北京现代菲斯塔对年轻人的吸引力如何？

现代菲斯塔上市时间很短但销量大起大落，这台车能俘获部分年轻消费群体的心，但是仍要说明这台车品质太差。

菲斯塔在极短的时间内出现了很多问题，比如电子设备平平故障、发动机漏油漏液、变速箱顿挫、轮胎鼓包等等，品控水平之低可见一斑。不过这些问题相比后期要出现的问题还是小巫见大巫，可以以销量的曲线作为切入点判断这台车的真实品质。

• 二月销量7069台

• 三月销量20565台

• 四月销量5830台

从暴涨到暴跌这台车只用了一个月的时间，是消费者不懂车还是现代汽车的真实品质昭然若揭了呢？

①·菲斯塔指导价11.98-15.48万覆盖消费级，这一价格的轿车会越来越尴尬，在两级排放交替节点有一众一二线豪华品牌的性能车探入15万级，前置前驱小排量的菲斯塔缺少吸引力，这是客观因素造成的销量下滑。

②·发动机使用1.4T和1.6T涡轮增压发动机，其中1.6T发动机是与途胜同款的G4FJ伽马问题机，机油增多的问题是相当严重的；最大功率140kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500转），参数中规中矩没有亮点可言，不过不能否认性能表现确实不差，但提升性能的也有变速箱的功劳。

③·菲斯塔全系搭载现代7挡干式双离合自动变速箱，这种结构的双离合器没有任何油液润滑所以理论上没有动力损耗，两组执行离合器控制两根输出轴，分离的瞬间同步结合档位，换挡效率高是性能加分的主因。

不过也正因为离合器没有任何润滑而导致耐用性很差，在正常路况驾驶中频繁的半联动换挡会快速磨损离合器摩擦片，严重磨损会产生高温、高温会加速摩擦片损坏。所以干式双离合仍旧是最差最不稳定的自动变速箱，问题变速箱加上问题发动机，这一组合没有更差了，且两台机器都是“召回常客”。

菲斯塔除质量很差以外、安全性也低到业界最低水平，车身尺寸4660*1790*1425、轴距2700mm，尺寸属于A+级；车身结构的高强度钢比例仅仅为47%，水平还不如入门级五六万的代步车高。

重点是前后防撞梁都是塑料材质；有些人会以玻璃钢反驳，这里可以扫一扫盲：玻璃钢FRP本质是纤维强化塑料，是用玻璃纤加强的增强型塑料，强度为一脚踹断。

防撞梁的作用吸收碰撞力、压扁吸能盒、撞击力传导到纵梁、纵梁传导到车架，低速碰撞时防撞梁可以保护车身结构出现更小的损伤，高速碰撞时即使防撞梁折断也已经通过这一流程将大部分撞击力传导到车架抵消，引擎舱受到的冲击要小的多。

如果没有防撞梁（塑料等于没有），撞击力会直接破坏水箱冲击发动机，如发动机下沉时间不够则会让发动机直接挤入乘员舱，这是韩系车安全级别太低、事故死亡率最高，被“誉为”玻璃车的原因，用了玻璃钢后这么理解也不是错。

一台只是加速够快但没有质量也没有安全等级可言的家用车，作为量产车应该是不合格的；要说加速快同价位国产插电混动轿车轻松超越菲斯塔，随着车市整体价格下探，有些二线豪华品牌的后驱大排量AT轿车也逼近15万级，性能也要超越菲斯塔。

有这种竞品的环绕打击菲斯塔销量必然会走低，但这台车的预冷是对的，至少说明了消费市场的汽车知识水平已经在提高，这种车压根不应该热销。

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北京现代菲斯塔对年轻人的吸引力如何？

菲斯塔的1.6t发动机机油增多，跟途胜一样的机头。别说什么跟飞思发动机一样，飞思发动机跟途胜还是同一款。

北京现代菲斯塔对年轻人的吸引力如何？

以我真实车主角度来说，吸引力属于还算可以吧，车外观还是可以的，配置算是够用，不管是加速啊，还是油耗，总能带给你点惊喜，缺点也比较明显，正常开快，怎么加速都没问题很爽，减速刹车确实顿挫点，一开慢就难受，再有就是保值率低

北京现代菲斯塔对年轻人的吸引力如何？

现代品牌影响力不够

这是硬伤！