如何看待"郑人造祖"和“南阳水车"？

郑人造祖：古代郑国一位农人姓徐名渚生，个性善于夸夸其谈但不务正业，以至于农田荒废家徒四壁。某一次机会渚生听闻秦国国王携达官贵人在清明桥山祭祖黄帝，规模盛大游人络绎不绝，于是生出了效仿的念头。

但因文化水平有限、对事物的理解分析能力也很有限，于是渚生在鸡笼位置立一木牌，牌上书“黄帝故里”。随即立案焚香期望游人捐些香火钱，结果自然是惊动了衙门，最终被以辱祖之罪被杖毙。

所谓的“郑人造祖”这则寓言的内容就是这样，不过这则寓言讽刺的只是部分人或事，在特殊的时期如【郑人买履】一样有一些讽刺味道，但在不同阶段并不应该扩大化的错误解读，一个人或一个企业出现的问题并不能代表一个地区的特点；“南阳水氢车”只是庞青年的“郑人造祖”，错在其自身。

在影视剧中常常提及的中土、中原、华夏等词汇，所指地区正是以今天的河南省为主体的区域，在多个朝代的反对外族入侵的主体也是中原河南，这一阶段的所谓中原是代表中国的。而且河南也是历史最悠久、各朝代建都最多的地区，从夏商周到魏晋南北朝、再到神都洛阳一直到南北宋，以洛阳为都城的朝代就有十三朝，所谓逐鹿中原也是号称得中原者可问鼎天下。

所以河南还是块人杰地灵的土地，不能因为个例而无线放大到地域攻击，这是不道德的；当然扩大到海外，以稍微狭隘一些的情怀评价“南阳水氢车”以及氢燃料电动汽车的源头还是没有问题的。

南阳水氢燃料汽车的概念源自氢燃料电池汽车，而这种车本质是由日本苍龙级常规核潜艇的API技术实现民用化，而日本之所以用这种技术是因为不能有“核武”，因其在二战中是全球公认最恶劣最残忍的战败国。但是在战败之后其工业得到了美国的支持，所以复苏较快发展也算飞速；在汽车工业领域的化油器时代，日系车企为垄断全球市场储备了大量的铂，也就是俗称的白金，因为白金点火的化油器时代需要这种金属才能制造极点。

但是在大量储备铂之后是电喷时代来了，不在需要化油器也就不再需要铂，计划落空只能曲线利用，但日系的化油器摩托车毕竟消耗量太小，于是只能用以军事领域或转型民用车。在军事领域的API可以消耗大量的铂制造电池反应堆用来发电，但消耗量虽然大只是潜艇的保有量太小，所以要转型汽车。

而汽车的燃料电池堆虽然小型化但仍需要数十克的铂，一个对的制造成本动辄几万元，发电只有需要储能电池又要数万元，几个堆再加上储能电池后让这种车的制造成本很高，结果是普通的低端代步车也要约合人民币30万元以上。

这种高价低质车在其本土难以推广，经历了五年只售出了几千台，兴建的数百座加氢站无一不严重亏损，因一个站一天需要2000台车才能盈利；但是买车成本太高不会有市场，且约合60元一公斤的液态氢只能行驶不足100公里，用车成本比燃油车还高更不能得到认可。

于是日本氢能源协会的龙野广道，这个鸟人把目光转向了中国汽车市场，认为只有中国消费者才能接受这种存在严重的问题的汽车；不过在新能源转型的普及阶段各种类型都值得验证和尝试，只是在验证阶段总会出现一些急功近利的小企业为获取资金弄虚作假。

其中“南阳水氢车”就是其中之一，氢燃料电池堆电动汽车是把制氢放在背后，以掩盖利用石油天然气以及电解水制氢的高排放和高能耗，电解水制氢一公斤需要消耗60kwh的电能，在车辆上通过电池堆反应发电还不能发出20kwh的电，这是巨大的资源浪费，但是可以消耗铂。

南阳水氢车则是把“发电厂”搬到汽车上，通过储能电池组已经有的电量去电解水制造氢，之后再用氢与氧通过电池堆反应发电，假设储能电池组容量有100kwh，拿去电解水制氢、氢发电充电驱动汽车行驶，两次巨大的能量损耗能让这台车行驶一百多不到两百公里。

把水氢车的电解水发电设备和电池堆去掉，仅保留100kwh的电池组直驱汽车行驶，续航里程可以翻一倍，把以上两种设备的成本用以增加电池组容量，突破200kwh是没有问题的。

所以“南阳水氢车”只是换一种角度去博取资本市场的关注，严格的说并不算是错只是有些蠢；但这与“造祖”的故事并不相同，因出发点是不同的，这是明知错误而为之，应该是“骗”才对，当做是庞氏骗局吧。但仍是那句话：不具代表性，不要地域攻击。

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