GS8这款车动力上表现好吗？
动力体验合格、颜值很有吸引力、价格略高一些、技术落后一些、已经冷门了，传祺GS8的客观评价可以这样概括。
GS8使用的发动机为传祺研发的4B20M1型号的2.0T增压机，这台机器的技术仍使用比较落后的进气歧管位置多点电喷，原理是在进气位置雾化喷油之后与空气混合送入气缸燃烧室；这种喷油技术的燃烧效率比较低，相比缸内直喷发动机最高会低于20%左右。而缸内直喷技术已经是行业一线技术的标准类型，入门级的汽车都在升级传祺却后知后觉，这是GS8由热到冷的第一个原因。
发动机最大功率148kw、峰值扭矩320N·m（1750-4000转），发动机的调教是偏保守的，而保守的调教不排除有适应变速箱可承受最大输出扭矩的因素，因变速箱用的是看似不错但级别相当不高的某信6AT。
这一动力组合测试成绩没有能突破10秒破百，在同级国产SUV争相突破9秒甚至8秒的情况下GS8性能被对比为【一般】。
燃烧效率低不仅决定了性能不好，同时也决定了油耗不低，GS8的百公里平均油耗约在11L左右，城市道路用车还要略高一点。
对于一台车身尺寸4810*1910*1770、轴距2800mm、整备质量1870KG的中型SUV而言，客观的评价这一油耗并不算高，一台以方正硬朗设计语言为主的SUV没有考虑风阻系数，重车也必然费油，只是如果发动机技术能够升级直喷油耗会低一些，传祺总部升级也就打消了消费者的热情。
发动机技术落后、变速箱中规中矩，颜值虽然很高但也不能“有颜无质”，在技术落后与同级竞品的前提下价格应该有一定优势，但GS8在经过数次调整后也仅官降1.5万，两驱版指导价仍在14.88-19.88万、四驱版指导价18.48-24.48万，在跨度很大的范围内不论国产还是合资品牌都有更理想的选择，传祺GS8已经沦落到国产SUV的第二阵营了。
GS8曾经热销时月销量接近万台，但在2019年后截止到四月份共计销售8398台、四月仅售出1957台，是否应该选择这台冷门车只有自己去体验和对比了。
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