加油的时候员工告诉我说，有气顶油箱盖，让我加清洁剂，清理积碳，有必要吗？

汽车打开油箱盖有气体定出是正常现象，有负压吸气声应存在故障；添加剂清理积碳有微乎其微的效果，但从油箱表现出的任何状态都是无法判断的，所以这是“大忽悠”。

在夏季高温时打开汽车油箱盖，总会感觉到有气体辅助顶出盖子，这种情况是非常正常的。因汽油的挥发性很强，温度越高蒸发系数越高，汽油蒸发膨胀后油箱内部压力自然会增大；车辆在行驶中为均衡压力会通过碳罐吸收汽油蒸汽，管路布局在油箱的顶部，汽油蒸汽会通过管道进入碳罐被被贮存，之后送往发动机参与二次燃烧。

而在熄火时汽车断电，碳罐电磁阀是不工作的，其目的是为了防止汽油挥发到大气中造成安全隐患，其次也是防止浪费。这些机油蒸汽在启动车辆后会快速参与燃烧以稳定压力，而如果在高温时不启动汽车直接打开油箱盖，油箱内部的气压则会通过加注口瞬间外泄，所以气压顶盖是正常现象。

但如果打开油门时是吸气的声音则是故障，碳罐堵塞后油箱与外界则形成相对密封的状态，油泵从油箱内泵出一部分汽油内部空间则要同比例压缩，如果碳罐完全堵塞油箱都有可能被吸扁，当然实际不会这么夸张。只是产生了一定的负压后油箱需要进气才能稳定内外压力，那么打开油箱盖后负压当然会吸气，所以这种情况多为碳罐损坏，严重还会损坏油泵。

在了解了油箱压力的问题后，再来聊一聊燃油清洁剂。

汽车的油路系统简单理解有以下几个部件：油箱、油泵、油管、油滤、喷油嘴，燃油被油泵吸入通过油管送到油滤（燃油滤清器）位置，因油泵布局在油箱内且在最低位置，如果燃油中有一定杂质则会被油泵吸入送往发动机，为保证发动机获得的燃油足够清洁，所以需要油滤对燃油中的杂质进行过滤；燃油在过滤后达到“清洁燃油”的状态，之后通过喷油嘴电子阀的作用规律性的喷入发动机气缸。

添加燃油清洁剂的作用首先是清理油箱内的杂质，但是浅附着的杂质会被油泵直接吸入并被过滤，顽固杂质对油箱没有任何影响；反而是被溶解后出现大块的杂质后，与燃油混合堵塞油滤，这就得不偿失了。

而且燃油滤清器一般建议在1.5~3万公里更换，足够长的里程说明了汽油的纯净度还是很高的，似乎有太多车到汽车报废时也没有清理过油箱，只需要定期更换油滤足以保证油路系统的良好工况。

而发动机积碳这些添加剂溶解不了，因喷油的速度极其快、燃油在进入气缸后又会在瞬间被蒸发引燃，再强力的清洁剂燃油后也之后废弃物，怎么能起到清洁发动机积碳的作用呢？重点是这些清洁剂的成分会提高燃烧火焰温度，超过设定温度还会损伤火花塞。

燃油清洁剂充其量只能起到溶解喷油嘴喷孔积碳的效果，但是喷油嘴不积碳不代表火花塞、节气门、氧传感器、催化器等位置不积碳，而不用清洁剂在需要清理积碳时也无非是多拆一组喷油嘴而已，其成本远远低于频繁使用燃油清洁剂，所以这种所谓的清洁剂实际价值非常的低，没有使用的必要。

至于积碳是否严重可以从车辆运行的怠速是否抖动、油耗是否升高、动力是否下滑判断，但严格检查还是要用内窥镜或拆机检查，在熄火的时候通过油箱是如何判断的呢？除非加油员的眼睛有伸缩功能，能直接伸进油箱通过油管戳到发动机里，如果不能的话那么得出的结果一定伪科学的，俩字总结：忽悠。

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