测试，和我们实际用车还是有很大差异。

额定转速、全负荷（油门全开）的情况对我们日常用车来说用到的概率厉害为零，所以日常用车的机油消耗肯定不能以性能试验的标准为依据。日常用车我们多数也只用到了发动机额定功率的30%-40%，转速上4000也都很少遇到，所以实际用车机油的消耗肯定不可能如性能试验那么多。如果按功率比来粗略估计其日常用车的机油消耗差不多也是额定功率下状态下机油消耗的30%-40%左右，毕竟转速越高其它影响因素相同的条件下机油的燃烧、供应、消耗、损失的概率也会增高，转速低反之损失的概率相对降低。（当然这只是粗略估计，长时间高负荷下发动机运行情况更恶劣机油消耗量可能更大）如果额定转速全负荷下机油的消耗为2.25L/百公里，假如日常用车发动机处于额定输出功率的40%左右那么其日常使用下机油消耗应不大于0.9L/5000公里，也就是0.18L/千公里。这是一个极度宽泛的机油消耗标准，你可以说每5000公里机油消耗超过0.9L就是烧机油但也可以说不烧，因为它是完全满足发动机性能试验的，没有什么不对。实际情况达到或者超过这个相对“较低”标准的品牌和车型可以说不要太多。普通轿车机油量一般都是3-5升，每次更换机油能消耗1-1.5L的基本上有“烧机油”前科的车型都遇到过，所以你说它烧机油而4S往往告诉你这是正常消耗。

因此，如果以发动机性能测试为参考几乎每款发动机都不存在烧机油的问题，所以它的参考意义并不大。而如果以性能测试为依据理论推算烧机油情况它的标准似乎还是有些低，我们平时说的烧机油（5000公里消耗0.9L以上）在这里也勉强合格。

我们都知道每款发动机都会烧机油，只是烧多烧少的问题。从市场反馈的经验来看当然是烧的越少越好，所以我们也都是通过对比来确定某款车是否烧机油。比如：A车每5000公里消耗机油0.3L，B车每5000公里消耗机油0.5L那A车主就会说B车烧机油，而B车看到C车5000公里消耗了0.9L汽油又认为C车才算烧机油自己的还好。不过从经验上来看无论是增压发动机还是自然吸气发动机每5000公里机油消耗在0.5L以内都比较常见，消耗0.5-1L属于轻度烧机油，超过1L就属于严重烧机油情况，我们可以以这个经验标准做个参考，它虽不是权威但是一个能在众多“烧机油”车型中脱颖而出的肯定是相对较好的，既然没有标准那就遵从市场反馈。

上图为2010-2014年美国烧机油排名前十

其实随着发动机工艺和技术的不断提升，机油消耗量也是逐渐降低的，像近几年各个品牌推出的新款发动机整体烧机油概率大幅降低。烧机油也不再是某些品牌或者车型的噩梦，至少大面积爆发的情况还是比较少见的。当然烧机油的问题不光出现在国内，汽车市场成熟的美国消费者依然得面对烧机油问题，像美国消费者报告就曾统计并报道过烧机油严重的品牌并进行排名。合理烧机油也正常，只要达不到严重烧机油情况也没必要耿耿于怀，当然买车的时候尽量选择烧机油概率越小的车型。

汽车烧机油有没有绝对的定义？

经实验证明，一万公里如果消耗0.5升机油，缸内就会有积碳，产生积碳就会有堵塞GPF（DPF）的风险。已经有部分车型因为BPF堵塞问题或者烧机油问题遭到大量投诉！

按照《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》标准，或者是车辆保养手册对于机油消耗标准，GPF（DPF）必堵！且消费者会因为机油消耗没超过所谓的标准而投诉失败。GPF堵了就会造成动力下降，油耗急剧增加。而更换GPF系统要以“万”为单位计算更换成本。

导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大，使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏，造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱，机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧，燃烧的机油会形成积碳，大量积碳胶质物和颗粒物进入排气系统造成GPF堵塞。

汽车烧机油有没有绝对的定义？

没有绝对定义，严格来说，只要机器运转就会烧机油。只要发现在一个换机油的周期内，机油消耗量超过了机油的最低保持量，就是烧机油了，烧机油的车就要经常观察机油存量，不断添加。直到你忍无可忍，大修发动机。

汽车烧机油有没有绝对的定义？

目前最近可以查询的是2003年关于机油消耗的相关国家法规是

《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》中明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。

也就是说每一千公里消耗量0.3升属于正常范畴，稍高一点属于轻微烧机油现象，鉴于2003标准，距离现在有16年，所以参考意义不太大。